中外橡胶工业创新三部曲（十四）——外资轮胎企业来华设厂发展引发的思考

于清溪

（原化工部橡胶司，北京 100013）

8 欧盟轮胎大厂除米其林外姗姗来迟 ， 但 近 年 正 加 大 投 资 力 度 ， 加 快 步伐，奋起急追

2003年，在米其林已经来华办厂8年之后，意大利倍耐力才最后下定决心进军中国发展。这个世界排名第5的跨国轮胎企业集团，经过近一年的调查了解，于2004年开始同河南风神轮胎集团商谈合资办厂事宜。经过双方努力，在已进入最后即将签署合同之时，突然出现意外风波而使谈判被迫终止。2005年接着同山东兖州矿务局路通轮胎有限公司接触，由于有了同河南风神轮胎谈判的经验和基础材料，双方很快达成合资意向。当年，即会同华勤集团共同成立倍耐力（兖州）轮胎有限公司，投资3亿美元，年产乘用子午胎500万条。2007年又以1亿美元，新增年产载重子午胎50万条的工厂。2012年将工厂扩充到85万条，同时，新建起摩托车子午胎的生产线。

在20世纪80～90年代，由于我国多家轮胎企业相继引进了多条倍耐力的乘用、载重子午胎生产技术，市场上对倍耐力轮胎的认知度甚高。因此，兖州工厂的倍耐力轮胎一投入市场即受到各地的欢迎，十分畅销，在不到5年的时间里，轮胎店即发展到有1 000家之多。2012年又增至1 500家，预计到2014年可升到3 000家。倍耐力更是以不断创新开发各种高性能轮胎在中国市场上赢得好评，迅速扩大所占份额，后来居上。

2013年，倍耐力继续同华勤集团合作，投资30亿美元，建设年产10万条工程子午胎工厂和启动年产50万t特种钢丝绳的项目（其中有10万t为轮胎用钢帘线）。预计经过3～5年的努力，即可完成上述的一体化联合工程项目，在兖州建成意大利工业城。倍耐力集团亚太地区首席执行官白贝表示，倍耐力兖州轮胎有限公司经过这次扩充之后，乘用子午胎可翻番到 1 000万条，载重子午胎达到120万条，摩托子午胎100万条，工程子午胎10万条，即将成为全球最大的轮胎工厂。产品有40%要出口到北美地区，60%面对亚太地区的市场。到2017年时，预计倍耐力集团的约一半GDP，将会来自中国等快速发展的新兴经济体。

大陆是年轮胎销售额过百亿美元的世界第4大轮胎集团企业，其生产经营实力均超过倍耐力。然而，由于集团主要以汽车零部件为主，系欧洲最大的汽车零部件企业，G D P占到一半以上，因之在对华战略上，上层首先是把主要精力放在汽车橡胶零部件上面。因此，它从1998年即开始在以康迪泰克（大陆T.C）的名称，在宁波、长春上海和江苏、山西等地合资或独资先后建厂生产胶管、空气弹簧、减震器以及运输带等汽车和工业用橡胶制品。这些厂的数量达到10家以上，现已成为外资在华最大的非轮胎橡胶制品生产厂家之一。可是，对于轮胎来说，由于避免精力过于分散，不仅晚于三巨头和其他跨国轮胎企业集团，甚至也落在倍耐力之后。

2 0 0 5年之后，大陆终于最后决定来华发展轮胎事业。花费几年工夫在上海、江浙、山东等地寻找合资对象，扬言要以巨资建设年产千万条的大型轮胎企业。虽同荣成等多家轮胎企业、多次谈判，但始终不能如愿，功亏一篑。之后，同青岛双星轮胎又谈判到只待上级批准的阶段，也因没有借到东风而被迫中断，使双方均感到惋惜。2008年，决定自己独资办厂，选定安徽建立大陆马牌轮胎（合肥）有限公司，投资3.2亿欧元。一期1.85亿欧元，年产乘用子午胎100万条，于2010年投入生产；2011年进入二期，能力扩到425万条。

