Cessna172R飞机电源系统介绍及低电压警告故障的排除方法

2015-05-30 15:12张蔚然
中国新通信 2015年24期
关键词:电瓶汇流励磁

张蔚然

一、电源系统概述

Cessna172R飞机电源系统是飞机上电能产生、调节、控制和电能变换部分的总称,功用是为电子设备供电、将飞机电能转换为热能(如:皮托管加温)、将飞机电能转换为机械能(如:起动机、泵)、照明等。 电源系统由主电源,应急电源,电源接线盒,供电网络组成。

主电源是一台皮带驱动的交流发电机(额定电压28V,额定电流60A)。飞机正常飞行时向全机提供所需的电能,满足用电设备的需要。使用一个额定电压24V、容量12.75AH的铅酸电瓶作为飞机的辅助/应急电源。 在发动机防火墙的左前部安装了一个电源盒,内部包括一个发电机控制组件(ACU),一个外部电源插座和所有电气系统的继电器。 供电网络即电源的分配包括5根汇流条:1号电气汇流条、2号电气汇流条、1号电子汇流条、2号电子汇流条、交输汇流条。带有G1000系统的飞机(B型机)还有一个备用电瓶和一条重要设备汇流条。

二、供电网络

Cessna172R飞机的供电网络即电源的分配包括5根汇流条:1号电气汇流条、2号电气汇流条、1号电子汇流条、2号电子汇流条、交输汇流条。

A.1号电气汇流条向以下设备供电:

遮光板照明,驾驶舱顶灯,礼貌灯;

点火开关,辅助电动燃油泵,着陆灯;

尾翼防撞灯,襟翼电动机。

B. 2号电气汇流条向以下设备供电:

转弯侧滑仪,控诉管家问;

航行灯,滑行灯,频闪灯,地图灯,仪表照明。

C. 1号电子汇流条向以下电子设备供电:

电子设备冷却风扇,GPS接收机;

音频控制板,1号导航/通讯收发机。

D. 2号电子汇流条向以下电子设备供电:

2号导航通讯收发机,应答机,ADF接收机。

三、主电门和电子设备电门

主电门:分离式开关,做开关“ALT”控制发电机励磁,右开关“BAT”控制电瓶。通常情况下,左右开关同时打开。飞机在地面时可单独使用“BAT”开关来检查设备。“ALT”关断时,飞机所有负载均依靠电瓶供电。

电子设备电门:分离式开关,分别控制1号电子汇流条和2号电子汇流条与1号电气汇流条和2号电气汇流条的通断。

四、低电压警告

172R飞行训练过程中,当发电机供电系统发生故障,不能向汇流条供电时,飞机供电由发电机供电转为飞机电瓶应急供电。电压降到24.5V以下,172R基本型飞机警告灯板上出现红色“VOLTS”警告字符、B型机PFD的告警信息窗中出现红色“LOW VOLTS”警告字符。飞行员收到警告后应尽快滑回,否则飞机蓄电瓶逐渐消耗,电压不断降低,最终会导致机载电子设备不能正常工作,飞机导航/通讯中断,各种指示异常,影响飞行安全。

五、常见故障原因分析和处理及排除方法

1、当发电机和电瓶开关闭合时,低电压灯警告不消失

导致该故障发生的原因有:发电机输出导线断路,励磁导线断路,ACU失效,继电器失效,发电机失效,发电机开关失效及各处导线断路。

处理流程如下:1.当发动机运转和发电机开关闭合时,检查汇流条的电压。如果汇流条电压高于26V,低电压警告不消失,更换ACU。2.发动机停车。总电门和发电机电门闭合,检查发电机继电器红导线连接的小接线柱。如果零电压,检查发电机开关及导线是否断路。3.检查发电机继电器大接线柱上的电瓶电压。4.检查ACU连接头A头的励磁电压。5.没有发现问题,更换ACU。

2、当电瓶和发电机开关闭合时,发电机励磁电路断路器跳开导致该故障发生的原因有:发电机中的二极管短路,发电机的输出端短路,发电机的励磁线圈短路,励磁导线短路,ACU失效,发电机继电器短路,电源盒导线短路,电源盒与发电机开关之间的导线短路。

处理流程如下:1.打开发电机开关,检查汇流条电压,如果是29伏或更高,更换ACU。根据资料显示,当汇流条电压高于31.5V时,ACU的E电源口接地,使励磁跳开关跳起并切断发电机继电器,从而切断发电机输出,保护用电设备。但根据维护手册指示,只要汇流条电压高于29V,就应更换ACU。2.检查发电机开关以及电源盒和发电机开关之间的导线是否短路。3.检查电源盒内的发电机继电器、ACU和接头、导线是否短路。4.检查发电机到ACU的励磁导线和输出导线是否短路。5.检查发电机励磁线圈、输出端口以及滤波电容是否短路。

3、其他情况

1.发动机在低转速工作状态下(如地面小功率长时间滑行),发电机输出较低,此时在供电输出端加系统负载可能会导致低电压警告出现,这是正常的。这种情况可以在较大转速时恢复。2.带有G1000系统的172R飞机,重新装载GEA71设置软件。

参 考 文 献

[1]《CESSNA172R型飞机机型培训教程》 阎成鸿

[2]《CESSNA172R型飞机 WDM》

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