现代船舶轮机管理模式探讨

贾广付 田东方

摘 要：航运企业的其中一个部分是轮机管理，轮机管理包含很多的内容：隔绝污染、降低运营成本、提高企业的经济效益，还要保障船舶的安全、排除可能发生的故障，轮机管理对于企业的经济效益有一定的影响作用。要想整个船舶管理系统安全、可靠，就必须实现人机合一，把环境、设备、人形成一个管理系统。

关键词：船舶轮机;管理系统;安全;人机合一

1 船舶轮机管理的概念

在18世纪的时候，劳动人民把蒸汽机运用到船舶上之后产生了“轮机”这个词。船舶动力发展经历了漫长的历史，今日的船舶机械化全都得益于蒸汽机的发明与改造，使得船舶机械化进一步的发展。所以，船舶动力机械也可以叫作“轮机”。

轮机管理的内容：对保养、维修和使用机电设备的轮机操作人员以及对船舶机电设备进行有效地监督管理，是船舶企业对于船舶管理的重要手段。正确使用、维护、维修机电设备、科学管理、杜绝污染、降低成本、科学管理配件、创新管理技术、推广应用科学的管理手段等，这些都是轮机管理的内容。轮机管理的项目繁杂，所以要更加重视。

2 船舶轮机管理的发展现状

ISM（国际安全管理）规则体系文件和程序文件规定着远洋船舶体系的执行标准。采用国际化的管理标准进行科学的管理，加强海上大气污染管理和海上安全监管是ISM规则的主要内容。把一切运行进行规范化的管理，从而确保了安全、降低了大气污染。主要的核心内容是加强公司的管理制度，提高工作人员的基本素质和个人工作能力，这样可以规范设备机械的操作和管理，减少海上事故的发生;保证员工以及公司财产的安全。ISM规则注重规则化，缺少人文关怀，没有把人的行为和感受考虑在里面。所以为了遵循ISM规则，有时需要涂改数据进行书面传达，恰恰忽略了船舶设备运行的真正状况。所以，ISM规则需要进一步的改善，需要进一步的考虑到实际情况带来的影响，进一步加强对船舶运行的管理。

随着科技的发展，船舶信息管理成为轮机工程管理的最大特点。随着社会的不断进步，科学技术、电子计算机以及多媒体的运用越来越广泛，对于未来船舶实行了一体化的电子数字化的操作模式。各种设备共同工作，相互协调，进行信息化的处理，快速的掌握精准信息，提高船舶的运行效率。船舶企业要求船舶设备安全可靠、监管自动化、维修科学化。

3 “乔伊纳三角”管理在船舶轮机管理中的应用

3.1 把轮机看成一个有机的系统进行优化管理

要把整个机舱当成一个整体系统进行管理，机舱是一个整体的大系统，由很多个小的系统形成，彼此之间相互联系。当机舱出现故障的时候，我们不应该先去问责机舱人员，而应该分析问题发生的本质，检查发生問题的原因，从而解决问题，避免下一次发生同样的问题。

3.2 以机舱为核心进行管理

通常情况下会把机械动力装置的设备安装在船舱，即机舱。没有把机舱管理者纳入考量范围就对机舱进行了定义。主要是为了方便对动力装置的维修、日常维护和船舶运行的安全，同时也是为了节约船舶的造价成本。

人是机舱的重要组成之一，机舱里没有人员操作是行不通的，就会出现各种各样的问题。所以把机舱以及轮机人员当作船舶运行的核心。

机舱的日常行为管理、设备机械操作以及机舱的决策指导对以下的问题进行分析、探讨：

①船舶处于不同工作状态下，机舱中启动的重要设备和管理系统有哪些？哪些机器设备和系统需要重点保养、维修？机舱管理需要具备哪方面的特质？

②不要做对机舱没有贡献的事情。

③建立相关的机舱信息机制，方便工作人员在工作的时候查看和运用，更好地运用到工作当中，提高工作效率。

④怎样对机电设备、机电系统进行维修管理;各种机电管理与维护有什么不同;在机电维护和管理当中的重要内容是什么。

⑤轮机人员是不是机舱环境的重要组成部分;轮机管理部门需要对机舱的系统管理以及轮机人员是不是机舱的组成部分进行分析、讨论，建立科学、合理的管理机制，这样才能使机舱的管理持续地发挥作用，才能真正地、有序地管理整个机舱。

3.3 机舱环境的建立

要建立团队一体化的机舱环境，从轮机长到一线操作人员都要奉行一个主旨，即利用各种科学合理的手段优化机舱的整体运行情况，拥有团队合作意识，提高运行效率。团队一体化要求互相合作，共同调节机舱的运行状况，达到利益最大化。系统优化指的是团体集中优化，而不是只关心个体的一小部分。应该加强集体荣誉感和集体合作的精神，每个轮机人员都是机舱环境的组成部分，应该为了一个目标而共同努力，应该舍弃小我，成就大我，为了集体的利益而共同合作、奋斗。

把轮机基本知识运用到轮机操作的实践当中，转变为日常的工作和决策指示，即轮机管理机制。在轮机管理中机电设备管理和机电人员管理同样重要，轮机管理者需要协调轮机人员与机舱环境的密切关系，要让轮机人员明白每个人员都是机舱环境的一个因子，机舱人员是一个整体，这个集体的最终目的是为公司创造更高的经济效益。每个机舱工作人员都应该有集体意识，大家互相合作完成工作任务，而不是只完成自己的工作，要以公司的利益为前提，大力发扬合作精神。这样就需要建立科学合理的管理模式，给工作人员发展的空间，在不同岗位的员工有共同的工作目标，一起解决工作中遇到的问题。