2012年，大陆确定正式在华全面发展轮胎事业。合肥工厂总投资增至6亿欧元，全部投资完成后，总建筑面积达到20万m2，轮胎工厂规模扩至乘用子午胎1 600万条，载重子午胎200万条。在黑龙江的黑河建设轮胎试验场，开设冬用轮胎测试中心。新建两轮自行车胎工厂，投资1 200万美元，一期年产170万条山地和赛车轮胎。总计在华员工准备发展到5 000人。与此同时，2012年大陆马牌轮胎的中国轮胎店也已达到2 500家以上。大陆集团对华负责人对外公开表示，大陆的合肥工厂是采用全球最领先的生产设备，采取最现代的环保工艺，全部达到零污染排放。工厂要生产最优质化的绿色轮胎——新一代大陆品牌的静音轮胎。新工厂的开业生产，将成为大陆集团在亚太区业务战略发展的里程碑。中国正成为大陆集团重要的业务增长市场之一，必将显著提升大陆马牌轮胎在中国的地位。

表31 欧盟3家轮胎企业在华设厂情况（2011年）

瑞典的特雷勒堡轮胎轮辋公司也是一家跨国轮胎集团，除在总部有1897年建的月产4.5万条轮胎外，意大利蒂沃利工厂（1993年）年产农业轮胎3.4万t。在2009年同美国GPX国际结成伙伴之后，因为GPX于2010年倒闭，在收购其总部的同时，也将在华的GPX（河北）轮胎有限公司（星光工厂）纳入旗下。2012年设立特雷勒堡轮胎轮辋（邢台）有限公司，年产农业和工业轮胎15万条。特雷勒堡集团首席执行官彼得.尼尔森在开业仪式上宣称：该厂要以尖端工艺生产大中型农林工业轮胎，成为全球领先的供应商。欧盟3家企业在华设厂的情况，详见表31。

另外，意大利马轮固力集团过去长期以翻胎及其设备为主，近年也着力在发展新胎生产，销售额已占到总收入的一半。它在中国的上海除设立了办事处和经贸公司之外，2010年又设立翻胎工厂并正在积极窥视进军中国的轮胎产业。近年，专门生产经营工程轮胎的麦克萨姆（Maxam）国际轮胎公司除土耳其工厂外，也在中国设立麦营Mai（山东）子午胎有限公司（东营），年产工程轮胎3万条。

外资拾遗○12

倍耐力轮胎发展状况及海外战略

倍耐力建于1872年，是由电线电缆和工业橡胶制品起家的世界五大轮胎生产厂家之一。20世纪70年代，与邓禄普联盟一度荣登世界榜首，它以紧跟米其林研发成功钢丝子午胎之后于1953年率先开发生产纤维子午胎和2000年起最快推行积木式集成自动化轮胎生产线（MIRS）而名闻于世。经过多次挫折之后，近年来，决定大力扩大发展轮胎生产经营业务，以高端轮胎为主致力于创新发展。2011年轮胎销售额已达78.02亿美元，占到集团收入的99%。目前在全球11个国家共有18个轮胎工厂，轮胎日产能力23万条，海外企业生产占到90%以上，为典型的国际化轮胎企业集团。

倍耐力在意大利总部都灵设有2个轮胎工厂，长期作为主要生产基地。另在米兰，建有以新技术设备武装的轮胎新厂。详见表32。

倍耐力的海外生产基地主要在西欧和拉美两个地区，而且工厂规模甚大。德英两国各有2个轮胎工厂，日产能力3.7万条。巴西有4个轮胎工厂共计9.4万条/日，阿根廷和委内瑞拉各有1个厂合计为日产2万条。2006年在罗马尼亚新建1个厂，日产2万条。20世纪80年代，在美国同阿姆斯特朗合资设有3个轮胎工厂，日产能力超过4.5万条，后来随着美国经济的动荡而沉陨。2002年又在佐治亚州重建1个厂子，现日产1 000条轮胎。详见表33。

表32 倍耐力集团意大利本土轮胎工厂

另外，在土耳其有1个日产2.1万条轮胎的工厂，埃及设有1个日产2 200条的小厂。亚洲地区长期以来是空白，到2003年始在中国设厂生产，不久即将成为倍耐力的又一主力工厂，并同新建的印尼工厂一起，形成其在亚洲的两大战略生产基地。详见表34。

