道路桥梁工程中的混凝土施工技术分析

岳跃稳

【摘 要】在我国经济发展的之中，道路桥梁工程建设的数量以及规模在逐渐的增加，而在其道桥建设的过程之中，混凝土施工是其中不可或缺的组成部分，对施工质量有着直接的影响，本文笔者从近些年的工作经验出发分析了当前道路桥梁工程之中混凝土施工技术分析。

【关键词】道路桥梁；混凝土；施工技术

引言

道路桥梁作为一项重要的基础设施，在我国经济社会发展和人们生产生活占据着重要地位。在社会发展新时期，交通压力日益增加，为了满足更好地满足人们的交通需求，我国道路桥梁工程建设不断增加。混凝土施工作为一种重要的建筑材料，它不仅生产工艺简单，而且具有抗压性和耐久性，在工程建设中得到了广泛应用，在道路桥梁施工中，它的施工质量直接关系到道路桥梁的施工质量。因此，在混凝土具体的施工中，我们要运用施工技术把握施工中各个环节的施工质量，保证混凝土的施工质量，进而确保道路桥梁的施工质量。下面，我们就对混凝土施工技术在道路桥梁施工中的具体应用进行详细介绍和分析。

1、道路桥梁中混凝土施工前的准备工作

在道路桥梁工程建设中，混凝土施工之前要做好以下准备工作，从而为混凝土施工技术的应用提供条件。

1.1、施工图纸的审核

施工图纸对具体的施工具有重要指导意义，因此，在施工之前，相关工作人员要联合图纸设计方、工程业主方以及监理方对施工图纸进行严格审核。在审核过程中，一旦发现图纸中存在一些问题，要立即采取一些措施进行解决，保证施工图纸的科学合理性。

1.2、明确施工内容

在混凝土施工之前，不仅要对施工图纸进行审核，还要明确和细化施工内容，对施工中的每个环节和内容都要进行全面了解和掌握，尤其要对混凝土施工中的施工縫、后浇带等一些特殊部位要特别关注。总之，通过明确施工和细化具体的施工内容，能够在后期具体施工中做到游刃有余。

1.3、施工人员和施工设备方面

在施工人员方面，施工前要进行必要的技术交底，保证混凝土施工中的每个工作人员都熟悉施工技术和施工流程以及施工工艺等，并在施工中严格按照操作规范进行操作。

在施工设备方面，在施工机械进入施工现场之前要对它们进行检查和维修，保证施工机械的正常运作，为混凝土施工的开展做好准备。

1.4、原料准备

目前常用的混凝土水泥原料为硅酸盐水泥，需要严格控制水泥的强度，选用同类型水泥进行施工；在骨料方面，根据国家公路施工相关技术标准分析，碎石料需要具备级配好、强度高、色泽均匀等特点，同时控制骨料粒径在0.5厘米到3厘米，将骨料的含泥量控制在1%以下；同时在加骨料前需要将骨料中的杂质清除；在外加剂方面，需要根据水泥级配等，选用合适的减水剂，同时结合工程实际情况，确定减水剂的掺入量；为了保证混凝土具有一定的和易性，并且保证混凝土内部密实度，可以在混凝土中参入一定量的矿物掺和料。

1.5、配合比确定

在混凝土施工前，需要对混凝土原料进行检测，待检测合格后，需要对混凝土配合比进行确定，相同标号的混凝土使用在不同位置，其配合比不尽相同。

一般来说，挖孔桩混凝土坍塌度相对于钻孔桩来说要小，但必须保证所有混凝土配合比都满足工程施工设计要求。

在混凝土配合过程中，需要对混凝土终凝时间、初凝时间、水灰比、塌落度等进行严格的控制，避免混凝土施工过程中出现泌水现象。

通常情况下，混凝土的坍落度应该控制在8厘米～10厘米之间，控制初凝时间一般为2-4个小时，混凝土中的含气量需要控制在1.7%以下。

2、道路桥梁混凝土施工技术分析

2.1、混凝土模板施工技术

模板施工技术是混凝土施工中的一个重要技术。在具体的施工中，首先，在对模板进行设计的时候，不仅要保证模板的硬度和强度以及平整性，还要充分考虑到模板安装和拆除中的方便性。其次，在对模板材料进行选择的时候，一般来说要选择那些表面光滑平整并且耐腐蚀性和吸水性的材料。

具体来说，要依据不同的规格来选择材料，比如，对于圆形的一些构件，我们可以选择钢模板材料，而对于一些比较复杂的构件，我们可以选择竹胶模板材料。总之，通过选择合适的模板材料，才能保证模板的稳定性和平整性，在应用的过程中才能避免由于模板变形等问题影响混凝土施工质量。

