湖西航道整治工程桥梁施工技术及具体方案研究

冉升财

摘 要：随着社会经济的不断发展，加强了航道的运输量，航道工程在解决货物及人员运输上所发挥的作用也越发的重要。但是在航道正常运行的过程中却离不开桥梁工程的支撑。文章以湖西航道为例进行了探究，因为夏季该地区多雨，航道水流比较湍急，对航道桥梁施工的正常进行带来了较大的影响，因此，进行航道治理时关注桥梁工程多个施工是非常必要，需要在实际施工中高度的重视起来。

关键词：湖西巷道；整治工程；桥梁施工技术；具体方案

在很多航道中，因为各种运输需求，都输将一定的桥梁工程修建起来，因此，在航道治理的过程中，对于桥梁施工技术等方面的内容，也需要认真的进行认真的分析和考虑。对此，文章通过下文对相关方面的内容就进行了分析与阐述，从而为有关单位及工作人员在实际工作中提供一定的借鉴作用。

1 施工背景分析

因为湖西运河航道在夏季水流较急，过往轮船又多，现阶段，湖西航道在航船舶大多在500至800吨级，部分船舶达到1000吨级、1500吨级。以前主桥选择支架现浇方案，在工程进度方、安全方面会受到很大影响，存在很大的安全隐患。故项目部建议主桥采用无支架法进行施工，系杆内设劲性骨架与拱肋钢管形成整体骨架，拱肋钢管和劲性骨架在岸上整体拼装完成后一次性用一台150吨浮吊吊装和一台110吨小浮吊双机抬吊；现浇系杆及端横梁，中横梁采用预制吊装，再与系杆采用现浇接头相连，拱肋重42.8吨，劲性骨架约重28吨（参照京杭运河洋河大桥120m跨劲性骨架图纸进行推算得出），合计每榀拱肋起吊总重量约为70吨。

2 具体的施工分析

2.1 施工准备

第一、一定要通过相应省事船舶检验局对浮吊船及其机械性能进行检验，保证每种检验证件的齐全。

第二、应用小工作艇，用于对抛锚、联络和浮吊挂缆等服务。

第三、准备一定数量的钢丝绳，选择合适的型号，在500公斤以下控制浮吊重量。

第四、准备四只3T手拉葫芦，六只5T手拉葫芦。

第五、对全部施工人员进行安全与技术的交底，在施工前，有关的施工技术人员要认真的了解施工图纸，对施工方案意图进行领会，确保吊装施工技术及其有关注意事项都能够被他们所了解，并且，确保每个工作人员都能够各司其职。

第六、安全标志齐全，船上工作人员穿好救生衣。

2.2 桥提整体安装工艺方法

按照整个桥梁的施工组织与安排，将支架搭设在河道岸边的硬化场地处完成拼装施工，将劲型的钢筋骨架焊接出来，并且对浮吊起吊能力、现场条件等综合的进行考虑。本工程主要是应用1台150吨浮吊和一台110吨小浮吊双机抬进行了拱助的安装施工。在河岸的西南侧布置了拱助拼装场地，和新建桥梁间有30m的距离，在布置的过程中需要便于起吊拱助。在加工厂分段制作钢管拱助，各段拱助被划分层九段，向着施工现场中运输，将一定数量的钢筋砼扩大基础在施工现场重要预先浇煮好，在四个扩大基础上准备按照拱轴线坐标，将搭建的不同高度股的贝雷门架计算出来，将I36工字钢应用到贝雷门架顶面上作为横梁，在已经预埋好的钢板上，将母榫头用贝雷销子完成连接。确保每片贝雷门架两站腿与砼扩大基础可以更加的牢固稳定。将建筑钢管及剪刀撑搭建在拱肋顶面及两侧，将四根浪风绳拉在贝雷支架两侧，保证支架的整体状态可以稳固，作为纵向整体拼装焊接拱肋、安装吊杆、加工劲性骨架的行人工作平台，需要全部扩大基础支点在相同的水平面上。

