浅析9000M3挖泥船加热盘管优化设计

付博 许再谨 吴敏峰

摘 要：优化加热盘管的设计水平，可以使其安装过程更加简易，质量更有保证，同时有助于提高加热盘管的使用效率，节省能源，在现今船舶市场低迷的情况下使产品更有竞争力。

关键词：挖泥船；加热盘管；优化设计

前言

这两年来，做为中国造船曾经的拳头产品之一的集装箱船，由于世界集装箱船船市不景气而受到很大的影响。要想能够稳定发展，必须对挖泥船市场更加重视。为了能在竞争激烈的挖泥船市场上成功取得订单，就必须不断地提高造船质量。一般挖泥船加热盘管连接方式为对接焊，该焊接方式技术难度比较大，对工人技术要求比较高。提高管子的焊接质量，从而提高造船质量，有利于提高企业在市场上的竞争力，保证企业不断向前发展。

1 加热管作用

在船舶运行过程中出于经济性的考虑，船舶大多数情况下使用重油。由于重油的黏度过高，使其无法顺畅输送到柴油机，更容易造成管路的堵塞，甚至设备停机。所以就需要在相关的油舱底部布置加热盘管使燃油的温度升高，黏度降低，保持流动性。

2 现状调查

由于加热盘管所在油舱内一般现场施工环境恶劣，有的舱室很小，对施工更加不利。导致现场加热盘管焊接难度很大。根据船舶监造反映，现场安装后的加热盘管整体焊接外观丑陋，且安装后难以修改，无法保证质量。

3 原因分析

为了顺利实现目标，作者对该问题进行了具体分析，如图1所示。

图1

4 制定措施

针对上述问题，作者认真仔细的分析后，找出主要原因，并制定相应对策，在工作中进行了具体实施，见表1。

表1 解决加热盘管焊接质量措施表

5 实施过程

5.1 结构问题

通过与船体课进行协调，最后决定在舱室没有成形之前把加热盘管放进去。由于管子不用再从入孔放进油舱，可以把管子尺度加长，从而减少焊缝。燃油油渣舱优化前后的管子布置图如图2、3所示。

5.2 焊接质量

加热盘管尽量用焊接技术好的人员施工。由于管加课在管子制作与焊接方面是船厂最好的，故我们请管加经验丰富的技师来参加讨论。

由于管子是在舱室没有成形之前放进去，所以可以先把一些管子在焊接技术比较好的管加课先焊接好，只剩下没办法事先焊接的管子留到现在焊接。结构到现场需要焊接只有2个焊接点，比原先需要14个焊接点，减少12个焊接点。

6 效果检查

虽然加热盘管要预先放入舱室，对原先的工序打乱。但经过与现场施工课协调，这个问题得到解决。最后由于加热盘管的连接点减少，而且焊接质量也得到提高。

7 进一步的巩固和打算

船市的寒冬并未远去，船舶工业最困难的时候可能还没到来。在这艰难时期，我们应该继续提高企业的质量，提高企业的技术，从而提高企业核心产能的竞争力。由于该挖泥船是规避船舶寒冬的主要产品，对挖泥船的技术改进，是企业发展所必须要求的。

参考文献

[1]船舶燃油舱加热系统优化设计[J].船海工程，2013，12（6）：107-110.

[2]基于低碳船舶對油船货油系统的探讨与应用[J].浙江国际海运职业技术学院学报2010，12（4）.

作者简介：付博，男，本科学历，助理工程师，2011年进厂从事调试工作，后进入质检部机电室从事机电QC工作至今。