对道路桥梁高墩施工测量技术的研究

夏松

【摘 要】桥梁高墩施工是道路桥梁施工过程中的重要环节，也是道路桥梁施工技术中的难点。其中，桥墩的测量是一项非常重要的技术，只有保证测量数据的精确性与可靠性，才能为道路桥梁的施工打下基础。本文以某工程为例，分析了高墩测量施工影响因素，针对道路桥梁高墩施工测量技术进行详细探究。

【关键词】道路桥梁；高墩施工；测量技术

引言

现阶段，可以将道路桥梁高墩施工测量技术分为线性测量技术、垂直度测量技术、高程测量和垂直度测量技术等几个方面在应用这此测量技术的过程中，应当根据测量工作的需要和施工的具体条件，选择合理的测量技术，并要将误差控制在最小的范围内，确保测量工作符合高墩施工工作的需要，提高测量的质量与水平，这样才能为道路桥梁的施工提供准确的测量数据。

一、工程概述

本桥主桥为（96+2×180+96）m四跨一联预应力混凝土变截面连续刚构箱梁。箱梁下构最大墩高为195m，采用双薄壁空心墩型式，墩顶与箱梁固结。主墩承台厚6.0m，基础采用桩径为2.5m的钻孔灌注桩。11号主墩是本桥、本标段、乃至整个毕威项目控制性工程，高达195m，受不均匀施工荷载、风载、日照温差等影响，墩的竖直度、倾斜度控制技术要求高，难度大。

二、高墩测量施工影响因素分析

结合本桥梁高墩测量施工实践经验，通过总结本桥梁测量实施技术，影响该桥的施工精度可分为自然因素和人为因素。笔者认为对于桥梁高墩测量施工，主要较易受到的影响因素为：自然因素主要是指风载，太阳辐射升、降温造成的温度荷载；人为因素主要指施工过程中工人的操作不当或测量人员的视觉误差等，以及材料、施工设备等的不对称放置从而对墩身产生不对称荷载，导致墩身产生绕曲变形。从而使墩身轴线产生偏差，影响墩身的施工质量。结合实践经验，可通过采取如下措施来加以处理，把影响因素减小到最低。

1、尽量选择温差小、风速小（小于4m/s）或微风无风时段进行桥梁高墩施工测量。

对于由于施工工序等因素而限制时间，则可采取错开最佳测量时间，通过采用洒水或帷幕措施，以减少日照温差所造成的不均匀膨胀。同时按设计设置好通气孔，加强内外气流通畅，减少内外温差。

2、在测量施工中采取对称振捣，同时严禁震动棒撞击模板，从而防止模板受外力震动偏移。在拆模与立模时同样采取对称处理，入模混凝土层层高度均匀分布，对称加工钢筋、对称堆放施工机具材料。

3、设置四边形一级导线控制网：利用已有导线点和加密导线点设立永久性固定的导线点。另外通过采取由项目部成立有丰富施工经验的施工管理人员组成测量队伍[1]。

三、道路桥梁高墩施工测量技术探究

1、线性测量技术

道路桥梁高墩测量技术分为多个方面，其中线性测量就是一种非常重要的方法，并且在现阶段的道路桥梁施工中得到了广泛的应用在具体的测量过程中，应掌握正确的应用方法和控制于段，对测量技术的应用过程进行规范，这样才能保证数据的可靠性与精准性为此，必须做好以下几个方面的工作：

1.1对相关仪器进行严格的校准。

为了保证测量数据的准确性，必须对相关的测量仪器进行校准要校准的过程中要严格按照相关的要求和步骤进行，可以将平台建立在高塔吊上，并充分利用仪器的接收靶，将其作为校准工作的接收靶，利用校准平台对仪器进行严格的校准，并根据需要进行调整，提高仪器的精准度在具体的校准过程中，要按照顺次转动的方向对仪器进行操作，并将光斑的状态进行详细的记录要确保光斑的中心能够达到四次重合，以确保激光铅直仪的准确性，能够放射出竖直的光束，这样才能符合高墩测量的要求。

1.2相关构件的制作。

在高墩的实体施工结束后，要进行混凝上桩的设置，将桩位设置在顶端和底端的圆心位置，对于凸出的钢筋头，要做好预埋工作，这样才能保证相关构建的制作符合要求在制作构件的过程中，要严格地进行计算，准确把握圆心点的位置，同时要对桥墩加以保护，避免因测量对其造成不必要的损坏。

此外，应通过铅直仪确定桥墩的圆心位置，并在此基础之上加以校准以保障测量的精确性。

1.3收坡处理。

在进行收坡处理之前，应做好以下工作：首先，需要对相关技术和工艺进行充分的了解和掌握，以便后期精确运用；

其次，严格按照技术标准和坡比进行处理，确保收坡处理工作的高效性并据此制定出标准的液压自爬式翻模；

再次，对模板进行针对性的处理以控制桥墩的线性进而保障测量工作的顺利开展[2]。

1.4正确利用相关的仪器。

在高墩施工的测量工作中，如果应用线性测量技术，就必须要应用激光铅直仪和全站仪，并要使这两种仪器在测量的过程中相互配合，有效发挥全站仪的校准作用和激光铅直仪的位置确定作用，这样才能准确找到圆心的位置。

