市政道路设计应注意的问题分析

钟艳春　段亚梅

摘 要：城市发展离不开市政建设，随着城镇化、现代化的速度加快，城市道路效能显得更加重要，作为城市的重要组成部分，市政道路建设已经越来越受到重视，政府不断加大投入力度，完善建设各级市政道路功能。在市政工程倍受关注的时期，如何做好市政道路建设则是关键的一环。市政道路设计决定施工质量，市政道路是一项关系到国计民生大事的重要工程，市政道路建设好坏影响着城市发展水平与速度，直接决定城市未来走向，良好的市政道路能够有效改善人民居住环境、促进经济飞速发展。在对市政道路进行设计时，需要考虑的因素较多，设计过程也比较复杂。在进行设计时，设计人员一定要充分考虑到所有问题，综合性的结合城市规划、现实情况等因素，通过合理科学的设计，解决出现的问题。文章主要就是针对市政道路设计中容易出现的问题进行必要性分析，对提高市政道路质量有着重要的现实意义。

关键词：市政道路设计；存在問题；分析

社会物质财富的增长，人们生活水平不断得到提高，私家车的数量成倍递增，城市道路发展速度，已经远远跟不上人们对效能的需求速度，虽然市政道路建设也不断创新发展，但是发展速度已经无法满足现有的交通流了。各个城市均出现了交通了拥堵现象，这是一个普遍存在的问题，更是一个棘手的社会问题，要想解决这个问题，只有不断提高市政道路建设能力增加使用功能，才能进一步缓解效能流量问题。旅游热潮使人们出行时间增长、出行时段集中，这就从很大程度上导致了交通事故的频发，市政道路建设的科学与否，决定着人们出行是否便利，由于效能出现的问题，严重的制约着城市发展与建设。一个文明、生态、科学的城市设计，能够从根本上解决效能问题，给人们的出行提供方便条件，合理科学的设计能力，能够体现城市文化品质，体现城市深厚的精神内涵和良好的城市形象。

1 市政道路设计的基本要求

1.1 道路等级划分

城市道路有多个等级，当前，在我国城市道路内容划分上，主要是支路、次干道、主干道与快速路四个等级，四个等级承担着整个城市的运输重任。城市的快速路能够快速的疏散大距离、跨区间、重载量的效能流，快速路的建设能够从全局改善城市道路压力，全面提升路网总体容量，通过快速疏散车流，全面减轻主次干道网交通压力。主干道顾名思义就是城市道路中最重要的枢纽道路，其与快速路相结合，能够减少交流压力，二者共同构成了城市道路主动脉，是城市中最重要的效能工程。次干道配合主干道，对快速路的车流进行分离，使城市主干道与快速路车流量减少，其还具备着人们生活功能，人们出行主要聚集点就是次干道。支路是配合以上三种道路建设的，起到补充交流的目的，为区域出行、地块出入提供交通服务。

1.2 有机协调道路网络系统

城市道路规划较为复杂，一定要充分考虑各方面影响因素，在满足日常城市道路交通运行的同时，还要考虑到城市未来发展方向，需要在道路等级结构与功能布局上多参考其他城市建设成功案例。一线大城市人口众多，出行压力大，市政道路网络系统一定要健全，在设计施工时，要考虑到生活便利因素，要把规划与实际有机结合起来，才能达到道路功能结构与等级的协调统一性，便于人们使用促进城市建设。市政道路作为城市的一个重要组成部分，一定要在实现交通枢纽功能的基础上，兼顾市政管线、绿化、防灾、日照与景观等其他附属功能的配套与协调，不能只考虑市政道路建设，影响破坏了周围的整体景观。

2 市政道路设计存在的常见问题

2.1 道路网结构设计不合理

我国大部分城市路网设计结构都不科学，体现出了不合理性，设计上的不合理，直接导致了道路系统功能不能得以实现，有些还会给道路交通造成严重紊乱。通过调研发现，我国很多城市道路主干路系统缺乏过渡性连接设施，使城市交通过于集中，几条主要干道承担了城市全部运输功能，无法形成交通分流，根本就不利于道路系统的建设，更阻碍了城市发展建设。

