郝明
【摘要】 BIM为建筑信息模型的简称,具有可视化、模拟性、协调性以及可出图性等特点,是目前建筑行业广泛推广的先进技术。同样在地铁弱电施工中引入BIM系统,可以帮助我们改善在弱电施工当中安全、质量、进度、成本等方面的管理方式,进而提高项目管理水平。
【关键词】 BIM 模型 地铁弱电系统 施工管理
地铁弱电系统施工范围包括车站站厅站台、车站设备区以区间轨行区,施工面广且与其他单位交叉施工较多,存在的危险源较多,如何能够较好的教育员工规避危险、规范施工,是保证安全施工的重要环节。传统的安全教育只是从理论上给大家讲授存在危险源的地方,施工人员很难从感官上认识到现场将会发生什么,BIM 模型包含了全部的建筑信息且BIM的可视化和与现场高度的相似性,可以让施工人员更直观和准确的了解到现场的状况,他们将从事哪些工作,哪些地方容易出现危险等等,从而制定相应的安全工作策略,使安全教育工作更形象化的开展。
地铁弱电施工现场条件复杂,危险性较高,如何了解每个施工员是否按照工作部署去施工,不存在超限、超范围施工,利用BIM系统,首先在每个施工员安全帽中安置一个射频芯片,施工前写入该施工员要参与的施工项目,施工地点等信息,项目安全工程师可以通过本地服务器中的BIM 模型對工人进行实时的监控,如果有超范围作业或到施工封锁区施工就会做出预警,并反馈到BIM系统中,使安全工程师及时掌握现场信息,并进行制止,防止意外的发生。
弱电系统在地铁所包含的终端设备如时钟、广播、摄像机、乘客信息显示屏以及售检票机等,这些都是乘客实际接触到的,因此质量保证也就尤其重要。通过BIM模型制作关键部位安装动画,在施工技术交底中将各施工步骤、施工工序直观地演示给施工人员,使施工员更形象的接受施工安装工艺,并在施工中准确的按照施工工艺要求实施,可以对安装质量进行很好的把控。
弱电施工过程中隐蔽工程如车站管线预埋、站厅AFC线槽预埋等是施工把控的要点也是质量要求的重点,施工前把隐蔽施工所需要的材料的相关数据信息导入BIM系统,并与现场完成的隐蔽工程进行关联,将BIM模型与施工作业结果进行比对验证,可以有效地、及时地避免错误的发生并且使材料使用信息更准确、有追溯性,促进质量问题协调工作的开展。
弱电系统按照施工地点的不同分成两种不同类型:第一类是车站弱电系统施工,具体工作包括车站管线预埋及桥架安装、线缆敷设、站厅站台终端设备安装及机房设备安装。第二类是隧道内弱电系统施工,主要工作是进行托架、敷设电缆、区间内轨旁设备的安装。每道工序都是相互依托,如果其中一道工序出现差错就会引起下道工序的施工延误,进而影响施工进度。
BIM系统可视化、模拟性的特点,在施工前对施工整个弱电系统进行建模,并与其他相关系统的BIM模型进行合模,通过合模可以发现弱电桥架、线缆敷设路径以及设备安装等每道工序与其他系统存在的硬碰撞进而加以协调解决,避免了因径路冲突引起的返工,保证施工平稳有序的进行,进而保证施工工期。
BIM系统不仅能解决上述弱电系统与其他系统的硬碰撞,通过BIM的三维仿真可以解决施工中的软碰撞。例如车站内每台监控摄像机都相应的监控区域和功能定义,在BIM系统的三维模型中根据摄像机的具体成像参数及安装位置绘制并定义一台监控摄像机,选中该摄像机后,该摄像机的视角、监控区域、状态等信息都能直观地在BIM系统三维模型中显示,可以第三方视角查看整个场景,也可以摄像机的视角查看监控图像,并通过BIM的三维漫游检测摄像机的功能实现,这样就可以在施工前确定其最佳的安装位置,避免了在调试阶段才能发现成像区域内其他终端的遮挡或监控区域不到位引起的返工,从而保证了施工进度。
工程量是决定工程造价的关键部分,而工程造价又是弱电施工成本控制的重要内容。然在传统的工程量计算方法下,由于缺少科学、规范、高效的计算方法,而工程量又具有数据统计繁琐、涉及面广、工作量极大的特点,稍不谨慎,就会出现多算、重算或漏算,进而导致工程量计算失准的不良状况,极大地影响了工程的成本控制。BIM数据模型能够通过建立关联数据库,准确快速计算弱电施工的工程量,提升施工预算的精度与效率,并且可以实现任一时间点上工程量基础数据的快速提取,通过合同量、计划量与实际施工过程的消耗量的数据对比,显示资金使用额,实现短周期对资金风险以及盈利目标的控制,从而提升对于工程成本的总体管理水平。
结语
地铁弱电系统是复杂地铁建设的一个重要部分,BIM系统的引入可以帮助我们在地铁弱电施工过程中提高安全质量管理水平并有效控制施工工期和施工成本。但BIM系统也不是万能的,我们只有加强自身管理能力,提高施工水平,通力合作才能保证地铁建设高质高效的完成。
参 考 文 献
[1]王广斌,张洋,谭丹.基于BIM 的工程项目成本核算理论及实现方法研究[J].科技进步与对策,2009
[2]过俊,陈宇,赵斌.BIM 在建筑全生命周期中的应用[J].建筑技艺,2010