表33 倍耐力集团海外轮胎工厂 （美欧地区）

表34 倍耐力集团海外轮胎工厂（亚非-中东地区）

外资拾遗[13]

大陆轮胎发展状况及海外战略

表35 大陆集团德国本土轮胎工厂

大陆为世界最大的汽车橡胶零部件生产厂家之一，500强企业。总部设在德国汉诺威，创立于1871年，以实心胎和机动车轮胎起家，是迄今为止仍然健在的最早橡胶企业之一。2011年轮胎销售额为106.45亿美元，占集团收入的23%，在全球15个国家共有21个轮胎工厂，其中德国本土总部仅有2个。全球轮胎年产能力1.2亿条，海外地区占了87%，为典型的国际型跨国企业集团。其马牌商标、康迪泰克产品畅销世界各地。

表36 大陆集团海外轮胎工厂（美欧地区）

表37 大陆集团海外轮胎工厂（亚非地区）

大陆在德国本土共有3个轮胎工厂，产能为1 560万条/年。总部的汉诺威工厂为综合性轮胎企业，能力60万条，科尔巴赫、亚琛为专业厂，能力为800万条和700万条。详见表35。

海外生产基地主要分布在美国，西欧的法国、葡萄牙，东欧捷克、罗马尼亚、斯洛伐克和亚洲的马来西亚、非洲的南非等地。主要是通过20世纪80年代之后收购美国通用轮胎公司10余个工厂和拉美及东欧9个国家的轮胎公司逐步形成的。详见表36和表37。

目前，除总部直属的大陆轮胎美国、巴西、法国、葡萄牙、捷克、罗马尼亚和中国合肥等12个子公司共15个轮胎工厂之外，还有3个合资企业，即马来西亚的森轮胎（2个工厂），美国的GTY轮胎和埃塞俄比亚的马塔多亚地斯轮胎，合计4个轮胎工厂。海外基地轮胎生产能力已过1亿条/年的水平。最大企业捷克巴鲁姆已达2 000万条/年，罗马尼亚、法国和葡萄牙工厂均在1 000万条/年以上。

9 印度轮胎企业实行国际化的发展战略，也在窥视中国市场，陈兵欲动

港台投资拾遗[14]

荣成橡胶厂的合资之路

20世纪90年代，在山东大地异军而起、名赫一时的荣成橡胶厂，在成立成山集团之后为了做大变强，千方百计招商引资，创办合资企业，一心一意以之想成为轮胎业界的佼佼者。然而，在同强者合资8年之后，却怎么也没有料到会面临一场被卖掉的悲惨境遇。2013年险些为名不见经传的原来比自己还小的企业印度阿波罗轮胎公司所兼并。虽然经过极力申诉和抗争，被迫终止了这一以小吃大的收购合同，但却伤透了成山员工的心，使其深切地感受到合资之路的艰难，合资发展的风险。

荣成橡胶厂建于1976年，原本是一家由农机具转产的县办小翻胎厂，职工不足100人。1978年开始生产手扶拖拉机农业小胎，1981年经过多方努力与好不容易成为国家60家定点轮胎企业的备选单位。1983年以严细管理作风感动中央主管领导部门，始成为全国轮胎定点轮胎厂。之后，一路取得了令业界难以置信的迅猛发展。到2000年，一举闯入逼近国内轮胎三强的行列。

第一代创业人周明君，对工厂的生产建设和发展起了决定性的作用，作出了巨大牺牲和努力，功不可没。他以企业家的战略眼光，超前的市场意识，灵活的经营方式和严格的现场管理，把一个简陋的小作坊发展成现代化的工厂。在不到10年的时间里，由小变大，闯进了全国轮胎10强的行列。他誓言要在数年之内，力争赶上或超过轮胎四大家族之一的上海大中华橡胶厂。他的创新思维和日以继夜的奋战在生产现场第一线的炽热忘我精神，令业界许多人士为之动容，可钦可佩。