2.3 桥梁拱肋吊装施工顺序

由于钢管整体拼装在上游进行，所以拱肋的吊装顺序为先下游拱，后上游拱，并且在天气晴朗且无台风、无急流情况下开始吊装。

2.3.1 起吊桥梁拱助

在桥位上游河岸变拱助拼装场地停靠浮吊，并且利用钢丝绳固。起吊拱肋前，拆除脚手架和贝雷片，采用捆绑法在设计确定的吊点处生好钢丝绳，各个吊点两根钢丝绳，采用双股钢丝绳，绳径为52mm。将1m橡胶块宽包在各吊点位置拱肋钢管外上下半圆处。做好钢丝绳后，在河岸线垂直放置两艘浮吊。之后一同缓慢吊起，起吊时，需要保证两只浮吊是一致的。在10厘米以内控制两吊点的高差，控制时，应用刻度标尺测量仪器每30cm测量一次，做到起降有序，号令统一。同时起吊两台浮吊至中间支点和拱片离开拱脚支墩5cm之后，浮吊停止。然后，用麻绳拉好两端，避免起吊的过程中晃动同另一个拱助碰撞。认真检查，观察变形，对系杆的预拱度进行测量，看其同设计的是否存在差异，不存在差错之后，开始移位浮吊，有专业人员进行引导。

2.3.2 桥体施工时浮吊移位

起吊拱肋后，缓缓提升浮吊钢丝绳，使拱肋拱脚处与胎架脱离，之后用一台或者两台浮吊利用钢丝绳向后退到河中间，向对岸移动前锚左侧钢丝绳，利用钢丝绳牵引慢慢转身，慢慢平面旋转2艘浮吊，转至90度，令它的正面对着桥位方向，将前锚和后猫解开，再将移位装置启动，朝着桥位安装位置方向慢慢移动浮吊。移动到距桥位还有50米左右时，在10#、11#墩柱上捆绑两个浮吊钢丝绳，卷扬机牵引两个浮吊钢丝绳往前推进，将浮吊落梁在桥位处稳住后，在拱肋靠近拱脚支点上方约50厘米时，待稳定浮吊后，缓慢下放拱肋。卸载2台浮吊部分，将8根横向缆风绳设置出来，用垂球和全站仪测量控制片的竖直度，在调整拱肋轴线及拱片竖直度时，利用横向缆风绳的5吨手拉葫芦，检验时按前面测量控制方法去做，符合标准之后，紧固缆风绳，用双拼25#工字钢连接好拱脚与预埋钢板后，全部卸载浮吊脱钩，在已搭设好的脚手架脱钩人员爬上去脱钩。

2.3.3 桥拱柱安装

将12厘米左右的距离为劲性骨架系杆内边线和盖梁挡块外侧面留设出来，在挡块外侧面一端放置4根2#槽钢筋，在安装拱柱时，确保设计轴线和系杆轴线是一致的，将20cm*20cm*1cm钢板预埋在盖梁上，将20#槽钢焊接在钢板上控制纵向焊接位置，拱柱就为之后，将斜撑在拱脚处要立即做好，固定拱柱，之后用四根与拱轴线大约成35度的缆风绳分两侧拉紧拱肋吊点处，缆风绳用？准17.5钢丝绳，用5T手拉葫芦进行收紧。缆风绳的锚固地垄，可以采用混凝土地垄方式。混凝土地垄长宽高分别为120cm？鄢120cm？鄢100cm，埋置深度不小于150cm。浇筑混凝土地垄的同时，埋设一根？准28钢筋，以便与缆风绳连接。

3 结束语

综上所述，在整个社会的发展中，因为区域之间的连续不断密切，很多的时候需要利用航道来进行货物的运输。长期以来，航道运输在我们国家的整个交通运输中都发挥着重要的作用。但是为了能够扩大其运输量，确保航道能够安全顺利的运行，文章通过上文对航道整治工程中桥梁施工技术的有关内容进行了详细的分析与阐述，由于桥梁工程施工是航道中不能缺少的重要组成部分，所以，做好这方面的整治工作，是确保航道能够稳定运行的关键所在。

参考文献

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