南极

季靖

随着大量游客的涌入，有人不免担忧，南极的生态是否会因此遭到严重破坏。但结果表明，南极还好，不用过分担忧。

每年12月至次年2月，是这块地球最南端大陆的最佳旅行时节。就在几年前，中国游客前往南极大陆的人数还寥寥无几，短短两三年，这个数字却骤然猛增——2011年中国游客登陆南极的数量第一次以单列形式被计入“国际南极旅游业者行业协会（International Association of Antarctica Tour Operators）”（以下简称IAATO）的年终统计，达到了614人次，次年便几乎翻番达到1158人次，占比为4.4%，2013年继续翻倍达到2328人次，占比6.8%。

南极游

——一场奢华的旅行

在办理南极游的旅行社，可以看到形形色色的游客——有一个普通白领，为了一圆南极梦，刷爆四张信用卡终于凑够了一趟行程的费用；也有土豪夫妻，不由分说全部要求最高行程配置，红红的三十几摞现金用一个塑料袋装着，直接撂在台面上。中国游客的南极游心理，千差万别，但对于很大一部分人来说，南极是关于探险的一个梦想，是让人想起来便兴奋无比、幸福感满溢、甚至失去理智的地方。除了探险，也有人单纯是出于对企鹅的喜爱，或者憧憬着巨型浮冰广场，还有人是希望能见到儿时地理书上的中山站和长城站。

虽然对南极抱有各种美好梦想的人层出不穷，但当梦想照进现实，真正能前往南极的人仍是极少数，高额的消费门槛不知无情地阻断了多少人的南极路。据调查，目前国内前往南极旅行的人普遍为40～50岁的精英阶层，某旅行社负责人曾这样描述，“这些人去南极很少是独行，一般为夫妻或一家三口，仅团费就在30万元左右。他们注重享受，购置最好的装备、升级头等舱、住套房。”的确，如今更多中国人的南极游更像是一次奢华的度假，船坐得越来越大，房间越来越舒适豪华，十几天船游的枯燥单调生活也逐渐被修正得有声有色，麻将桌支起来，养生、理财讲座聊起来，为吸引客人，越来越多的中国船上开始出现明星脸，歌星影星社会公知，一路相随嬉笑怒骂，中国人的南极之旅，颇不寂寞！

虽然南极游几乎堪称是目前最贵的旅游线路，实际上，利润空间相对于其他旅游产品来说并不高，成本也非常透明，几乎不存在灰色地带，消费者甚至自己就可以计算出价格组成。因此各家旅行公司对于中国的南极游市场都抱以乐观态度。国家海洋局在《南极旅游业的发展与中国应采取的对策的思考》的论文中也预估了中国的南极游市场，“2015年，中国年收入超过25万的富裕家庭将超过160万户，届时将成为美国、日本和英国之后，全球富裕家庭第四多的国家，主要客户来自高收入人群的南极旅游也势必会有更多人问津。”据此，各家旅行公司十分看重南极游市场，因为南极游聚拢了中国游客中最高附加值的一群人，能够借由南极游把这群人吸引为自己的客户，是旅行公司乐此不疲于南极游的主要目的。

受追捧

——从切割船位到自己包船

一次南极游的价格动辄就是十几万甚至数十万，伴随着市场需求的激增，南极游这块金字塔顶端的蛋糕也越来越为人瞩目。

发展初期，南极游多是由较为传统大众的旅行社牵头。2005年，“南极半月游”首次登陆北京旅游市场（报价97000元），同期，上海也出现了全程15天的南极旅游团（78888元），但这两团因为相关资质不充足或报名人数不够而未能成行。2006年，广东旅游市场推出南极旅游团，全程21天登陆南极半岛的行程最终在2007年2月正式成行，成为国内第一条官方认可的南极游线路。因此2007年也被称为中国南极游的旅游元年。

而自2010年开始，随着几家定位高端人群的旅行社的陆续介入，则引来了中国第一轮南极旅游热潮。国内高端旅行运营企业迅速占领了南极旅游市场，他们在自主招收客人的同时，还与银行、奢侈品公司等拥有大量高品质客户的企业合作，2013探险季中国游客数量达到2328人。

在操作模式上，中国的南极游市场也迅速从早期切割船位的方式迅速进入包船时代。所谓切割船位，就是通过国外的探险公司购买南极游船公司的部分座位。这种模式的好处在于游客登船后可以与世界各地的游客相互交往，但从普通中国游客的旅行体验上讲，却不是最佳选择。首先游客方面语言是最大问题，船上的安全说明、广播、讲座、登陆介绍等均是英文或是法文，加之南极知识的专业性极强，普通的英文领队根本无法应付；其次是饮食，十几天漂在海上，有些人吐得稀里哗啦，可能此刻最怀念一碗白粥，可船方依旧只提供大肘子、烤面包……；当然还有旅行习惯的差别，在南极旅行时每一条船的路线都是由船长决定、提前预约的，在什么地方登陆，登陆之后看什么、沿途航行快慢都是船方说了算。