1990年壮志未酬的周明君奉调依依不舍地离开企业，转任市政协副主席。继任者郑维峰执意把企业由大变强，扩大发展子午线轮胎，新建钢帘线厂与之配套，成立了成山橡胶集团。第三代的车宏志实行企业转轨变型，发展外向型经济，在扩大出口的基础上积极吸引外资，壮大实力。经过同米其林、大陆等多家国际跨国轮胎企业集团接触相谈，于2005年最终选定同美国固铂轮胎集团合资，以荣成橡胶厂的全部资产为基础，外方投资了7 000万美元，建立固铂成山（山东）轮胎有限公司，股比为35/65。

然而，企业合资之后，由于外放控股，车宏志的原来宏大愿景无法兑现，矛盾和纠纷不断增加和扩大，企业陷入空前困境。外方高层推出的一套管理方法在中国水土不服，不能奏效，高层换了一茬又一茬，始终不见转机，企业一天天地涣散下去，拉大了同国内其他轮胎企业的距离。中方想的是，如何借助外资把企业做大变强，进入国际市场，成为轮胎发展的主力军。外方盘算的是，如何不投或少投资金，在中国赚更多的钱，为其积累财富。两方想法大相径庭，同床异梦。

在此生死紧要的关头，在车宏志的强硬坚持之下，外方终于退让，由国内人士主管领导管理企业，力挽狂澜，转危为安，又使企业起死回生，蒸蒸日上。而外方却因此失掉了相当一部分掌控能力。因此，这次外方决定卖掉它，虽然有总公司内部经营业绩直线下降的原因，但对成山公司感到失控，也不能不被视为一种因素。也正因为有了这样的基础，才使成山员工能在这场卖企事件中上下团结一致，奋力同外方展开有力地抗争，并最终取得了胜利。真是“成也萧何，败也萧何。”

2014年美国固铂轮胎橡胶公司与印度阿波罗轮胎公司并购案终止后，成山橡胶集团痛定思痛，立即决定设法收回外方65%的股权。一年下来，经过反复多次谈判，激烈交锋，最后按照由香港德勤会计事务所评估的4.377亿美元的总值，以2.845亿美元原来外方初期投资的4倍，买下其余股权。而在这期间，企业轮胎生产能力仅增长一倍左右，个中经验教训十分深刻，令人难忘深思。

表38 外资轮胎企业2010年在华子午胎生产量

表39 2011～2012年中国全钢载重子午胎前20名企业

按理说，这次事件对于正在“走出去”发展的我国轮胎工业来说，是一个极好的打进美国走上国际化发展的机会。固铂轮胎企业集团应说有能力买下这个“年销售额过40亿美元、拥有8家轮胎工厂企业，日产轮胎18万条能力、位居美国第二的固铂轮胎全部资产。”比新建要至少节省一半以上的资金，而且一次能得到先进的美国技术，特别是已由其闯荡了近200年的国际替换胎市场，尤其是占据世界轮胎贸易约30%的美国市场，从根本上解决美国对华的贸易壁垒问题。从这个意义上讲，固铂轮胎的品优价值20亿美元。可是，国内轮胎业界当时未能及时认识它的潜在价值，缺乏象吉利汽车集团李书福果敢收购美国福特汽车及瑞典沃尔沃汽车公司那样的战略企业家的超前瞻性胆识，不敢承担这种充满变数发展商机的风险。成山集团的领导人虽有“以小吃大”一口吞下的想法，但苦于力微势薄，力不能及，资金短缺，只能望洋兴叹。最后下决心买下固铂在成山的股权，也要向银行举债并且借助香港一家公司进行交易，才得以最终实现。新的企业又变成了香港合资的甫林成山（山东）轮胎有限公司，孤军奋战，迎对挑战。但愿新的合资企业能快速摆脱一段风波造成的阴影，走上健康发展的康庄大道。

表40 2013年中国10佳轮胎企业

近年来，印度轮胎工业发展甚快，现年产7 600万条，已成世界第六轮胎生产大国。在全国拥有39家轮胎企业，60个工厂。其中，阿波罗年销售额25.26亿美元（年产轮胎2 000万条，国内4个工厂日产1 245 t；海外3个工厂日产374 t）。MRF年销售额23.51亿美元（国内9个工厂，日产轮胎13.5万条）。JK轮胎工业年销售额15.50亿美元（国内3个工厂，日产轮胎28 900条；海外3个工厂日产20 000条）；CEAT年销售额9.66亿美元（国内工厂3个，国外工厂1个，总计年产轮胎800万条）。四家轮胎大厂在印实力较为强大，已经看好中国市场。

