浅谈公路沥青混凝土路面的施工

朱宁 慕全松

摘 要：公路是经济发展的重要载体，近年来，我国人民物质文化生活水平的提高，对出行时的道路的质量和舒适性也有了更高的要求。近年来，公路路面多以沥青混凝土为主，所以需要进一步对沥青混凝土公路路面施工过程中的质量进行控制，确保路面的平整度，使整体公路的质量能够有所保障。文中从沥青混合料的生产及对路面平整度的影响入手，对路面平整度的控制方法及调整措施进行了分析，并进一步对接缝处理对策进行了具体的阐述。

关键词：沥青路面；平整度；控制

1 沥青混合料的生产及对路面平整度的影响

沥青混凝土路面平整度是路面质量控制的重要指标之一，通常情况下，影响路面平整度的因素大致有沥青混合料拌合站的生产能力、成品料的质量、拌合时间及沥青混合料的压实厚度等。路面施工过程中，摊铺机连续、均匀及不间断的作业是路面平整度的重要保障。这就需要沥青拌合站的生产能力需要与摊铺机的能力相匹配。如果沥青拌和站规模较小，其所生产出来的沥青混合料不能满足摊铺机正常的工作需求，这样不仅会对路面的铺筑速度带来较大的影响，而且还会导致摊铺机频繁的停机，从而对路面的平整度带来较大的影响。沥青混合料只有拌和的均匀，不发生离析现象，才能确保其平整度。所以需要掌握好拌和时间，这也是确保路面平整度的重要保障。另外在沥青混凝土路面施工过程中，沥青面层厚度还需要与沥青混合料的最大粒径相匹配，这样才能确保沥青混合料的压实厚度符合标准的要求，从而使沥青路面的平整度能够得到有效的控制。

2 路面平整度的控制方法及调整措施

2.1 道路不平整的弊端

当公路的路面平整度较差时，行车的安全性受到较大的影响，而且在车辆行驶过程中还会对舒适度带来很大的影响。对于不平整的路面，一旦雨天，極易有积水存贮在路面上无法排出，积水会不断的渗入到路面里，在车辆荷载作用下，路面极易受到不同程度的破坏，而随着时间的失衡，破坏程度将会不断的扩大，从而对路面的结构层带来较大的破损。

2.2 基层施工质量的影响

2.2.1 确保厂拌混合料摊铺机铺筑。在对路面工程进行摊铺作业时，需要重视混合料及铺筑设备。利用摊铺机来对厂拌混合料来施工，在施工中需要控制好标高，确保碾压能够到位，对于超过三十厘米厚度时则需要将其分为二层进行铺筑，为了能够更好的确保摊铺时的平整度，则需要在摊铺作业时将宽度控制在7米左右为宜。

2.2.2 控制混合料的最大粒径及含水量。在路面施工过程中，为了能够更好的确保基层的平整度，则需要对基层混合料的集料最大粒径进行有效的控制，通过对集料粒径进行控制，则可以有效的降低混合料发生离析的可能性，而且通过减小集料最大粒粒径，还可以有效提高的摊铺机作业时基层顶面的平整度。

2.2.3 基层养护要到位。在基层摊铺完成后，要按规定要求对其进行养护，养护时间不能少于七开，只有当基层强度达到规范标准要求后，才能进行面层的铺筑。

2.3 摊铺过程中的控制路面平整度的保证

2.3.1 摊铺机基准线对平整度的影响及对策。摊铺机进行摊铺作业时，需要充分的利用其自动调节厚娄及找平装置，所以在摊铺前需要确定一个准确的基准线。通过对下承层表面高程和设计高程的差值进行确定，然后再对基准线进行设定，这样可以有效的确保摊铺的厚度。目前常用的基准线控制方法通常包括基准线钢绞线法、悬浮式基准梁、非接触式平衡梁法。基准线钢绞线法一般用于基层和路面下面层摊铺时采用，而悬浮式基准梁及非接触式平衡梁法则对于提高中、下面层路面摊铺时的路面平整度更为有效。

