于峰：荣誉是工匠的生命

吴永强

从一名技校学生到如今的济南第六机床厂副厂长、高级工程师，20多年来，于峰践行了一名现代工匠所应具备的工匠精神。他曾获“全国技术能手”和“山东省技术能手”等荣誉称号，2012年当选为山东省第十次党代会代表。

一个车工的“学徒”经历

于峰的老家在潍坊诸城，最开始在诸城技校中级班学习。1991年，他通过统一考试，进入山东劳动职业技术学院高级班学习。

“首先是喜欢，天生对这个行业有缘分，”于峰犹豫一下，想到了“天分”一词，不过还是换成“缘分”，好像一种命中注定，他要与这个行业相伴终生。“很快就能上手，还有就是勤奋，别的同学玩的时候，就去加工一些东西，增加实践的机会。”

“在中级班学了三年，算是老师引进门，教给我车工专业基本的东西，要踏入社会还需要继续锻炼。在高级班读了两年之后，则是一个很大的飞跃。”于峰对山东劳动职业技术学院的“半工半读”教学模式赞赏有加，“两年间，两周理论课，两周实践课，交替进行，理论和实践并重。这种模式现在国家也一直在提倡。德国的技能教育基本上是这种模式。”

老师带学生，师傅带徒弟的模式，即所谓的“现代师徒制”。

1993年，对于峰而言意义非凡。

这一年，首届中国青年奥林匹克技能大赛举办。他顺利通过学校内部的选拔，一路过关斩将，通过了市里、省里的选拔，最终代表山东参加全国的大赛，受到李鹏、邹家华等党和国家领导人亲切接见。

同一年，他从山东劳动职业技术学院高级技工班金属切削专业毕业，由于成绩优异，进入济南第六机床厂工作。

神舟飞船上的“机床六厂造”

济南第六机床厂是山东劳动职业技术学院直属的实习工厂，始建于1956年，其另一个名称为济南机械装备实业公司。

进厂后，于峰先是参加了一年的实践锻炼，然后去了技术科，接着又回到车间。“学的东西如果不到工厂去实践，等于白学了。不知道工厂的实际加工情况，一切都是虚的，形不成概念。”他形容，重返车间，“就像淬火一样，把自己反复锻造。”

而今，他主要负责技术科的日常工作，比如非标准化生产线的设计任务，以及对外的项目洽谈。“一条生产线价值大概在3000-5000万人民币。从无到有，我们负责设计、安装、后期调试等整个流程。能设计这么大一条生产线，也是靠这么多年的工作积累，以及上学时学得比较扎实。”

2002年，于峰负责为河南新乡一家做电池隔膜的企业设计一条生产线。这之前，国内并没有电池隔膜生产线。他们原来做过双向拉伸设备，和电池隔膜设备类似。于峰组织了30多人设计制作队伍，设计了一条试验线。“两年内，我们一遍遍地修改设备，最终成功了。”

试验成功后，这家公司上了15条生产设备，济南第六机床厂做了其中的7条。

“非标准化”——意味着他们设计生产的生产线，很多都是从无到有，填补国内空白。

举世瞩目的921工程——1992年9月21日，中国政府正式批准载人航天工程。1999年11月20日，神舟一号飞船发射成功，便有着于峰们的贡献——飞船上，制作拍照的底片的涂布机是他们做的。

“之前，我们做了中国第一条乐凯胶片生产线，在这个基础上，中科院专家找到我们，经过7年努力，才研制出生产合格底片的涂布机。”于峰说。

像涂布机一样，独家的创造还有很多，比如人民币造币纸机器，他们做了4条生产线。2010年，济南第六机床厂开始承担国家重大专项——五轴数控周边磨床，今年通过国家验收，也是国内唯一。

高科技也需要手工操作

对于实践能力的重要性，于峰说：“自己学校培养的学生，动手能力强，搞设计也没问题，能够理论联系实际。反而有些本科生来到厂里后，理论比较强，但搞出的东西比较虚，没有灵气，实在干不下去，就走了。”

“高科技还是要和手工结合在一块，”总结自己多年的工作经验，于峰感慨道，“组装纯粹靠手工完成，涉及到水平问题，每个人组装出来的东西千差万别，就像炒菜一样，同样的菜，十个人炒就有十种味道。”

一些世界著名的汽车品牌，比如法拉利，有些师傅把自己的名牌打到发动机上，这台发动机价格就比别的高。“而我们的发动机不仅是噪音的问题，从原材料开始就不一样了。他们用我们的矿石提炼出钢材，又卖回中国，价格翻了好多番，我们还得买，没办法，这样的钢材我们做不出来。”

瑞士表名闻天下，往往一个家族只制造一个零件，却坚持几百年，视质量为生命，厂家不用担心零件不合格，对他们的零件免检。于峰最后总结道：“视荣誉为生命，才是工匠精神的核心。”