关于厂拌冷再生技术在高速公路维修体系中的应用

宋涛

摘 要：为了满足现阶段厂拌冷再生技术的应用，进行高速公路维修体系的健全是必要的，这涉及到三个工作环节，分别是水泥工作应用，乳化沥青水泥的应用，泡沫沥青水泥的应用，通过对这些厂拌冷再生方式的应用，更有利于现阶段高速公路大修环节的开展。通过对一系列的试验研究，可以发现，这些再生方式都满足了工程的规划及其设计的需要，为了保证其整体应用效益的提升，需要进一步的进行真实应用效果的分析，从而保证厂拌冷再生技术的应用，满足当下公路应用体系的开展。

关键词：水泥；常温；拌和；筛分；乳化；沥青；泡沫；厂拌冷再生

前言

在公路实践环节中，厂拌冷再生技术扮演着重要的应用地位，这是因为其良好的维修性能，所以得到了人们的广泛重视，为了落实好工程的规划及其设计应用，这需要保证试验的良好开展，保证公路维修应用方案的更新，从而提升公路工程的整体效益。

1 项目实施方案的分析

1.1 这种沥青再生技术主要针对沥青路面材料进行应用，将其进行拌和厂的运送，经过一系列的破碎、筛分等步骤，进行处理，最后实现不同比例的协调，进行集料的收集。这里离不开沥青类再生材料的应用，也需要活性填料的应用。加入水进行常温拌和，从而提升常温铺筑路面结构层的应用效益。在工作中，进行了路面回收基层料的应用是必要的，这需要进行水泥、乳化沥青、泡沫沥青等方式的协调，满足现阶段厂拌冷再生技术的应用。

为了落实好项目的实施应用，必须进行项目背景的分析，需要进行实地调查及其检查。文章以渝黔高速公路为主要的应用范例，这个路段的应用情况是比较严重的，这是因为缺乏必要的结构承载力，为了保证工程的正常应用，需要做好大修处理工作。这就需要进行不同环节的冷再生技术的协调，从而保证回收基层料的适用性优化，这也离不开室内试验体系的应用。更有利于高速公路维修环节的开展。无论是实施水泥、乳化沥青水泥，还是泡沫沥青水泥都需要进行水泥厂的拌冷再生应用，这需要进行相关方案的应用，从而应用于路面沉陷环节、龟裂环节、基层破损环节，这需要进行不同实施方案的分析。

1.2 水泥厂拌冷再生方案，应用于公路段的K2+440～K2+722处。在工作的开始，需要进行旧沥青面层的铣刨，直至基层顶面的铣刨完毕，再进行指定料场的单独存放。再针对那些旧路面进行水泥厂拌再生应用。在旧路面基层料工作中，需要进行一定型号的石灰岩细料的应用，保证其压实成型的厚度。

乳化沥青水泥厂拌冷再生方案需要应用于K2+722～K2+932。这个工作方案也需要进行旧沥青面铣刨，再进行基层顶面的铣刨，需要将其运至指定的料场，进行单独性的存放。针对旧路面基层进行乳化沥青厂拌再生的应用。需要进行旧路面的基层料的石灰岩细料的添加，保证其压实成型性，确保其厚度的控制。

在泡沫沥青水泥厂拌冷再生应用方案中，需要进行特殊路段的应用，针对K2+932～K3+088进行施工。需要进行旧沥青面层的铣刨，再至基层顶面进行铣刨，进行指定料场的单独存放。再进行旧路面的基层厂拌再生。需要在旧路面基层料中，进行一定型号的石灰岩细料的添加，保证其压实成型后的厚度控制。

2 施工机械设备及其工艺应用环节的分析

2.1 在公路大修应用环节中，需要把握好施工机械设备的应用，从而做好冷再生试验段的应用。需要应用到特殊的施工机械设备，比如镇江摊铺机，单钢轮压路机的应用，进行双钢轮振动压路机的应用。在施工工艺的应用中，需要进行旧路面的铣刨，在一定设计厚度之下进行旧沥青路面及其基层的铣刨，进行运输车的应用，进行运输车的铣刨料拌和集中堆放。这里也要针对据铣刨料的尺寸，进行筛网的设置，进行铣刨料的分类，无论是细集料部分还是粗集料部分都要进行协调。

这也需要做好施工的准备工作，特别是施工过程中容易出现问题的底基层，需要利用必要的贫混凝土进行填补应用。保证作业顺序的协调性，从而有利于泡沫沥青及其乳化沥青的工作。这些环节的开展，也必然需要进行沥青罐车的施工温度协调。保证其施工前期准备工作的应用。

在混合料的工厂拌和应用中，需要进行铣刨料的筛分应用，进行细集料及其粗集料的分类。这两种分类根据其不同的规格进行细化。需要试验工作与其他工作的良好协调性，从而保证生产配合比的最优效益性，保证拌和生产工作的良好开展。在现场生产过程中，进行材料的配比协调是必要的，这就需要针对粗集料还有細集料进行优化，从而实现预拌和工作的良好开展。进行不同仓的进料的协调是必要的，这就需要保证旧铣刨料及其新集料的协调。进行一定单位时间的进料量的控制，保证进料比例的控制。

2.2 在混合料的运输工作，需要做好细节工作，比如进行车厢板的肥皂水溶液的均匀性喷洒，在装料过程中，需要保证运输车辆的良好工作，进行分堆装料的应用控制，这需要区别于传统的摊铺模式。在冷再生混合料的摊铺过程中，需要保证机械设备的应用性能，避免进行摊铺机的熨平板的预热性，这样做的目的是避免出现混合料的水分散失的情况，从而避免对混合料的和易性的影响。在试验环节中，我们需要做好乳化沥青冷再生层的施工应用，进行摊铺速度的控制，从而满足公路大修工作的应用需要。

2.3 在混合料的压实过程中，需要保证双钢轮压路机的静压控制，再进行高频低幅的方式进行振动碾压。在复压过程中，可以进行单钢轮压路机的振动碾压遍数控制。除了做好上述的工作环节，也要进行大吨位的轮胎压路机的碾压控制，这也需要进行终压钢轮压路机的碾压，从而进行轮迹的消除，在这个工作环节中，这些厂拌冷再生方式养生时间均为7d。

在碾压系统中，需要安排相关人员进行补充细料的应用，这样就可以协调好再生层的密实性及其平整性。这也需要保证一定阶段的现场取样，进行试验项目检测环节的应用。这离不开再生料原样筛分试验的应用，保证再生混合料的含水量、压强度等的控制，这就需要做好现场压实度的检测试验工作。三种再生方式的结构均能满足规范和设计的要求，但乳化沥青-水泥厂拌冷再生压实度偏低。

3 结束语

通过对试验结果的应用分析，最理想的结果是对三种再生方式进行协调，从而得出有效性的结论，以满足实际性的结果需要，需要做好相关的分析工作。