20世纪90年代，MRF、JK轮胎均首次来华在广东一带寻求合作伙伴。2012年阿波罗与北京首创轮胎开始正式商谈合资问题，2013年，阿波罗又决定以小吃大，用现有企业资产5亿美元5倍的25亿美元巨资借债收购美国固铂轮胎。两家合并后，全球工厂达到15个，营业收入将达60亿美元，成为世界第八大轮胎生产厂家。固铂轮胎在中国开设的昆山和荣成两家企业，也将归入印度阿波罗集团旗下。这样，在中国外资企业中又出现一个新的竞争对手。然而，经过一年的讨价还价，最终于2014年以破裂而告终。近日，阿波罗又决定斥资5亿欧元寻求在东欧自己建厂扩张。另外，JK轮胎工业在2008年以4 300万美元收购了墨西哥的托尔尼尔轮胎公司之后，又扩建印度的金奈工厂（1.6亿美元）。在全部生产能力已达2 000万条/年的基础上，现又积极在东南亚等地展开并购活动，同阿波罗进行海外扩张竞争。

10 企业对比

3 5年来，外资轮胎企业在华的进入和发展，总体上可以划分为3个阶段和时期。一是1979～1989年，港资来内地兴办合资企业改造激活国企，世界轮胎三巨头在华窥探和考察了解阶段。二是1990～2000年，台资、韩国和东南亚国家轮胎企业抢占先机，纷纷来华和三巨头竞相设厂大举进入中国的时期。三是2001～2013年，日美欧等10大跨国轮胎企业集团齐聚中国发展，建立大型生产研发基地，使我国成为世界轮胎工厂，全球轮胎制造业中心的时期。

在21世纪前后的短短10年左右，中国能够吸引世界的三巨头和所有跨国轮胎集团在华办厂发展，是迄今为止的世界轮胎工业史上绝无仅有，可说创造了世界奇迹。在22家外资企业（40多工厂）中，至少有10家都在中国设立了中国投资有限公司、中国研发中心，形成了2 0多个生产基地，遍及长三角、珠三角和黄渤海等地区。轮胎生产能力大部已占到总部的10%～30%，有的已超过一半。个别的甚至已达80%～100%，使之成为完全立足在华夏大地发展的外资企业。

2010年，在中国橡胶工业协会轮胎分会统计的65家子午胎生产企业中，17家外资轮胎企业的子午胎产量已达1.91亿条，占到51.8%，其中乘用子午胎更是接近70%。佳通轮胎（6个工厂）和韩泰轮胎（3个工厂）分别以3 766万和2 834万条居行业前两位，锦湖轮胎（2 680万条）、正新橡胶（1 928万条）、固铂轮胎（1 470万条）分别列第4、7、8位。具体情况，详见表38。

2011～2012年，外资企业全钢载重子午胎生产量及在中国轮胎工业前20家排名榜的位置和变化，详见表39。

2013年，在以2012年生产实绩为基础的国内轮胎行业10佳排行榜中，按轮胎年销售额和生产量计，外企有3家入围。佳通轮胎、正新橡胶和固铂成山分居第2、4、10位，轮胎生产量则分别列第1、3和7位。其中，半钢胎有佳通（1位）、正新（4位）、锦湖（8位）和米其林（9位），全钢胎有佳通（4位）、固铂（7位），出口有佳通（1位）和固铂（5位）。详见表40。

最近2 0年来，尤其是近1 0年来，外资企业的大举进入和发展，不仅打破了长达半世纪之久的国有轮胎企业的一统天下，涌现出一大批民营轮胎企业，而且导致了中国轮胎工业的重新洗牌。以前领衔业界的桦林、青岛、大中华、正泰和东风轮胎等5大国营企业，虽经过80年代的集团化和世纪之交的转型改制，但在进入21世纪之后大多早已风光不在，有的甚至已经沉沦。12家重点国营轮胎企业除少数几家在大浪淘沙中得到发展之外，也大部面目全非，成为过眼烟云。现今，出现在中国轮胎工业面前的是，经过重整的集团化国有股份制混合企业、新兴发展的民营企业和跨国的外资轮胎集团“三大轮胎航母”。

