“激情与速度”警示贫富分化

金苍

在好莱坞电影《速度与激情7》席卷中国票房前的两个小时，一场现实版的疯狂赛车在北京上演：朝阳区大屯路隧道，一辆绿色兰博基尼和一辆红色法拉利因飙车相撞。两辆豪车毀于一旦，网友称之为《速度与激情8之大屯路风云》。

随后，真相不断披露，从“车主系无业人员”到“炒股赚钱买豪车”，从“父母系普通股民”到“母亲为油企副总”。比起电影，这倒更像是一部扑朔迷离的大片了。第一波追问法律责任、呼吁依法惩处的舆论过后，更多人开始关注此事背后的社会问题。的确，无论是电影里还是现实中，豪车已经成为一个符号，指向现代社会里的皇帝新装——财富。

这些年来，围绕财富的话题，无疑最能挑动社会的神经。“土豪”一词从热词变成常用词，“做朋友”已经远远不够表达艳羡之情，网友们纷纷对着“首富”之子王思聪叫起“老公”。晒包、晒表已经不算什么，晒车、晒房才是真“土豪”，北京流传着某高档小区地下停车场豪车云集，“奔驰宝马在这里瞬间变低档”的说法。财富更是牵出权力的腐败，让官员们纷纷落马。作为如今的中心话题之一，财富联系着地位、身份、权力，甚至关系到生活、爱情。

毋庸置疑，这是当前中国的真实图景：城市光鲜的高楼大厦背后，仍有蚁族、北漂寄居于潮湿阴暗的地下室；粮食产量年年攀升的沃野中，还曾发生老人死后留守孩子伏尸多日的惨剧。前几年在采访中曾见过一对母子，十数年都住在不足办公室一个工位大小的房间中，有精神疾病的孩子最大的愿望是晚上能躺着睡觉。这样的斗室，与招摇过市的超级跑车，虽然都是极端个案，但也恰如评论所言，“它像是畸形的镜子和尺子，让很多人以特殊方式看到了社会不公”。

不仅仅是直观图景。按照国家统计局发布的数据，去年，中国反映贫富差距的基尼系数是0.469。虽然这一系数自2009年以来连续6年下降，虽然关于这一系数有着不同的声音，但其反映的贫富分化问题，仍应该警惕。现实中，除了城市中的贫富差距，城乡之间、东西部之间、地区之间，也存在不少差距。而“强者愈强、弱者愈弱”的马太效应之下，现有倒陀螺型的社会结构，很可能变成哑铃型甚至金字塔型。而中产阶级壮大的橄榄型社会结构，才是公认的“稳定态”。

这样的贫富分化，从两个层面给中国带来伤害。一方面是“人比人，气死人”，贫富分化带来的被剥夺感，消解了改革发展带来的生活改善，这也是“不患寡而患不均”这句古语中蕴含的治理智慧。另一方面，贫富分化也在某种程度上侵蚀着执政的根基。美国皮尤研究中心近日的一项调查显示，中国是抱怨政府政策导致贫富差距加大最严重的国家之一，有43%的人将主因归咎于此。相比之下，44个受访国平均只有29%的人认为政府政策是罪魁祸首。

当然，贫富分化是一个阶段性的问题。对此，邓小平的设想其实也是“三步走”。第一步是“让一部分人先富起来”，第二步是“以先富带动后富”，第三步则是“共同富裕”。中国已经走完了第一步，随之而来的第二步、第三步，正是我们当前需要推动的。在今年两会上，习近平“念念不忘”的一个问题就是扶贫。而回顾这几年习近平每次新年第一次考察，更可看出其中深意——2015年的云南，2014年的内蒙古，2013年的甘肃，都是老少边穷集中的地区，这样的安排，本身就体现出工作中的公平导向。

今年要制定的“十三五”规划，直接对接着“两个一百年”目标中“建党100年时全面建成小康社会”这一愿景。在更宏大的视野中，飙车事故显然只是一个小小的社会新闻。但这一事故背后的社会心理状况、社会结构图景，却是一个警示。处理好远处已经亮起的红灯，才能让全体中国人的前行拥有“速度与激情”。