展望高铁“三高”：大西部即将迈入“高铁新时代”

文/ 王鑫 设计/ 王静

展望高铁“三高”：大西部即将迈入“高铁新时代”

文/ 王鑫 设计/ 王静

兰新高铁：驰骋在青藏天路上的高铁

2014年12月26日，兰州铁路局开通兰州至乌鲁木齐首趟动车，这标志着世界一次性建设里程最长的高速铁路将全线开通运营。兰新高铁是国家加快中西部铁路建设的一项重大工程，也是我国在高海拔地区修建的首条高速铁路，它自兰州西站引出，经青海西宁，甘肃张掖、酒泉、嘉峪关，新疆哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐站，全长1777公里，设计时速为250公里，是目前世界上一次性建设里程最长的高速铁路。其中，青海段全长268公里，穿越的祁连山隧道被誉为“世界第一高隧”，最高轨面海拔3607.4米，因而它被誉为“天路上的高铁”。

据悉，青海首列高铁由西宁市开往甘肃省兰州市，其最高时速为250公里，行车时间为1小时27分。全线运营后，青海可同时开行4列客运动车组，到乌鲁木齐的车程将由原来的21小时缩短至10小时。

2014年12月24日10时20分，兰新高铁青海段正式发售高铁车票，至兰州、乌鲁木齐的客座位目前设有一等座、二等座，其至兰州的一等座票价为69.5元、二等座为58元，至乌鲁木齐的一等座票价为588.5元、二等座为490.5元。而此次在青海担任承载任务的4列动车组采用长春轨道客车股份有限公司制造的CRH5G型车体。该车车 体加装了空气滤网、保温层、充氧器、防紫外线膜等特殊设施，因而可有效避免青藏高原高寒、强风沙、缺氧、强紫外线等高原气候特征对旅客造成的不适。不仅如此，此次列车还配备有35名“高姐”，这些“高姐”大多都有过青藏客运线的工作经历，可为乘客提供“汉藏双语”服务。

兰新铁路青海段不仅能改善当地的客运能力，而且途经平安、乐都、门源等7个车站，沿途居住着青海省近63%的人口，分布着汉族、藏族、回族、土族等30余个民族，而青海省的大量农业、畜牧业等产业也大都位于此地区。兰新铁路青海段的通车，对于当地的产业发展具有重要的推动作用。

贵广高铁：南中国高铁最美风景线

2014年12月26日，贵广高铁正式通车，这也标志着我国西南地区最便捷的铁路出海大通道就此打通。贵广高铁线路全长约857公里，设计最高时速为250公里，全线跨越贵州、广西、广东三省区。该高铁自贵州省贵阳市起，经广西桂林、贺州等，最终抵达广州。

贵广高铁是中国中长期铁路网规划的重要组成部分，也是西南地区出海铁路大通道。此条高铁线路开通运营后，贵阳至广州的运行时间将缩短到4小时，从而进一步完善西南铁路网结构，大大缩短西南与珠三角地区之间的时空距离，被媒体称为惠及至少2亿人的“高铁盛宴”。

作为西南地区最便捷的铁路出海大通道，贵广高铁对铁路沿线的产业具有极大的推动作用，其中对旅游业的带动效应尤为明显：贵广高铁沿线不仅有自然保护区、风景名胜区、森林公园、水源保护地等19个，而且它还连接着“甲天下”的桂林山水、黄果树瀑布等著名景点，因而被称为是“南中国高铁最美风景线”。

凭借着得天独厚的旅游资源，贵广高铁沿线的各地旅游局、旅行社等也在高铁开通前推出了一系列的活动。例如被誉为“公园省”的贵州省就打出“快进漫游”牌，旅游部门预计高铁开通可降低一半的交通成本，刺激游客人数增长20%以上。

南广高铁：千里粤桂，高铁一线牵

2014年12月27日，南广高铁正式开通运营。这条时速200公里的铁路全程运行时间仅为3小时19分，比现行铁路运行时间节省了11小时，也标志着“粤桂三小时交通经济圈”正式形成。

南广高铁西起广西南宁，东至广州，线路全长574公里，全线共设车站23座，设计时速200公里。

广东、广西两省区不仅地域相连，在经济发展上也有很强的互补性。广东是全球制造业基地，广西是重要的农业生产基地。大量资金、人才在珠三角地区集中到一定程度后，必然会向成本相对低的广西地区推进，以提升财富创造的效率，促进走廊产业经济带形成，而形成走廊产业经济带的重要催化剂就是这条已经开通的南广铁路高铁。

南广高铁开通带来的粤桂“3小时交通经济圈”，不仅可以使珠三角产业向广西地区转移的速度加快，而且可以使广西地区建立新兴产业园区和工业区，实现快速发展。目前，珠三角正处于产业升级的关键期，高铁开通将加速珠三角地区产业转移，在广西、贵州等地形成新的产业热点，并提升当地的可持续发展能力。