PDCA在铁路站前工程安全管理中的应用

摘 要： 近年来，铁路站前工程现场的不安全因素影响了施工企业效益的提高，也是铁路施工企业不能吸引高素质人才的主要原因之一。安全管理具有系统性、连续性等特点，本文将全面质量管理的PDCA循环模式应用于安全管理，探讨了施工总承包企业安全管理的新方法及操作过程，借以降低安全事故率，增加效益。

关键词： 站前工程；PDCA；安全管理

1.工程简介

铁路站前工程主要包括：路基、桥涵、隧道、站场、铺架等。新建重庆至万州铁路（以下简称“渝万铁路”）全线均位于重庆市境内，南起重庆枢纽重庆北站（YWDK0+000），经长寿北、垫江、梁平，终至万州北（DK249+861），正线线路全长247.256km。站前工程分为6个施工标段，其中三标段（简称YWZQ-3标段）的起讫里程为DK63+921.086～DK117+762.4，线路长53.6km，主要工程内容：里程范围内的路基、桥涵、隧道等工程。

2.全面质量管理的工作程序概述

全面质量管理是一种科学的系统管理方法。要有系统的思想，对影响产品质量的因素，包括人的因素，物的因素，技术因素，管理因素等都要进行分析和研究，把上述所有因素都管理好“使之处于受控状态，从而保证和提高产品质量”。全面质量管理的工作程序（PDCA循环）共有四个阶段八个步骤。

2.1 PDCA循环四个阶段八个步骤的工作内容

P（Plan）计划阶段——制定一个工作计划/措施计划，这个阶段包括四个步骤：分析现状，找出需要解决的质量问题；分析产生质量问题的各种原因；从中找出主要原因；针对主要原因制定措施计划。

D（Do）实施阶段——认真执行所制定的措施计划，这是第五个步骤。

C（Check）检查阶段——检查效果发现问题，这是第六个步骤。

A（Action）总结和处置阶段——处置/纠正检查阶段发现的问题和总结经验教训。这个阶段包括两个步骤，首先对检查阶段发现的问题进行处置/纠正，并总结经验教训，从而形成标准/规范/制度，这是第七个步骤；其次，是把没有解决的遗留问题或需要进一步解决和提高的问题转入下一个循环，这是第八个步骤。

2.2 PDCA循环的特点

①大环套小环，一环扣一环，小环保大环，推动大循环。

②PDCA循环，每循环一次质量就提高一步。

③PDCA循环的关键阶段是总结和处置阶段。

3.PDCA在工程安全管理中的应用

3.1计划阶段

根据公司过去在铁路项目施工中取得的经验教训并结合本项目现场的施工环境，对隧道、桥涵、路基三类工程的危险源进行全面清理，共计筛选出8个安全隐患较大的工点，逐一分析可能发生的事故类型，有针对性的提出预控方案，见表1。

3.2实施阶段

依据表1中的控制措施，项目各有关部门和个人层层负责，逐级落实。在实施过程中，各工区或个人可结合自身的工作实际，采取灵活多样的工作方式，也可以在自身的工作范围内进行新的PDCA循环。每月项目经理召集各工区目标负责人，分析和汇总各工区的实施情况。

3.3检查阶段

安质部根据现场施工进度情况，于2013年5月至2014年6月分别对8个安全隐患较大工点的施工安全控制措施的执行情况进行了检查，检查情况见表2，除长寿湖隧道一名钢筋工在二衬钢筋绑扎时从作业台架上坠落造成重伤外，其余工点均未发生安全事故。

3.4总结和处置阶段

经调查，长寿湖隧道钢筋工从作业台架坠落事故原因如下：

①该钢筋工已经连续作业10小时，体力严重透支。

② 作业台架边缘虽已经挂设密目网，但未进行牢固固定，形同虚设。

事故发生后对长寿湖隧道进口和出口两个施工段的作业台架、衬砌台车、凿岩台车的安全网挂设情况进行了排查，对不合格的密目网进行了更换，对绑扎不牢固的安全网进行了加固。然后对所有工点的安全网搭设情况作了突击检查，对发现的问题联系责任人立即整改。

在制定安全预案时，长寿湖隧道虽被列入重点监控危险源，但注意力局限于隧道塌方上，常规安全检查有所松懈，才导致事故的发生。在下个PDCA循环中要重点抓安全常规检查，确保安全管理目标的实现。

4.结束语

把质量管理中的PDCA循环工作方式运用于施工总承包企业的安全管理中，可以有效的解决安全工作存在的问题，提高安全工作质量水平，从而达到节约成本，提高生产率，增强企业竞争力的目的。 （作者单位：四川大学商学院）

参考文献：

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