最后，根据两组仪器获得的数据进行科学对比分析，最大程度的降低误差并控制在最小范围之内以提升测量的精确性。

此外，假若在数据获取环节中因人为因素导致出现误差，则需进行针对性的检测以确定原因所在并对仪器加以维修使之调整在最小误差范围内，同时根据全站仪获取的结果调整光铅直仪。

2、高程测量控制技术

一般而言，对于道路桥梁高墩测量运用此法时，首先需在桥梁两侧且靠近施工现场的范围内选取合适的水准点。

其次在桥梁的某一端选取一个永久性的水准点，进而开展桥梁的测量工作，而针对于混凝土施工中不同高度进行测量时，其水准点不需固定可选取不同高度进行测量。

此外，需要注意的是遇到工程尚未竣工的情况下，为保障施工的需求应将水准线路进行闭合处理。

同时，由于水准点设置的精确与否直接影响到高程测量结果的精确性，因而對水准点的复核工作至关重要并贯穿于整个高程测量控制操作的始终。

3、垂直度测量控制技术

垂直度作为道路桥梁检测的重要参数，对整个工程本身的结构稳定性以及承载能力都有着明显的影响，这就需要相关施工单位以及质量监理单位做好垂直度的测量控制工作，以确保施工的整体质量。

3.1全站仪三维坐标法。

此法的运用在于将墩身模板的高度以及坡度相结合进行墩身横坐标和纵坐标的计算即可得出其实际距离与理论距离之间的数值差，并根据所得的数据信息分析出墩身在垂直方向上的变化，进而加以調整使之恢复到应有的状态。

运用此法的优势在于，不仅能够高效的计算出墩身的几何尺寸和垂直高度而且能够进行针对性的调整，操作更为简便。

3.2激光铅直仪法。

激光铅直仪法也是近年来采用较多的检测方法，具体操作时首先应确定墩身的横轴线和纵轴线的位置，进而确定出墩身的中心位置以及附近点位，将仪器分别安装于九个点上，同时设置好相的激光接收靶，通过运用轴线引点对中进行墩身的竖直轴线传递，并间隔两层加以纠编，如此不仅能够大为降低原始操作的难度和简化测量程序而且因控制点设置于墩身内部，降低了外界因素的影响，提升了测量数据的准确性和客观性。但是在实际测量过程中，需配置专业人员对短线的垂直度进行动态观测以校准偏差，保障测量数据的精确性。

3.3垂球法。

垂球法的主要作用是对高墩身测量施工的误差进行纠正。施工时首先应在墩身周围的外模中心位置吊挂垂球，随后通过钢丝将垂球缓慢释放。通过实时观察墩身高度和坡度的实际距离与理论距离的差距，就能够分析出高墩身垂直度的偏差情况。

在具体操作过程中，必须要安排固定人员时时关注垂球的是否处于稳定状态，比便于及时加以调整。为保障垂球的稳定性和获取精确的测量数据，应根据现场环境选择事宜的垂球和垂线，并通过小幅度摆动加以观测直至建立模板后再使用卷尺加以测量。

同时，在对模板方向加以调整过程中，可以通过获取当节模板的垂直度加以计算和进行微调。

4、平面测量控制技术

在对大型桥梁的施工进行测量控制时，为保证测试的精度与准确性，通常需要在施工平面布置上各种控制网，通过对控制网进行合理设置能够为测量工作提供各种有效的数据，为以后的放样工作提供更为有效的支持。尤其是在道路桥梁高墩的施工中，常用的方式是通过将线路中线作为测量的标准进而获取到桥墩的横轴线。

而要进一步提升测量数据的精确性，则可以通过运用三维坐标控制法加以检验和修正，具体操作为将道路桥梁高墩的中心位置放置全站仪，利用外模中心的坐标计算出轴线的移动数据。

结束语

综上所述，道路桥梁高墩的施工测量工作关系到整体工程的质量，意义重大，而具体测量工作又具有一定的复杂性。

因此，在实际测量中要综合现场因素合理选择适当的测量技术，严格遵循技术要求执行，严格控制测量过程，严格进行校准以获得精确的数据，为道路桥梁高墩的顺利施工打下良好基础更为进一步保障整体工程的质量做好铺垫。

参考文献：

[1]夏辉.道路桥梁高墩施工测量技术探究[J].科技传播，2013（10）：155+154.

[2]谢丰泽.桥梁高墩施工的关键技术与控制研究[J].广东科技，2013（22）：157+159.

[3]冯永清.高速公路桥梁高墩施工技术研究[J].黑龙江交通科技，2013（12）：135.