基于网络化的车身电子控制相关技术研究

朱炳耀（柳州城市职业学院,广西柳州545006）

基于网络化的车身电子控制相关技术研究

朱炳耀
（柳州城市职业学院,广西柳州545006）

摘要：随着社会的发展，科技的进步。人们对于汽车性能的要求和汽车舒适性的要求越来越高。由于人们的需求增加，为了适应人们对于汽车的要求，汽车行业的发展呈现出智能化、集成化与网络化的特点。目前，车身的电子控制系统得到了极大地发展，它能充分的将各种子系统进行整合，使车身控制具有整体性的特点。但是，目前的车身控制系统同样存在着许多不足之处，但其发展前景确实乐观的。本文主要介绍了车身电子控制系统的组成，及其存在的问题和发展趋势。对汽车行业的发展有一定的导向作用。

关键词：网络化；电子控制；问题与展望

0引言

随着汽车智能化、集成化和网络化发展趋势不断地深化，汽车内部的电子控制单元和电子控制装置不断增加，以往的点对点的传统通讯方式已经有些跟不上时代的步伐。由于汽车系统实时控制的需要，势必会带来汽车内部导线数量的急剧增长，而车身空间是有限的，这样的导线增长速度，显然是控制系统变得更加复杂，而且增加了系统损坏的几率。为了规避这种风险的发生，采用现场总线技术的分布式网络化车身控制系统应运而生，其串行总线的多路传输的特点使得汽车的控制更加可靠经济。网络化的车身电子控制系统使汽车表现出高度的智能性和良好的整车性能。车身网络化控制由于其智能性和稳定性必将成为汽车发展的一大趋势。

1基于网络化的车身电子控制系统的组成

基于网络化的车身电子控制系统主要包括：自适应的前照明系统、汽车夜视系统、安全气囊、碰撞警示和预防系统、自动调节座椅的系统、轮胎的压力监测系统和安全带控制系统等。这些系统确保了驾驶人员及乘客的安全与舒适，同时也在汽车的行驶过程中提供了诸多便利。基于网络化的车身电子控制系统应用CAN总线技术将这些子系统协调统一，从而实现对整个车身的智能控制。

（1）自适应的前照灯系统。自适应的前照明系统可以对车身的动态变化和转向机构的动作特性进行综合性分析，从而判定汽车当前的行驶状态，并根据行驶状态对照明系统进行控制。这个系统能够有效地降低驾驶者在夜晚驾驶的行车疲劳，使驾驶者能够看清转弯处的实际路况,使驾驶者能够拥有充分的时间做出驾驶反应。由于此系统的可视距离是一般近光灯照射距离的3-5倍，这就能够帮助驾驶者在浓雾、雨雪等恶劣天气下更好的观察行车动态，提高汽车行驶的安全性。

（2）车载夜视系统。车载夜视系统的制造原理是红外像成像的原理。该系统本身并不会向外界发出信号，而是通过传感器探测前方障碍物的热量，根据探测到的红外线发热量来确定障碍物的大小与距离，然后将探测结果以信号的方式传递给车内的显示装置，让司机在夜间实时了解外界的障碍物情况，最大限度的保证司机夜间行车的安全。目前，随着夜间驾驶的需要，车载夜视系统得到了很大的发展。

（3）安全气囊系统。安全气囊系统在现在的汽车上比较常见，它是一种被动的安全装置。在发生车辆碰撞时，电控元件就会产生电流，以电流引爆方向盘处的渗氮物，使渗氮物迅速燃烧产生大量的氮气充满气囊，使气囊产生碰撞，从而减小车内人员因巨大惯性而带来的冲击力，最大程度在事故中保证司机与乘客的安全。

（4）碰撞警示和预防系统。碰撞警示和预防系统是在汽车行驶过程中，当两车之间的距离过小而低于正常的安全行驶距离时，该系统就会自动报警，提醒司机减速，与前车保持安全行驶距离。当两车之间距离进一步减小，在两车相撞的瞬间，该系统就会自动控制汽车的制动装置，紧急制动，避免相撞事故的发生。在汽车倒车时,该系统会显示车后障碍物的距离,有效地防止倒车事故发生。

在汽车必备的控制系统中,车身电子控制系统是必不可少的。它在很大程度上决定了行车的安全性。基于网络化的车身电子控制系统是通过CAN总线技术将上述系统统一化、智能化控制，极大地提高了车身控制的整体性和准确性。

2基于网络化的车身电子控制系统的存在的问题与展望

（1）目前，国内的汽车电子控制系统的研发尚且处于起步的阶段，在进行研发的过程缺乏相关的技术标准。这就需要我们通过自己的努力建立相应的技术标准，为国内的汽车智能化提供相应的技术支持。

（2）目前，国内车身控制系统在插件的选择上存在问题。相关资料表明，在目前的汽车车身电子控制系统中插件发生故障的比率占到了60%。所以，插件的选型对于电子控制系统起到十分重要的作用，应特别注意。

虽然目前基于网络化的车身控制系统存在许多问题，但是其发展趋势依旧相当喜人。未来的车身网络控制系用将会是由LIN、CAN、FLEXRAY和MOST等多种总线组成的综合性系统。系统也会包含驾驶、安全和娱乐等功能。而且电子控制系统会深入到汽车内部，实现汽车数据实时共享，最大限度的给人们带来安全舒适。

相比发动机管理系统和主动安全系统的研发，车身网络系统与行车安全的关系相对较小，开发要求也相对较低，以国内目前的相关条件，相关企业和科研单位可以较快地参与到车身网络电子控制中去，并进行相关的技术积累、相关国际标准协议的制定，最大程度地发展本国的汽车电子产业。并且以车内网络研发为基础，逐步向汽车的核心领域如发动机管理系统、车辆动态稳定性控制等方面扩展，逐渐缩小国内汽车电子开发企业和国外相关企业之间的差距。

3总结

基于网络化的车身电子控制系统是通过总线控制，将各种系统组合成一个整体，从而提高车身控制的整体性和准确性，更好的为司机和乘客的安全和舒适服务。目前车身电子控制系统存在许多问题，但其发展趋势却是良好的。这就需要所有汽车工作者的努力，大力推进汽车智能化的发展。

参考文献:

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[5]李东江，张大成.汽车车载网络系统（CAN-BUS）原理与检修，机械工业出版社，2005.

[6]韩勇.车身控制器的设计[D].南京:南京理工大学，2008.

[7]陈元.基于轿车车身控制网络的研究和仿真[D].武汉:武汉理工大学，2008.

作者简介：朱炳耀（1987-），男,广西柳州人，本科，主要研究方向：汽车检测与维修技术。