关于达坂山大桥主梁架设方案的探讨

张金保

摘 要：文章以达坂山大桥为例，探讨了常规梁桥在无支架搭设条件及梁片预制场地时，采用何种结构形式及相应的施工方案进行实施，更为合理、经济。通过对现浇支架与预制场地结合、节段预制拼装、移动模架施工三种方案进行对比论证，选取三者中最优方案进行实施，以供相关工程参考。

关键词：桥梁工程；预制；移动模架；现浇；节段预制拼装

1 工程概况

达坂山大桥位于互助县扎隆沟村，跨越两隧道之间的一山间冲沟，原设计方案为为（14×30）m装配式预应力混凝土先简支后桥面连续T梁，交角为90°，桥台处设置GQF-D80伸缩缝，桥梁全长428.50米，由于起点方向离隧道较近，同时终点方向附近为林区，根据林业局最新要求，林区附近不得进行施工作业，无建设预制场地的条件，故原方案需根据现场实际情况，进行调整，根据国内外类似工程实例的经验，设计单位提出了部分预制+部分现浇的施工方案， 2、3、4孔采用现浇施工，然后将2、3、4孔形成预制场地，为其余桥跨采用预制施工创造条件。

根据仔细研究调整方仍存在以下几个缺点：

（1）桥梁采用两种施工工艺，增加了施工难度，不经济。（2）2、3、4孔为支架平台，梁体本身是否能够承受巨大的存梁荷载。（3）如果要先形成2、3、4才进行后续梁体施工，工程进度将严重滞后，不能满足工期要求。需考虑更加科学、合理、成熟的施工方案，目前梁桥除满堂支架现浇施工及梁片预制施工两种工法外，还有节段预制拼装方案和移动模架施工两种。

2 方案介绍

2.1 预制节段拼装方案

预制节段拼装工艺是将梁体分为若干节段，在工厂预制后运至桥位进行组拼，通过施加预应力将节段整体拼装成桥的施工工艺。简单地说，“预制节段拼装”像是孩提时代玩过的“组装玩具”，即将一块块分散的“积木块”拼成一座“大桥”。

2.2 移动模架现浇方案

国外造桥机的开发和应用比较早，工艺成熟，1959年，该技术由联邦德国首先开发，并在卡特哈克桥修建了13孔40m连续梁。日本于1968年开始引进该项技术，发展速度很快。从国外造桥机的整体发展趋势来看，造桥机工艺成熟，技术力量雄厚，已经向市场产业化发展，在充分发挥其在中等跨度桥梁架设方面优势的同时，在大跨度桥梁建设中，又开辟了新的应用领域。

20世纪70年代，我国交通部第一公路工程总公司曾在伊拉克修建摩苏尔4号桥时，采用了西德PZ公司研制、瑞士建造的移动式模架，后又用这套设备修建了福建厦门高集海峡大桥（全长2070m，上部结构为45m等跨度等截面预应力混凝土箱形连续梁），效果很好。1994年，青岛环城高速公路女姑山跨海大桥施工中，采用了意大利进口的造桥机进行施工。南京长江二桥在施工中也采用了从挪威NRS公司进口的MSS移动模架造桥机。国内在跨大江、大河中对移动模架系统的使用，已经积累了一定的施工经验和技术。

3 方案分析

节段预制拼装方案虽然是一种较成熟的施工方案，也可以高效的进行梁体拼装施工，建成后具有较高的整体景观效果，但仍需要设置预制场地，本工程不适宜采用该工法。移动模架施工方案，不但摆脱了施工预制场地的这一最大的限制因素，同时也避免了满堂支架施工，在桥梁中段高墩位置，支架整体稳定性差、极易失稳的缺点，桥梁全段采用一种工法施工，也较之前提出的“现浇+预制”的方案，更为简便，施工难度降低，施工工期更短，建成后桥梁外观也更加统一、更加简洁。

4 结束语

根据以上分析，达坂山大桥最终推荐采用移动模架施工工法，随着我国基础设施建设的飞速发展，面临的技术难题也日益增多，如何采用一种合适的方案解决工程难题，成为每一个建设者必须认真思考的问题，这是时代赋予我们的责任，文章在深沟谷保护区桥梁施工方案的选择上进行了分析，可供类似工程项目进行参考。

参考文献

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[2]黄经纬，黄文超.移动模架施工技术的发展及应用[J].建筑机械化，2007，1.

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