而随着中国游客数量的增长，2010年起，包船成了南极游的关键词。中国成为继日、美、德之后世界第四个可以包船巡游南极的国家。包船之后，旅游公司不仅可以和船方沟通线路，还可以将船上的所有外文说明和伙食全部本土化。但包船也给旅行公司带来了不小的麻烦。首先，南极包船需要提前支付巨额的定金，对旅行社的实力要求比较高。尤其是对在同一个探险季有多条船要求的旅行社，往往需要几千万资金做抵押；其次，包船之后如果人员招收状况不理想，还会出现巨额的亏损。

管理严

——不守规定不得下船

随着游客人数的日益增加，环保问题也越来越成为是南极旅游的争议性话题。1991年，为了保护南极敏感的生态和环境不受到旅游者的破坏，在美国国家基金会等机构的支持下，IAATO得以成立并获得了经营许可证。目前，这个组织已经成为一个带有一定管理性质的国际行业协会，拥有100多名会员，几乎涵盖了所有运营南极游的公司。

国际南极旅游业者行业协会除了每年都会对开展南极旅游的船只、飞机、旅游方式、旅游人数等进行统计外，还制定了严格的“南极探访须知”，须知要求每次登岛的游客数量不超过100人，允许登陆的岛屿也有明确的限定，主要集中在南极半岛附近，数量十分有限。甚至在这些岛屿上的行走路线也是被固定好的，路线之外的区域游客严禁踏足。游客活动的区域只占总面积的3%左右，旅游造成的影响可以说是微乎其微。

再比如IAATO规定游客登岛时，距离企鹅的距离不小于5米，如果企鹅正处于换毛期或者孵蛋期，这个距离会扩大到10米。另外登岛之前旅游者所有的装备，包括鞋子、三角架、包等物品，都要经过严格的清洗和消毒，确保不会把新的物种带到岛上。回到船上也要严格清洗，确保不会把这个岛上的物种带到下个岛上。

类似的规定还有很多，船上的领队会监督旅游者的行为，船只之间会互相监督。一旦违规，执行起来毫不手软。曾经就发生过有游客在岛上抱了一下企鹅，就被船长勒令2天不准下船的事情。而违规的船只一经举报，轻则收到严重警告，重则失去运营南极游的资格。事关重大，所以船公司都不敢掉以轻心。

南极游

——一切都还好

既然南极对于环保的要求如此之高，所以不免也有人忧心忡忡，当大量中国游客涌入，是否会让中国式南极游蔓延开去？有人说向来“声名狼藉”的中国游客要将魔爪伸向南极了——他们会在冰川上写下诸如“到此一游”的字样，或者抱起企鹅强行合影，在南极岛屿上野餐，并将吃过的香蕉皮、塑料袋随手扔在那里吗？大量游轮驶入南极，南极洁净的天空也将被污染吧？2012年探险季，一艘中国船只将赌桌带到南极，引来业界内外骂声一片；2013年探险季，又有中国游客因为携带大块南极大陆石头被扣留在阿根廷机场。

那么中国游客的到来，真的会毁了南极吗？国内部分南极游从业者表达了这样的观点：虽然进入南极的游轮可能会对南极的环境带来一定的影响，但从目前来看，人们已经将旅游活动对南极生态环境的影响减小到了人类技术水平下所能到达的极致。甚至有人表示，“监测显示南极的生态环境是近200年来最好的状态，而南极生态旅游是世界公认做得最好的旅游模式。”

而且目前南极游中也不乏一些较为“严肃”的旅行者，他们将南极视作与珠峰一样的自然极限，因此必须抵达真正意义的南极点才算到过南极，即便这意味着代价翻倍，充满危险。最典型的莫过于以王石为代表的“7+2”完成者。2007年，王石“徒步一纬度”（从南纬89度徒步走到南纬90度）抵达南极点，鼓舞过无数人的心，因为当年全世界只有10个人完成此项探险，中国便有5人。

此外，虽然国内赴南极的游客数量近年增长速度极快，但如果放在全球南极游市场里，中国游客还只是少数，且严格的人数限制和高企的价格门槛决定了中国游客不可能像在其他旅游目的地一样“攻陷”南极。就目前而言，前往南极最多的还是美国人。2013年的南极旅行游客的最终数字是34354人次，这其中美国10677人次，德国3830人次，澳大利亚3724人次，英国3492人次，分别排在中国2328人次之前。

综上，至少目前为止，南极还好，一切正常，还不用太过忧虑。