目前，这些来自海外的外资企业，绝大部分都已实现本土化发展战略，不断融入中国社会；几乎所有企业都已成为中国橡胶工业协会轮胎分会的重要一员，参加行业和社会各种活动，具有很强的正能量。面对国有、民营和外资三足鼎立，互相竞争，相互抗衡，竞相发展的激荡形势，外资企业在高端轮胎市场已大部为其攫取占领的情况下，从2010年起又迎来新一轮的强势搬迁扩产和进军西部地区的新建扩产风。外资企业的发展即将进入又一个新的阶段。外资同国有、民营企业三者之间的竞争将日趋白热化、复杂化，已出现令人担忧、难测的发展格局。

中国是社会主义市场经济国家，实行中国特色社会主义，所有外资企业都已打上“中国”的烙印。它们在中国各级地方政府的指引下，既有独资工厂，更有大量合资企业。中外相互共处，合作经营，已经走过了风风雨雨几十年。在中国，外资与内资之间不单是市场竞争的对手，同时也应是行业的伙伴，共同为自身和行业的利益而献身。为此，双方应该更多地是追求良性的竞争，努力实现产业合作的目标。共同创造深化企业交流的环境，谋求增加相互参股投资，优化合作的经营模式，建立双方互利平台，开辟形成“你中有我，我中有你”融合共赢的新发展局面。

2012年，在我国轮胎生产增速放慢、市场容纳日趋饱和、轮胎工业又开始出现新一轮兼并和重整的新形势下，国有、民营轮胎企业同外资的关系也将进入到一个新的阶段。例如，双钱集团同米其林再次合作设立双钱（芜湖）轮胎有限公司生产乘用子午胎，华勤集团与倍耐力继续联手建立兖州轮胎工业城生产载重子午胎，兴源集团合作横滨橡胶订牌生产工程子午胎等，都已开始显示中外合资新时期的到来，下一步甚至有可能共同走向海外发展。

国家主席习近平在2013年博鳌亚洲论坛上指出：“我国要继续对外改革开放。中国市场环境是公平的。所有在中国内地注册企业，都是中国经济重要组成部分。”“我国坚持社会主义市场经济导向，各类企业依法平等使用生产要素，公平参与市场竞争，同等受到法律保护，依法保障外商投资企业合法权益”。“我们为各国企业家在中国投资兴业提供更好的环境和条件。外资企业要看好形势，更好把握在中国机遇，实现企业更大发展”。

2013年11月12日党的十八届三中全会通过的“关于全面深化改革若干重大问题的决定”中，还提出建立上海等自由贸易区。实行市场的统一准入制度，探索对外商投资实行准入前国民待遇加负面清单的管理模式。公有制经济和非公有制经济都是社会主义市场经济的重要组成部分，积极发展混合所有制经济。进一步破除各种形式的行政垄断。

11 引发思考

回顾外资轮胎企业在中国发展的20年，使我们深深的认识到，是改革开放为外资来华创造了出现的条件，实行市场经济带来了外资在华发展的机遇，经济全球化黄金发展的10年铸就了中外企业共同繁荣的基础。

回忆，从1 9 7 8年改革开放，经过计划经济、计划为主和市场调节为辅、计划与市场，到1992年转换为社会主义市场经济，摸着石头过河，整整花费了15年的时间。为此，可说付出了许多代价，实在是不容易呀！我是从计划经济年代在国家机关的行业管理工作部门走过来的人，见证和体验了这一段难忘的历史进程。

以前在计划经济时期，上一个年产30万条的轮胎项目，前后要花掉3年以上的时间，国家和地方政府还要不断催促，几次增加拨款投资，一个五年计划下来也没有几个项目。年GDP增长平均达到5%～7%还要费大的劲，动员各种力量上阵督战，达到10%就是跃进。如今在市场经济大潮里，一个300万条的子午胎工厂建设不用一年的时间，一年就能上去几个这样的项目。GDP增长20年保持10%左右，黄金10年持续达到双位数以上的平稳发展。真是制度决定一切！