2.2 道路交叉口不通畅

路网节点不通畅就会导致整个城市路网整体运行效率弱，不科学、不合理的设计更会造成交通量的堵塞现象，市政道路发挥不出应有功能，造成了资源浪费。在各级城市市政道路设计中没有严格的理论指导，随意性大，只解决局部问题是不合理的，要通过整体设计，实现交通的合理性，在缺乏正确交通工程理论指导的前提下，直接导致了市政道路网交汇处经常拥堵问题，这就从根本上影响到了路段交叉口通行能力，使人车大部分堵在此处。城市道路交叉口的红线、车道数与市政道路路段上完全一样，造成主要路段与交叉口同行能力受限，交通能力也会大打折扣，有一些道路交叉口受过往车辆和行人影响，车人积聚，交叉口服务能力有限，导致了交通瘫痪。

2.3 道路整体格局设计不合理

城市需要有规划，道路是城市的重要部分，更应该依据城市规划进行设计，形成一个道路整体的格局。有些城市道路设计者缺乏对不同路段交通能力的合理分析，缺乏道路整体布置能力和先进的格局设计理念，导致了市政道路交通有效性不高。一个城市如果出现道路设计格局问题，就会影响到今后的出行与使用。道路整体格局设计是关键点，一定要合理把握，这个关键点直接决定道路通行能力和资源利用率。我国城市道路规划设计习惯上都以道路工程设计为指导，通过合理的交通工程理念不断挖掘渗透，保障市政道路结构设计的科学性。

3 市政道路设计问题的整改措施

3.1 城市快速路规划设计

城市快速路是城市道路中最高规格的，是城市道路建设中最重要的部分，在一定时间内，能够快速保证人们出行需要，对各个城市进行长距联结，那么在对这类公路进行设计时，一定要充分照顾到各个城市的实际情况、规模、形态和布局，依据不同的城市特点，结合实际需要，对城市快速路进行决策，选择快速路建设地点较为重要，这就需要考虑整体城市功能布局，充分做好快速路与城市道路网系统性和整体性。规划设计时需要增强责任心，要严格把关，结合城市道路使用功能、交通工程原理、力学设计原理、文化建设目标进行设计规划，形成合理科学的图纸设计，体现城市资源分配效能，在安全前提下，做到小投资大收益。

3.2 整体格局的设计分析

市政道路整体格局关系到整体运送能力，整体格局设计时，要充分考虑道路横断面因素，设计和规划好机动车道、非机动车道、人行道和路缘带等之间的关系，做到搭配组成科学合理，一些公共设施也要规划设计进去，适应车辆通行能力和形式，对有限的土地进行合理利用，确定车道宽度，特别是当今机动车的创新速度不断提升，道路设计也要符合车辆情况，优化各种车道，计算好好分隔带在断面上的比例关系。

3.3 做好道路节点设计

交叉口设计不当，就会导致交通不畅，造成高峰时拥挤，道路节点设计要重视起来。可以先做好道路节点功能上的分类，然后再考虑设计因素，对特殊地段设计要有针对性，特别是经常出现拥挤的交叉口，要进行各种因素分析。很多城市属地震高发区、雨期长，那么在设计节点的时候，还要充分考虑自然灾害对交叉口造成的影响。节点设计投入较大，一定要考虑到经济因素，以节约人力、财力、物力等为宗旨，节省资源进行节省投入，全面建设完善整个城市节点设计。

4 结束语

社会不断发展进步，市政道路建设要想满足运输需求，就需要不断创新，使道路设计更加合理科学，适应新环境、新常态发展需要，进一步提升市政道路建设设计的人性化思路，达到安全出行、舒适出行的终极目标。

参考文献

[1]谢厚宽.浅谈城市市政道路设计[J].中华民居，2013（1）.

[2]蒋志琳.城市市政道路设计的方法及相关思路[J].中国高新技术企业，2012（6）.