每一位轮机人员都要熟练掌握这种新的管理模式，机舱内部互相合作，共同解决问题。机舱人员要以整个机舱的工作为目标，调节自己适应这种科学合理的管理模式，加强相互之间的合作。要建立团队一体化、科学管理模式和提高整体学习操作质量的机舱环境。这三个方面是一个有机的整体，每一个都不能单独的发挥作用，需要协力合作才能事半功倍。

4 系统工程法在现代轮机管理模式中的应用

①整体性的研究模式。

把研究对象和研究过程都看作一个有机的整体，从整体、环境、局部之间相互制约、依赖、联系的关系中寻找研究对象的本质，这便是系统工程的要求。整体—分析—整体是系统工程采用的模式，首先，对所要研究的对象进行综合研究，得出一些结论;然后在综合研究结论的基础上，把被研究体进行分割，研究分割各组成部分之间的关系，得出结论;最后，在分析结论的基础上再进行汇总，进行综合的研究、探讨。在现代轮机管理中运用系统工程的研究模式，即整体—分析—整体的方法进行研究。把轮机设备中的电站、自动化控制、主机和辅机看成一个整体系统，在海洋大气环境、公司管理系统以及船舶管理系统中对轮机管理这个整体进行研究、探讨。

②综合性和多样性的处理方法。

综合性和多样性的系统目标是系统工程的特点，所以需要全方位的管理，不能遗漏或者忽略任何一个部分，否则会导致整个系统瘫痪。机器设备的安全运行、保护生态平衡、杜绝由航运给环境带来超负荷的污染、保证员工的安全、科学的降低运行成本、提高企业的经济利益等是现代轮机管理的重要内容。在处理一个问题的时候，要全方位地进行考虑，还要做到未雨绸缪。比如船舶在航行的时候遇到巨大风浪，如果为了节省能量而利用废热，可能会使柴油机设备的压力增大，导致柴油机损坏而不能继续工作;如果为了保持平衡以及船只安全，降低油门、减小航速，那么就会使航速减慢，不能如期抵达目的地，就会增加运行时间和运行成本，造成经济和名誉损失。现代轮机设备管理要综合创新技术，把性能检测技术、基本动力机械知识以及集中控制技术集合在一起，形成一个科学、完整的管理体系，这样才能加强现代轮机管理对于航运公司的管理，创新管理模式，更加科学合理的针对航运企业进行管理，达到事半功倍的效果。

③现代科学化的组织管理模式。

科学现代化的综合管理是系统工程整体性的要求。设备管理包括辅助装置（液压和压缩系统、电站和辅锅炉系统等）、甲板机械（侧推器、缆机、舵机、期货机和防摇鳍等）、管路系统（船舶和动力管理系统）、推进装备（主机和推进器、轴系和传动设备）、自动化配置（自动检测和调节、报警设备、遥控信息以及打印记录等）、防污染设备（油水隔离器和尾气处理装置、生活污水处理设备、污油水柜和焚烧炉等）都是现代船舶轮机管理的组成部分。轮机人员的个人素质修养、基础知识的运用、日常的工作行为、团队集体荣誉感、团队的合作能力以及应对故障的处理能力都在考虑范围之内。随着科技的不断发展，传统的管理模式已经无法适应船舶产业的发展，要对船舶施行高科技、信息数字化的管理模式，建立科学化的管理机制，根据环境以及船舶运作的要求，建立合理的人、環境和机械一体化的管理模式，规范管理、合理运用，这便是轮机管理科学化的标志。

5 结语

航运公司促进我国对外贸易的发展，对于促进我国国民经济的发展起到重要的作用，是我国交通运输行业的重要环节。改革开放以来，航运产业成为我国对外贸易运输的中坚力量， 我国的航运产业发展得越来越快，促进我国经济飞速发展。

这篇文章叙述了现代轮机管理的现状以及现代的管理方法，重点对系统工程法对第四代管理模式在现代轮机管理中的应用进行了详细的了解与探讨，同时对于人机合一进行相关的阐述，环境、机器和人形成有机的整体，相互配合，现代轮机管理的安全就有保障。

参考文献：

[1]孙明.轮机管理[M].大连：大连海事大学出版社，2005，6：13-15.

[2]陈晓峰.船舶轮机管理的几点思考[J].中国水运，2010（7）：27-29.

[3]詹玉龙.现代轮机管理中人因工程理论的应用[J].上海海运学院学报，2002（8）：22-24.

[4]黄飞，孙培廷，牛东翔，等.第四代管理在船舶轮机管理上的应用[J].航海技术，2004（6）：30-36.

[5]王晓中.现代集装箱船舶轮机管理优化的研究[D].大连海事大学硕士论文，2005：13-16.

[6]牛洪波，贾传荧.按ISM规则设计船舶机务管理系统[J].中国修船，2004（6）：11-14.

[7]高岚，李俊，宋庆国.模糊层次分析法在轮机管理中的应用[J].船海工程，2007，8，36（4）：88-89.

[8]沈其柱.远洋船舶和工程船舶机务管理特点分析[J].航海工程，2010，39（4）：22-26.

[9]秦权浩.透过现象看本质——浅谈轮机管理中故障的发现和判断[J].今日科苑，2007（18）：55-57.

[10]马智宏.轮机管理必须面向创新面向全球面向现代化[R].西安：中国科学技术协会，2000：44-47.

[11]王居仁.集装箱船舶机务管理若干问题的研究[J].世界海运，2003，26（6）：55-59.

[12]Michael Hafner， Oliver Jost， Rolf Isermann .Mechatronic design approach for engine management systems[J]. Mechatronics， Volume 12， Issue 8， October 2002， Pages 1035-1046.