回想，在过去国营经济一统天下的日子里，人们把民营视为“异己”，外资更是看成“狼来了”，千方百计设法限制和阻止。世纪之交的几年，经过兵临城下的“背水之战”之后，不仅民营企业壮大了、外资企业发展了，而且国有企业也在转型之中拼杀出一条血路把机制搞活了，整体增强了。如今，国有、民营和外资都已成为国家的重要经济力量，国民经济的一个组成部分。20年来的实践证明：多元经济激发了竞争活力，竞争促进了经济快速发展，创新发展带来了社会进步和繁荣，繁荣将促使中国强国梦更快早日实现。

今天，我们回看这一段外资轮胎企业在中国发展的历史，将会知新，再创新。借鉴外资来华办厂的经验，对实现国人“走出去”发展，展现中国国际化战略，相信必将也会有所裨益。

12 中国橡胶企业“走出去”发展建言

当今世界，已进入全面互联网、全球化的时代，世界经济全球化，全球经济一体化已是不可阻挡的发展潮流。纵观世界500强企业，全部是国际化的大跨国集团，他们立足本国，放眼世界，四海为家，全球发展。再看橡胶工业，从轮胎到非轮胎的10强乃至橡机工业的10强也莫不都是跨国型的国际企业，其海外的销售额几乎占到总收入的一半到80%。现在，世界轮胎10强已经100%、非轮胎10强也有80%、橡机10强一半以上都在中国落户。

中国，作为当今全球橡胶工业第一大国，并在未来10年内走上世界强国，除了固守国内自己的市场之外，面对广阔的、潜力巨大的、发展前途更大的国际市场，也应借鉴2 0年来外资企业来华发展、取得骄人业绩的经验，一定要下决心确立起国际化发展战略，要“走出去”发展，把中国橡胶企业也办成国际化的跨国集团。尤其在当前世界经济低迷，还没有完全走出阴霾的状态下，有实力的企业到国外去选择合资、兼并、收购以及新建有自己特色和竞争力的企业，可说正当其时，机不可失，时难再来。

当然“走出去”不在国内，人生地不熟，政治经济、文化生活和风俗习惯上的差异，会令我们望而生畏，要冒极大风险，而且在国际上成功和失败的案例比比皆是。但只要是我们能把握好时机，选择好对象，有能力化解一切已经出现和可能遇到的各种矛盾，处理好各方面的关系，调动好一切积极因素，就能化险为夷，披荆斩棘，最后胜利到达我们预想的彼岸。综合国际上跨国企业海外办厂发展的理念和成功的做法，在这里，提出几点很不成熟想法，仅供参考。

12.1 走出去办厂要“四有”

“走出去”办厂一定有自己的技术、自己的品牌，有产品出口当地市场的信誉和份额，受到各地外国的欢迎，而且有长远的目标打算，真正融入当地社会。不是单纯地从该国攫取更大利益，而是最终实现双方互利合作的共赢。这应该是我们“走出去”办企业取得成功，能够立足长远发展的根本理念。历史上，许多企业在这方面出现过各类的矛盾和问题，原因当然很多，但有一条可说是最为基本的，是最关键所在。那就是，成功的国外跨国企业都深知，“得民心（市场）者得企业，失民心（市场）者丢企业”的道理。为此，他们对企业在环保上，社会福利上甚至比本地企业做的还要好，以赢得当地政府和民众的支撑和市场的信任。

12.2 世界级轮胎企业的支撑是大而强

从世界轮胎三巨头和八大跨国企业集团近年国际化发展的趋势观察和分析，企业立足发展的首要条件是大而强，两者密切联系互为因果、互相促进、相辅相成、缺一不可，而强更是大的基础和力量。目前称之为世界跨国轮胎企业的厂家都已集团化、多元化、环球化。企业营业额在年20亿美元以上的大集团，他们的工厂数量和生产量30%～80%都在境外，着力抢占配套和维修（20%～30%/80%～70%）两大市场，不仅有自主的创新技术，而且要有世界知名的品牌。在这里，企业素质的高低已成为保证强劲竞争优势的分水岭。