2.2、混凝土的拌合

当选择好混凝土的原材料后，同时经过实验室配合比设计以及现场取样实验后，确定最终的混凝土配合比，避免漏配、误配、少配等现象，影响混凝土整体质量。另外，在拌合前，还需要对最终配合比下的混凝土性能进行测试。同时，混凝土的拌合与温度、空气湿度等有一定的关系，需要根据气候环境等，控制水灰比、骨料用量等，适当的加入外加剂。

2.3、运输

在施工现场，混凝土的运输主要是根据实际需要，一般选择搅拌罐车、手推车等水平运输，提升架、混凝土输送泵等垂直运输。

2.4、混凝土浇筑技术要点

2.4.1、张拉时对温度的监控

当水化热温度时处于最高的时期，也是结构最容易因温度应力产生变形、出现裂缝的时期，这时采取预应力张拉可以有效的保证箱梁的整体性，不会因为温度应变受到破坏。在张拉中要保证箱梁两端同时进行，严格监控两端的应力变化，绝对不允许因张拉强度不同所产生的变形，这样也会出现温度应力对结构的危害。

在箱梁受到张拉后，是对混凝土产生了额外的压力，这样一来降低混凝土受拉强度低的缺点和发挥了混凝土受压强度高的特点。

2.4.2、预应力混凝土监控

监控技术中还有一项不可或缺的工作，在浇筑没开始之前，结构内部埋设应力应变片，在应变分析仪中，能准确的读出预埋应变片的编号、应变大小和温度。

道路桥梁中采用的梁体可以在固定的时间内测出混凝土内部的温度，温度超出了正常值的范围就要采取相关的处理。当桥梁中使用悬臂浇筑的方式，就必须在每块混凝土浇筑前测定预先埋设应变片产出的应变和温度，作为对比，在每块完成浇筑后，再次对上述的两个数值进行测定，根据计算机，对温度产生的应力进行比对。

这种对主梁的温度进行监控的方法，可以有效的控制温度应力，埋设应变片是对监控起到了很好的效果。

2.5、应力监测

应力是反映主梁受力状态的直接表现的是反映大桥安全的主要参数。因此在施工控制中必须随时监测主梁应力的变化并与理论计算结果做比较。具体如下：在选定的控制截面中埋设传感器在每个悬臂施工节段混凝土浇筑前、浇筑后、预应力张拉后几个主要工况进行测量。

控制截面选择在O#块与l#块结合面附近的O#块内、L/4截面。传感器读数和数据处理的几点注意事项：在混凝土浇筑前期，由自重产生的应变很小，而温度变化引起的应变往往较大层至达到几个数量级这是有可能的；随着混凝土不断浇筑添昆凝土自重产生的应变增量增大，而由温差引起的变化值只可能在最大温差引起的范圍内变化，对此要有充分认识并高度重视；混凝土收缩、徐变相当于降温。

因此，收缩、徐变会引起的应变值增大郡传感器读数减小；鉴于温度变化对传感器读数的敏感性在测时传感器读数时，必须同时测量并记录温度值，包括：①安装传感器时大气温度；②埋有传感器混凝土浇筑时刻的温度；③测试传感器时的大气温度和传感器温度。

2.6、道路桥梁混凝土工程施工后期技术分析

道路桥梁混凝土施工后期，施工技术主要体现在以下两个方面：（1）对混凝土的后期修补。在施工期间，由于施工工艺或外界因素的影响，可能会发生漏浆、泌水等问题，导致混凝土工程中存在孔洞、气泡、砂带等缺陷，影响混凝土工程的质量与美观。

这就需要相关的施工人员在进行模板拆除后，对混凝土质量进行严格的检查，发现问题后及时的进行修补与清理，保证其表面的压实度与平整度。

另外，如果发现混凝土裂缝，可以用玻璃纤维布实施修补，将其粘结在裂缝表面。（2）混凝土养护。混凝土容易受到温度的影响，加上水泥水化作用的影响，导致混凝土内外温度存在差异，从而形成麻面、蜂窝等现象。

因此，需要加强对其的养护工作，特别是在高温天气下施工，需要设置必要的遮阳、防御设施，同时利用薄膜等对其进行保湿、隔热处理，避免混凝土表面开裂。另外，应该根据当地气候情况以及工程等级，严格的控制混凝土养护天数以及拆模时间，确保混凝土养护质量。

结束语

综上所述，随着经济社会的发展，我国道路桥梁工程建设越来越多。在道路桥梁建设中，混凝土施工占据着举足轻重的地位，它的施工质量与道路桥梁的整体质量有着密切联系。

为了顺应时代发展潮流和满足现实发展需要，我们必须利用混凝土施工技术，保证混凝土施工中各个环节的顺利进行，进而不断提高道路桥梁建设的安全性和质量，使道路桥梁更好地为我国经济社会发展和人们生产生活提供服务。

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