我国混合动力汽车面临的现状及发展分析建议

刘张焱

摘 要：汽车工业所带来的能源短缺与环境污染等问题越来越受到世界各国政府的重视。当前，许多国家政府、世界知名的汽车企业和科研机构纷纷将研发重点定位在低能耗、低排放且能满足现代使用性能要求的新型汽车。混合动力电动汽车应运而生，成为现代国际电动汽车开发的热点和潮流之一。本文分析了我国混合动力汽车的现状，并分析了我国混合动力汽车的发展方向。

关键词：混合动力;系统方案;HEV;节能;可持续发展

1 我国混合动力汽车的现状

混合动力汽车具有尾气排放量少、节油等优势。它在防治机动车污染改善PM2.5和保障我国能源安全方面的作用不可忽视，近年来，混合动力汽车的市场需求量与日俱增。据预测，2015年，混合动力汽车将在世界汽车市场占15%，2020年占25%。

目前，我国非常重视混合动力汽车的研究和开发，国家也将其列入了“863”重大单项内容，但是，在常规技术开发方面，国内与国外存在明显的技术差距，再加上核心技术的保护，国内短时间内难以在混合动力技术方面有大的突破。因此，现阶段我国大部分有规模的汽车厂商要么直接采用国外先进成熟的产品进行装配，要么在国外的技术基础之上，根据国内的需求进行一些技术改造、组装生产，这样虽然能够大大缩短生产周期，但却让汽车厂商完全依赖国外的生产技术，使他们失去了自主研发的热情和信心。这样下去我国将成为世界汽车的装配中心，失去了研发和生产的能力，没有自己的核心技术，缩短我国汽车水平和世界汽车水平的距离也成为一句空话。因此，国家在混合动力汽车技术研发等方面的关注和支持，对汽车行业的稳步长久发展是至关重要的。

同时，我国在发展混合动力汽车也存在不少挑战：

①行业竞争。欧美国家的混合动力技术已经相当成熟，丰田普锐斯、本田飞度、美国别克等大的汽车生产制造商越来越对此趋之若鹜。德国宝马加入了双模式混合驱动技术，奥迪、大众和保时捷共同开发混合动力SUV。一汽、东风、上海大众、上海通用、奇瑞都推出了混合动力车型，目前国内市场上的荣威550 Plug-in、比亚迪秦、长安逸动混动版三款国产车型销量也呈上升趋势，如此激烈的市场竞争，势必会推动混合动力快速发展。

②技术的薄弱和缺失。混合动力汽车的关键技术难点在于机械、电气、内燃机、能源、计算机、汽车、信息等技术方面，我国在整车控制器软件（HVCU）的开发、电机及其控制器（MCU）等方面已取得了较大进展，但与世界先进水平相比还存在着较大差距，且在车辆成本控制方面急需加强。

③避开西方汽车企业提前入驻。例如日本丰田已经有近千项混合动力专利，我国要想在这个市场上真正拥有竞争力，我们必须注重自主研发，拥有属于自己的核心技术，尽量避开他们的专利技术。

2 我国混合动力汽车发展分析建议

我国混合动力汽车开发处于萌芽阶段，为加快我国混合动力的开发，根据目前我国混合动力汽车发展的现状，本文提出几点建议：

①加大国家政策引导。虽然国家出台了一系列混合动力汽车的惠民政策，但是对于尚属新生事物的混合动力汽车来说还远远不够。目前，购买混合动力乘用车补贴仅仅为3000元，无法形成市场规模。所以，国家在接下来的补贴政策中（2016-2018年），对包括非插电式混合動力汽车在内的节能与新能源汽车给予补贴，对纯电动和混合动力汽车予以平行支持。接下来，政府可以比照国家正在实施的《新能源汽车技术创新专项工程》，尽快实施《节能汽车技术创新专项工程》，对自主研发和实施产业化的混合动力汽车技术成熟项目，实行点对点的政策（财政资金支持或税收减免等）扶持。

②注重自主开发能力和自主知识产权。以前，我国的传统汽车产业一直是在不断引进和不断落后中徘徊。有了这样的前车之鉴，在开发混合动力汽车的问题上，我们必须要多开发自主生产，拥有自主知识产权的产品和部件。比如，我们现在在发动机电控方面有了很大的进步，有了我们的自身优势，奇瑞、吉利都有了自己厂家的专利技术，刺激了国内汽车生产商的神经。另外，我国还有着很多不同规模的混合动力汽车零部件生产企业，它们的发展是否健康稳步，和混合动力汽车生产商的发展息息相关，因此国家对这些企业也应给予同样的政策扶持。这些零部件生产企业在市场开拓期往往在成本、资金等各方面的存在着压力，国家应在此时给予政策上的支持。如将关键零部件企业纳入国家“工业强基专项行动”政策扶持范围，作为推广普及非插电式混合动力汽车的重点装备项目给予国家财政资金补贴，刺激国内汽车生产商敢于在产品研发和生产线建设上有高额的前期投入，也保证关键零部件的基本生存需求。

③降低成本赢得市场。目前看来，混合动力汽车推广最大的障碍是价格。大部分消费者在购买汽车产品时，价格是首要考虑的因素。而降低混合动力汽车的成本，电池技术的进一步发展将成为关键。电池需要解决关键性技术要有以下两个方面：其一，要有较高的比功率，以满足汽车加速和爬坡时对大功率的需求;其二，必须采用热能控制管理，要满足严格的排放标准。2013年，丰田在常熟建立的研发中心开业，这是首次在日本以外的地区建立具备混合动力技术研发能力的研发中心，其主要业务内容包括节能电池、新能源车的零部件本地化研发，适合中国市场的汽车及发动机研发以及培养本地人才。相信在国外厂商避免关税，国内厂商加大投入力度成本降低以后，混合动力的普及率比现在会高很多。

笔者认为，从中国的国情出发，公交电动化将成为新能源汽车市场推广的重点。而成本相对较低、续航里程长的插电式混合动力汽车最适合进入家庭。随着2015年10月12日比亚迪插混合动力车“宋”的问世，以及普锐斯插电式混合动力车的国产，还有部分进口车型的进入，插电式混合动力车型短缺的状况将得到有效改善。新能源汽车进入家庭的步伐也将明显加快。

参考文献：

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[3]王小明，谢晖，吴志新.混合动力汽车能源控制系统的研究[J].2006（6）.