中国机场，够还是不够？

新加坡《今日报》6月26日文章，中国航空业繁荣推动机场建设狂潮 20年前，位于中缅边境的热带小城芒市开通机场后，鲜有航空公司光顾。但近来中国旅游业的繁荣已改变这种状况，7家航空公司仅在去年就为当地带来100多万游客。“最初我们很难吸引到航空公司”，该机场改扩建负责人李萍说，“如今我们却难以容纳（那么多）航班。”

芒市机场是中国正在扩建的60个内陆机场之一，另有30个地区性新机场在建。到2020年中国机场数量将从目前的约200个增至240个。中国民航负责人表示，中国仅今年就将对航空项目投资800亿美元。

中国航空市场正受到国内日益富裕的中产阶层提振。去年中国公民赴境外旅游首次超过1亿人次，今年有望再增长10%。这促使各大航空公司纷纷开通从南京、武汉和成都等城市飞往纽约、巴黎和悉尼的航班，或至少经停这些二线城市。

北京意在将经济和政治影响力扩展至邻国的丝路倡议，也在提升客流量。去年，成都双流机场和重庆江北机场的客流量分别增加12.6%和15.8%。相比之下，北京和广州仅分别增加2.9%和4.4%。

怀疑者对一些鲜被使用的“累赘”机场提出警告。此外，许多机场也因前期投资巨大而处于亏损状态。但专家表示，航空旅客与日俱增的数据正支撑中国的机场扩建，“机场修建应稍稍超前于需求。从发达国家的经验来看，我们的机场建设仍远远不够。”▲

（崔晓东译）