2.3.2 摊铺速度控制。在现场摊铺过程中，为了确保摊铺机能够做到连续、均匀的进行作业，则需要将摊铺机的速度控制在每分钟2米至5米之间，而且还要根据摊铺机作业的情况来确保拌合机的生产和车辆的运输能够与之相匹配，确保摊铺的不间断。摊铺机在运行过程中，需要对运行速度进行有效的擦网，因为一旦速度过快，则会导致摊铺层表面的粗颗粒在熨平板下会产生滑动，这样表面粗颗粒滑动下会有小坑及小空洞产生，使层面的平整度和预期密实度受到一定的影响。而如果摊铺机移动速度较慢时，则会对摊铺机的生产效率带来较大的影响。在摊铺机作业过程中，还需要对熨斗平板进行调整，从而使其振激强度达到高频低振幅，这样振激动力具有一致性，能够有效的确保沥青混合料具有较好的密实度。另外为了能够更好的提高摊铺路面的平整度，则混合料的运输车辆在停放时需要将其停在摊铺机前三十厘米左右，不能与摊铺机发生碰撞。在对基层和面层进行摊铺作业时，则宜使用自动找平功能的摊铺机具进行作业。

2.3.3 碾压的控制。碾压是确保路面平整度的重要保障。在对路面进行碾压时通常分为三个队伍进行。利用双钢轮压路进行初压，通常以碾压二遍为宜。在初压完成后，则需要进行复压，复压时通常都会利用25吨的胶轮压路机进行四、五遍的碾压。复压完成后利用双钢轮压路机碾压二遍完成终压工作。在碾压作业时需要严格按照碾压工作标准规程进行，在碾压过程中不能突然改变碾压路线和方向，先以轻碾压为主，然后再重碾压，对碾压速度的控制则需要根据压路机的实际运行情况来确定，在推移不受影响的情况下，可以适当的提高碾压速度，从而确保碾压效率的提高。

3 接缝处理对策的分析

3.1 纵向接缝

纵向接缝，两条摊铺带相接处，必须有一部分搭接，才能保证该处与其他部分有相同厚度。搭接宽度应前后一致。搭接施工有冷接法和热接法两种。冷接法施土是指新摊铺层与经过压实后的己铺层进行搭势头。半幅施土不能采用热接缝时宜加设档板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺后用人工将摊铺在前半幅上的混合料铲走，然后进行碾压。应注意新摊铺带必须与前一条摊铺带的松铺厚度要相同。

热接法施工一般是在使用两台以上摊铺机梯队作业时采用的。此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，所以纵向接茬易于处理，且连接强度较好。施工时应将己铺混合料部分留下10～20cm宽，暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后，一起跨缝碾压。

3.2 横向接缝

横向接缝，相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位lm以上。横向接缝有斜接缝和平接缝两种。高速公路、一级公路的中、下层的横向接缝可采用斜接缝，在上面层应采用垂直的平接缝，其他等级道路的各层均可采用斜接缝。铺筑接缝时，可以在压实部分上面铺一些热混合料使之预热软化，以加强新旧棍合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。斜接缝的搭接长度与层厚有关，一般为0.4～0.8m。搭接处应清扫干净并洒粘层油。当搭接处棍合料中的粗集料颗粒超过压实层厚时应予剔除，并补上细料。斜接缝应充分压实并搭接平整。平接缝应做到紧密粘结、充分压实、连接平顺。

4 结束语

在沥青路面项目施工过程中，路面基层的平整度及沥青混合料的机械铺筑对沥青路面起着重要的影响，要对这方面进行严格的技术控制，沥青混凝土路面的平整度就会得到控制提高，也就保证了总体工程的质量水平，提高了路面工程质量。

参考文献

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[3]齐雪 .市政公路沥青混凝土路面施工技术探讨[J].民营科技，2014.