对公路桥梁混凝土施工质量控制措施的分析

摘 要：随着我国社会经济的不断发展，交通运输业也快速发展，对公路桥梁工程建设在客观上提出了更高的要求。与其它行业施工不同，公路桥梁施工与人们的生活密切相关，有其自身的特点。在科学技术与施工技术不断发展的基础上，公路桥梁施工步骤也越来越复杂，而施工质量也成为行业关注的重点。现阶段，我国的城市化步伐不断加快，对公路桥梁施工质量有效的进行控制是工作的重点。文章主要针对公路桥梁混凝土施工质量的控制措施进行简单的分析。

关键词：公路；桥梁；混凝土施工；质量；措施

在我国国民经济建设中，公路桥梁属于基础设施建设，在交通运输中，公路桥梁也是重要的环节，对我国经济的发展起到重大的促进作用，因此，公路桥梁的施工质量直接关系到国民经济的发展。在公路桥梁施工中，混凝土施工是重要环节，其密实程度与质量好坏有直接关系，因此必须确保混凝土的质量，要提高混凝土施工质量，要严格按照相关标准对每一个施工阶段的施工方法严格控制。现阶段，预应力混凝土施工技术在公路桥梁中应用比较广泛，现代预应力混凝土生产工艺采用混凝土与高强度钢材制成，与飞速发展的公路质量要求相适应。但是，目前在施工质量方面还存在一些问题。

1 质量问题出现的原因

现阶段，比较常见的混凝土质量问题包含表面接缝交错、麻面、裂缝、凹凸不平等，有斑纹、蜂窝、层印、水泡、空洞或露筋现象。分析其原因，混凝土质量出现问题主要是由于原材料质量不合格、施工工艺粗糙等因素造成。造成混凝土出现表面裂隙的原因是水与水泥的混合比例不当，水泥多、水少，在施工中缺乏保养工作造成这一现象出现；蜂窝问题，主要是因为振捣不足，浆液未填满粗粒间的空隙引起的；麻面是在施工中，模板表面缺乏润滑，导致混凝土大量水分被模板吸走造成；露筋主要是在浇筑时，保护层混凝土振捣不实、垫块发生位移或漏振引起的；孔洞问题则是由于布置的钢筋密度过大，混凝土大颗粒被卡主，且没有充分振捣下进行浇筑，产生漏浆引起的。

2 公路桥梁混凝土施工质量控制措施

2.1 保证混凝土的质量

为了达到控制混凝土施工质量的目的，首先混凝土的质量要合格，确保用于施工中的混凝土每一项指标达到设计要求，如均匀性、沁水性及强度等。其中混凝土的配合比是最为重要的，要与施工要求相符，尽可能的降低单位水泥用量及用水量，减少混凝土的收缩应力与水化热反应，防止在施加预应力前出现收缩裂隙，在实际施工中，早期试验所得的混凝土强度等级数据不能作为唯一的依据，应该适当降低等级，这样才能确保在公路桥梁使用中混凝土施工质量达到要求。

2.2 预应力管道安装

在预应力施工中，预应力管道安装是重要的工作内容，梁体的受力情况及设计值是否一致，与安装是否准确有直接关系，对混凝土的职工质量也会产生直接的影响。在管道安装过程中，对管道的平顺性、位置、密封状态及漏浆情况要严格控制，对管道定位要加强控制，防止浇筑过程中出现漏浆或管道上浮。

2.3 扁锚的正确使用

在连接构造及结构截面尺寸受限时，扁锚使用较多，当前主要存在的问题是对扁锚的使用方法不当。如某企业为了提高经济效益，将截面尺寸减少，部分单位在预应力箱梁底板结构中也用到扁锚，这些都是错误的用法，扁锚张拉方法采用逐根张拉，如果操作技术不熟练，钢绞线就会受力不均匀，对质量产生一定的影响。扁波纹管溜孔中扁孔较小，孔内的摩擦力非常大，在拉张超长孔时，出现的问题比较多。同时，因为孔内空间非常小，压浆难度也比较大，所以无法保证孔内浆液是否饱满，在施工中，应该根据实际情况对扁锚正确使用，在使用扁锚时，还要根据扁锚自身的优缺点采用对应的技术措施，降低因为扁锚使用不当导致质量问题的发生。

2.4 张拉时间的合理选择

部分施工单位为了快速进行预应力张拉，会在混凝土中加入早强剂，达到提高早期强度的目的，也会大大缩短凝固时间。但是因为混凝土的强度与弹性模量的增长时间是不同的，强度相对于弹性模量的增长速度要快，所以如果加入早强剂提高混凝土的早期强度，就会增加两个指标的差距，出现早期混凝土变形的问题。与此同时，如果过早试试预应力张拉也会造成预应力的损失，公路桥梁的承载力会下降，从而达不到设计要求，预应力混凝土表面也会出现裂缝问题。

2.5 张拉质量控制

在张拉工艺选择上，我国目前主要采用的是一端张拉的方法。但是如果跨度比较大时，仍然采用一端张拉的方法，那么中部的承载力就会下降，出现裂隙问题，对公路桥梁的使用寿命产生影响。现阶段，很多公路桥梁已经因为张拉工艺问题出现了很多裂缝现象。所以，预应力桥梁跨度相对比较大时，应该采用其他张拉工艺。当前相关规范要求，跨度在大雨30米时，应该采用两端张拉的方法，该方法不但弥补了一端张拉工艺的不足，更重要的是保证了有效预应力及跨中的承载力，提高公路桥梁的质量。

2.6 预防滑丝断丝

在预应力张拉以后，如果夹具夹片无法使钢丝与钢绞线紧密贴合，就会出现滑丝问题。而在张拉后，钢丝与钢绞线如果咬合的过于紧密，导致夹片处断开，就会出现断丝问题。因此，张拉值的不达标，会造成断丝与滑丝现象，为了防止这一现象的发生，第一，对夹片的质量要控制好，要选择质量合格的夹片，在施工现场要进行核检；第二，钢丝与钢绞线的直径、椭圆度、硬度等质量也要进行检查，与相关规范进行对比，如果超出规定值，则说明质量不合格，严禁用于施工中；第三，断丝与滑丝现象如果比较严重时，要先将锚头取下进行检查，并对具体原因进行分析，如果有必要，则要将钢束进行更换，最后重新进行张拉。

2.7 严格控制压浆工序

为了防止预应力筋的锈蚀，采用预应力孔道压浆的方法进行解决，保证结构和预应力筋充分的结合起来，保证两部分共同工作。当前，压浆质量普遍存在较低的现象，导致孔道内的压浆饱和度不足。导致这一现象出现的原因主要是由于压浆工艺与实际情况不符造成的，以及对孔道压浆工序没有严格控制引起的。为了使压浆质量得到提高，在灌浆以前，对管道内的造物要进行清除，确保浆液质量的提升，浆液配制比例也要严格按照规定进行。

3 结束语

混凝土施工质量的好坏对公路桥梁的使用寿命会产生直接的影响，所以，在施工过程中，对每一个施工环节都要严格进行质量控制，所选施工工艺及设备都要按照相关规定严格筛选。只有这样，才能提高公路桥梁的质量，不断提高我国社会经济的发展。

参考文献

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[2]侯治君.高速公路桥梁大体积混凝土施工质量控制分析[J].黑龙江交通科技，2014（4）.

[3]肖明.公路桥梁施工质量控制措施分析[J].科技创新与应用，2013（18）.

作者简介：吴世银（1985，11-），男，安徽庐江人，大专，中级职称，研究方向：工称内新工艺、新材料应用。