科技创新夯实企业发展基础

文/王玲·江苏龙城精锻有限公司

科技创新夯实企业发展基础

文/王玲·江苏龙城精锻有限公司

在汽车市场日新月异的今天，作为汽车零部件生产企业，必须紧跟市场的步伐，快速响应客户的需求，寻求企业独特的发展之道。“科技创新，精益求精；国际战略，行业标杆”是龙城精锻确立的发展战略。

2009年，龙城精锻被江苏省科技厅认定为“江苏省汽车零部件精密锻造工程技术研究中心”。2013年，在此基础上龙城精锻单独设立了一个研发中心，主要研发与现有产品完全不同、技术要求更高的新产品，为企业未来3～5年储备新产品。原有的技术部则在确保现有批量产品正常生产的同时，研发与现有产品相关的新产品、深入进行产品的技术革新，让现有产品工艺更优、成本更低、品质更高。经过技术和研发功能的调整，研究中心和技术部的目标更明确、工作更专注，新品研发的效率也得到了很大的提高。

柴油高压共轨喷油嘴精锻件（图1）是龙城精锻研发中心近3年来潜心为德国博世柴油系统股份有限公司研发的新产品之一，是为了改善柴油机的燃油经济性和排放污染，与同功率的汽油车相比，电控高压共轨系统柴油车油耗节省25%～30%，动力性强，CO2排放量比汽油车降低30%左右，HC的排放量也明显降低。在中国乘用车配备柴油机的比例较少，而在国际市场上欧洲已经达到50%以上，韩国为27%。博世已经在全球柴油系统市场上拥有80%以上的份额。2015年1月1日，我国会供应“国IV”标准的柴油，2018年会供应“国V”标准的柴油，柴油乘用车将越来越多。

这个看似外形简单的精锻件，因为内部结构复杂，而且必须24h承载2580MPa以上的高压，因此技术要求非常高，对企业现有的锻造技术提出了非常高的要求。为了突破技术难关，龙城精锻引进了专门的研发设备和生产线，研发团队一直深入现场，不分昼夜进行测试，调整生产工艺，做了上百次的试验，于2013年底成功研发出了样品。2014年8月，龙城精锻研发的柴油汽车高压共轨喷油嘴精锻件通过德国博世的样品认可，并接受了德国博世严格的过程审核。

图1 德国博世柴油汽车高压共轨喷油嘴和共轨管

图2 汽车发电机轴

图3 龙城精锻生产的精锻件

目前，龙城精锻正在努力解决评审中提出的问题，为批量生产做准备。与此同时，意大利优特卡洛也对相关产品进行询价和提出研发要求，这增加了龙城精锻全力以赴在柴油高压共轨产品上全面发展的信心。龙城精锻成功研发了柴油高压共轨喷油嘴精锻件，打破了过去这一领域由外资垄断的局面。

不管是从国外还是从国内来说，这个产品的需求量都是很大的，柴油车在未来5～10年会有很好的前景。目前龙城精锻为此新产品专门建设的新厂房已经开工建设，预计最快2015年上半年即可全面投入使用。

除此之外，2014年9月，龙城精锻技术部自主研发的汽车发电机轴（图2）项目也取得了阶段性成功，目前公司汽车发电机轴的冷镦设备已经到位，后续的工艺流程也已经全部做好了量产的准备。2014年10月，研发中心自主研发的汽车发电机精锻冷锻带槽爪极的工艺也顺利通过了法国法雷奥公司严格的过程评审，为批量生产该产品做好了准备。

针对汽车发电机精锻爪极（图3中部分产品），公司的技术部门通过自主发明的保温箱工艺替代了传统的精锻爪极热处理工艺，为企业大大降低了成本，还年节约标煤3000t，降低能源消耗，实现绿色生产。为了满足客户每年的降价要求，企业在成本降低方面也做足了文章，从减轻下料重量、优化模具结构、延长模具寿命、引进全自动设备替代人工、减少工艺步骤等方面多管齐下，保证了企业成本最优，价格最具竞争力，为企业订单持续增长奠定了坚实的基础。

龙城精锻于2007年起制订鼓励技术人员主动参与申报专利和标准的激励政策，其中发明专利申报成功的奖励为2000～10000元，实用新型专利为500～3000元，行业标准为10000元，国家标准为20000元。企业坚持每年为技术人员召开一次企业对技术人员政策的解读会，让新进技术人员能更清楚地了解企业的激励政策，从中受益并为企业发展作出贡献。

2013年企业引进专利合作机构的专业培训，引导技术人员进行更专业的专利和标准申报工作，企业的技术人员申报专利的积极性和主动性大大提高，仅2013年就有3项发明专利和15项实用新型专利得到受理。未来5年，龙城精锻计划每年投入1亿元，在材料、热处理技术方面加大研发投入，生产设备的自动化更新、科技创新激励和人才培养，尤其是技术人才的引进和培养。