地下车库消防系统设计探讨

胡先霞 张军晓 刘子晨

【摘 要】本文通过工程实例从全局出发，做到安全适用、技术先进与经济合理，同时还应满足国家规定的要求，探讨了地下车库的消防设计要点。

【关键词】地下车库；消防设计

Underground Garage Fire System Design

Hu Xian-xia1，Zhang Jun-xiao1，Liu Zi-chen2

（1.Coal Handan Design Engineering Co.， Ltd Handan Hebei 056031；

2.Hebei University of Technology Tianjin 300401）

【Abstract】In this paper， project examples from the overall situation， so safe for advanced technology and economic rationality， but should also meet the requirements of the State， explores the underground garage of the fire design elements.

【Key words】Underground garage；Fire protection design

1. 引言

地下车库通常是指室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。地下车库的消防设计是地下车库整体设计的重要组成部分，是保障地下车库人员及财产安全的关键要素之一，因此，合理布置地下汽车库消防设计，做好车库的防火措施，在整个地下车库设计中是非常重要的。

2. 工程概况

某社区总建筑面积约26万m2，由三栋小高层、四栋高层住宅和一档高层住宅的下面，地下室分三层，地下一层为会所、库房和自行车库；地下二层为汽车库和游泳池，停车位339辆，建筑面积1.5万m2，地下三层停车位400辆，建筑面积1.51万m2，最大防火分区建筑面积4000m2。地下三层暂时为人防车库，为I 类汽车库。

3. 车库一般消防设计规定

车库不应布置在易燃、可燃液体或可燃气体的生产装置区和贮存区内。当停车数量不超过3辆时，可与一、二级耐火等级的Ⅳ类汽车库贴邻建造，但应采用防火墙隔开。为车库服务的部分附属建筑，可与汽车库、修车库贴邻建造，但应采用防火墙隔开，并应设置直通室外的安全出口。同时，地下汽车库内不应设置修理车位、喷漆间、充电间、乙炔间等。停放易燃液体、液化石油气罐车的汽车库内，严禁设置地下室和地沟。

4. 防火间距设计

地下车库的防火间距应按相邻建筑物外墙的最近距离算起，如外墙有凸出的可燃物构件时，则应从其凸出部分边缘算起。两座建筑物相邻较高一面外墙为不开设门、窗、洞口的防火墙或当较高一面外墙比较低建筑高15m及以下范围内的墙为不开门、窗、洞口的防火墙时，其防火间距可不限。当较高一面外墙上，同较低建筑等高的以下范围内的墙为不开设门、窗、洞口的防火墙时，其防火间距可按规定值减小50%。甲类物品运输车的车库与明火或散发火花地点的防火间距不应小于30m，与厂房、库房的防火间距应按规定值增加2m。同时，车库与易燃、可燃液体储罐，液化石油气储罐的防火间距应符合规范。

5. 消防车道设计

汽车库、修车库周围设环形车道，当设环形车道有困难时，可沿建筑物的一个长边和另一边设置消防车道，消防车道宜利用交通道路，其宽度不应小于4m，尽头式消防车道应设回车道或回车场，穿过车库的消防车道，其净空高度的净宽均不应小于4m，如果消防车道上空遇有障碍物时，路面与障碍物之间的净空不应小于4m。

6. 防火分隔的设计

汽车库应设防火墙划分防火分区。每个防火分区的最大允许建筑面积应符合规定，室内地坪低于室外地坪面高度超过该层汽车库净高1/3且不超过净高1/2的汽车库，的防火分区最大允许建筑面积不应超过25000m2。同时，防火墙是设置应直接砌在汽车库的基础或钢筋混凝土的框架上，也可砌筑在不燃烧体地面或钢筋混凝土梁上，防火墙两侧的门、窗、洞口之间的水平距离要大于2m，如果防火墙两侧的采光窗装有耐火极限不低于0.90h 的不燃烧体固定窗扇时，可不受距离的限制。此外，防火墙或防火隔墙上下应设置通风孔道，不宜穿过其他管道（线）；当管道（线）穿过防火墙时，应采用不燃烧材料将孔洞周围的空隙紧密填塞。电梯井、管道井和其他防火构造电梯井、管道井、电缆井和楼梯间的设计要分开设置，管道井、电缆井的井壁应采用耐火极限不低于1.00h 的不燃烧体，电梯井的井壁应采用耐火极限不低于2.50h 的不燃烧体。除敞开式汽车库、斜楼板式汽车库以外的地下汽车库，汽车坡道两侧应用防火墙与停车区隔开，坡道的出入口应采用水幕、防火卷帘或设置甲级防火门等措施与停车区隔开。当汽车库和汽车坡道上均没有自动灭火系统时，可不受此限。

7. 安全疏散通道设计

地下汽车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。设在工业与民用建筑内的汽车库，其车辆疏散出口应与其他部分的人员安全出口分开设置。同时每个防火分区内的人员安全出口至少要有两个，汽车库的室内疏散楼梯应设置封闭楼梯间，同时地下汽车库的楼梯间、前室的门应采用乙级防火门，疏散楼梯的宽度不应小于1.1m。