其次，企业的生存理念更为重要。要有理想抱负，有使命感和责任感。安全生产、质量改善、改革创新、诚信经营、人性管理成为企业保持正能量的信条。高质量、高效率、低成本更成为员工永恒追求的目标方向。问题意识、忧患意识、危机意识、竞争意识、发展意识已成为领导层永久研讨的前进动力。当今，如何牢固占领国内和国际两个市场，发展配套和维修两种生产，建立起环球化经营战略体系，已是企业保持持续发展前进、立于不败之地的重要一环。

第三，在世界经济形势复杂多变、激烈动荡、风暴迭起、未来形势难测的大环境下，企业怎样才能洞察一切，跟进瞬息万变的局势，未雨绸缪，随机应变，正确决策，当机立断，适时发展，更是企业成败的关键。

第四，当今，坚持科学发展观，坚持创新前进，建立快捷的全球信息和反馈系统，学会正确科学决策的本领则是现代企业发展的灵魂。尤其是在困难不利条件下，逆境而上，转危为安，力挽狂澜，才显企业的真正实力和强大本色。

12.3 轮胎企业国际化的途径

在世界轮胎企业不断大强化的今天，新兴经济体的轮胎企业要想进入国际化的阵营，必须设法加强五种力量，从多个方面强化企业体制。

（1）雄厚资金力

拥有雄厚的资产和积累的自主资金，并具备强劲的集资和资金运作能力。企业财务诚信应达到3A以上等级。更为理想的是企业集团化或参与大的企业集团，实行股份制和股票上市，能更多吸引和使用社会资金，海外扩大资金。企业多元化，可从不同部门企业调剂资金来源。内部设有财务公司或金融机构。

（2）先进技术力

工厂生产产品要适销对路，质量稳定，性价比高。具有自主技术和品牌，产品有自己特色，乃至国内名牌。掌握轮胎核心技术，设有相当规模的技术研发中心和试验基地，有发明专利，技术涉及面广。创新能力强，产品更新速度快，平均2～3年换代一次，新产品占生产产品的20%～40%以上。更为理想的是有国际品牌和世界公认的知名品牌，品牌价值可达到资产价值，技术输出和服务能力扩及全球。

（3）强大市场力

形成完善的从生产、经销到消费的一体化体系，有自己的贸易公司，机构及一大批批发零售商店和网点，在市场激烈竞争中处于主动优势地位。出口产品能在主要国家占据一定比例，而且连续稳定，有影响力，售前售后服务工作灵活多样，达到本地化的要求。具备快捷的运输手段和完整的物流仓储条件，保证及时供应调剂品种，满足不同的需要。对产品和资本输出地区或国家的政治经济形势变化能及时了解掌握应对，建立起各类风险机制，实行多元化的方针。

（4）科学管理力

在管理上有自己创造的一套特色管理系统，保证企业经营和工厂生产的长期稳定运行。同时达到国际上通行的对质量、环保、安全等各方面的标准要求。

① 质量上：ISO 9001质量管理体系认证；

② 环保上：ISO 14001环境管理体系认证；

③ 安全上：ISO 18001职业健康安全体系认证；

④ 社会上：SA 8000 社会责任体系认证。

企业要有一套现代化的管理手段，做到信息化、网络化管理。例如，产品数据管理系统的PDM、企业资源计划系统的ERP以及协同办公、视频会议系统等的自动管理等等。

（5）企业优秀文化力

以各种手段形成企业自己特色的企业文化，在法制的同时实施以德治厂。有强大战斗力的团队，新生力量倍出的环境，勇往直前、不畏艰险、团结奋进的企业精神。建立人员培训教育和素质改善提高的各种机制。实施企业经营宗旨、工厂发展方针、规划目标落实、工作责任尽职的管理制度。打造人员稳定性、工作主动性、思想一致性和个体积极性、集体凝聚性、生产战斗性的条件，使企业永远处于和谐、和睦、合作和积极向上发展的生产生活状态。

综上5条，核心是建立和形成完善的企业整体创新战略发展理念和体系。