室外的疏散楼梯可采用金属楼梯。室外楼梯的倾斜角度不应大于450，栏杆扶手的高度不应小于1.1m，每层楼梯平台均应采用不低于1.00h耐火极限的不燃烧材料制作。在室外楼梯周围2m 范围内的墙面上，除设置疏散门外，不应开设其他的门、窗、洞口。

8. 灭火系统设计

根据现行规范，地下车库应按危险级设自动喷水灭火系统，并设消火栓管道系统并配置手提式和推车式干粉灭火器。地下车库由于不采暖，自动喷水灭火管网系统大，管线长，管道容积远大于3.0m3，最远端喷头距报警阀270 米，喷水滞后时间达90 秒（流速以3m/S 计），不宜采秀湿式和干式系统。通过比较后，采用预作用自动喷水灭火系统。由于本工程汽车库面积大，车辆多，为保证安全，减少损失，增设轻水泡沫灭火系统。社区内集中设消防水波和泵房，地下车库灭火系统是社区内的低区系统。

8.1 预作用闭式轻水泡沫一水喷淋灭火系统。

地下车库内喷头的布置按车库设计防火规范规定应布置在停车位的正上方，以保证灭火效果。车库内结合梁为“井”字布置，为了避免上喷喷头与梁的交叉，喷头布置在“井”字梁的中间，多数柱间间距8m；喷头间距2.67m。矩型风管宽度超过1.2m 处风管下增设喷头。人防车库高不小于2.4m（车道部分），由于受高度的限制，正对车道的风管下喷头以侧喷式喷头代替，并设集热板。其它非车道部分风管下喷头仍为上喷，保证喷头下净高不小于2.10m。预作用自动喷水灭火系统的控制为正常状态时，管网中充有压缩空气，压力为0.03MPa，应监视管网中的工作状态；火灾初时，保护区内有的感温、感烟探测器发出的信号，火灾控制器收到双信号后发出指令，启动相应报警阀上的电磁阀，打开该系统的报警阀，使轻水泡沫混合液进入管网中，在短时间内充满管网，成为湿式系统；同时敲响水力警火。如火灾继续扩大，10分钟内泡沫混合液喷完，喷头继续喷水以进一步控制火灾。由于管网大，防火分区多，为减少喷水后管网排水清洗的困难，方便管理维修，因此要求每个报警阀与相对应的保护区内感温、感烟探测器相配套联锁，火灾区相对应的报警阀打开，而其他报警阀仍是关闭的。每个报警阀负担喷头数为800，每个报警阀配备一套空气压力维持装置。

8.2 轻水泡沫灭火系统。

泡沫液采用水成膜泡沫液，泡沫混合液供给强度为Qs=9.921/（min.m2） ，泡沫混合液供给时间为t=10分钟，泡沫液浓度为3% ，泡沫液贮罐体积为V=450升。同时进行管网水力计算，喷洒泵工作扬程70m，以地下二层最远一个防护区为计算单元，最不利喷头最小工作压力0.05MPa； 喷洒泵工作扬程70m，以地下二层最远一个防护区为计算单元，最不利喷头最小工作压力0.05MPa；确定自动喷水灭火系统的设计参数：喷头间距A*B；喷头最小工作压力：P1=0.05 MPa；喷头最小喷水量：Qmin=80√（9.8*P1）（L/min）；喷头最小喷水强度：imax=Qmin/（A*B）（L/min.m2）；喷头最大喷水强度：imin=1.5*imin（L/min*m2）；喷头平均喷水强度：i=1/2*（imin+ imax）（L/min*m2）；喷头最大喷水量：Qmax =imax*（A*B）（L/min）；喷头最大工作压力：P2=（Qmax/80）2（KPa）；自动喷水灭火系统设计流量：Q=1.3*i*S（L/s）；在设计流量不增加的前提下，灭火系统实际保护的面积相应的减小，最小工作压力工况下（0.05MPa），实际保护的面积150m2，如果不设减压措施或减压不当，以喷头处工作压力为0.2MPa 计。实际保护的面积只有75 m2。反之，保护的面积按规范值：S=200m2，则最小工作压力工况下（0.05MPa），Qs=39.61L/s；喷头工作压力控制在≤0.1 MPa，满足喷水均匀的设计要求。以本工程为计算实例，喷洒枝管采用统一规格，通过计算表明，在车库中设计自动喷水灭火系统，由于喷头间距的减小，喷头工作压力应受到严格限制，才能避免喷水强度严重超型标。

9. 结束语

地下停车场或车库防火问题十分重要，良好的防火措施是为了防止和减少火灾对汽车库、停车场的危害，因此，必须科学的进行地下车库消防设计，并合理布局，从而保证人员及财产的安全。

参考文献

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