市政道路软基施工中的预应力PHC管桩施工措施分析

倪振朝

摘 要：道路在国家的经济发展过程中发挥的作用是非常显著的，最近几年我们国家积极的开展市政道路建设工作，目的是为了更好的带动国家经济发展，提升群众的生活水平。在开展道路建设工作的时候，我们必然会用到预应力PHC管桩，它的存在能够明显的提升项目的品质。作者以一个实际的项目为例，具体的分析了其对应的施工工艺等要点。

关键词：公路；预应力PHC管桩；市政道路；淤泥质土；施工工艺

预应力PHC管桩的应用范围非常广，尤其是最近几年非常受到大众的青睐。认真分析不难发现，这主要是因为它的优点非常多，比如它的受力水平很好，抗击打能力优秀，而且建设速率非常快，最主要的是它不需要过多的资金，目前已然成为了一种非常受大众青睐的工艺，获取的效益很显著。在开展道路建设工作的时候，我们必须认真处理软基。通过长久的实践我们发现，城市道路软基处理的方法有换填法、固结排水法、堆载预压法、强夯法、水泥碎石桩法、深层搅拌法等，此类措施有着各自的特征，实际的效果也是完全不一样的。不过因为此类项目会受到地质状态以及项目实践等等多项要素的干扰，单纯的使用传统措施是无法实现项目发展规定，因此就要适时地研究新的处理措施。作者在参与《宝安公路大修工程四标段工程》中具体的分析了预应力PHC管桩在市政道路软基处理中的应用。

1 工程概况

此段道路全长42km，路面标准宽度24m，计算行车速度为60km/h，双向六车道。其中软基处理段为16.8km，该范围内土层由第四系冲湖积沉积物组成。根据地质勘探资料与土工试验结果，该地段土层从上往下依次为：（1）素填土。灰黄-灰色，以黏土为主，松软，局部含少量植物根茎，层厚0.5-0.7m，含水量28%，孔隙比0.92，工程特性差。（2）粉质黏土。灰黄-灰色，含少许铁锰质氧化斑点，可塑，层厚0.4-2.2m，含水量29.5%，孔隙比0.92，工程特性一般。（3）淤泥质土。灰色，含少量有机物，流塑，层厚6-16.8m，含水量45%，孔隙比1.25，压缩性高，工程特性差，为重点处理土层。下卧层为黏土层，工程特性良好，可作为持力层。

2 认真比对方案

在选取方案的时候，我们必须认真比对各个要素，比如软土特点以及填土的高程和项目的成本以及施工的时间等等。在当前时期，我们常用的措施有换填法、排水固结法和水泥、粉煤灰碎石桩法。因为这个项目的软基处理区间非常大，而且土层较厚，假如使用换填措施的话，挖掘的土方量很大，项目的成本过高，因此一般不适用；假如使用排水固结措施的话，虽说工艺较为简单，项目的成本也不是很高，获取的效益也较好，但是其完工要耗费大约两个月的时间，很显然在工期时是无法符合项目规定的，因此也不需要考虑；水泥、粉煤灰碎石桩法的工艺水平较高，而且建设速率非常快，不需要过久的时间，但是通过实践我们发现，当软土超过十二米的时候，项目的品质就无法得到很好的掌控了，而且所需的费用非常多，所以也不是最为合理的方案。由于PHC管桩工艺的效率高，受力能力强大，所需的费用低，品质良好，非常适合上述项目，所以我们最终选择了该项技术。

3 施工工艺和质量控制要点

3.1 施工工艺

预应力PHC管桩处理软基的施工流程为施工前准备→测量放线定位桩→桩基就位→喂桩→安装桩尖→吊装插桩→对桩位→调整垂直度→压桩→复核垂直度继续施压→接桩→再压桩→测量贯入度→送桩→终止压桩。

3.1.1 桩位放样。根据现场整平后测量结果，按设计要求绘制布桩图。根据施工图进行准确放样，用全站仪定出桩位中心和路基边桩中心后放样，用消石灰作出桩位中心的“十”字线标志，用系红绸竹签作标志，并加以保护。工作者记录放样情况，测验达标以后就可以处理了。

3.1.2 桩机就位。先要提前处理场地之内的表土，保证地基的受力水平符合规定，要不然的话就要使用换填法处理。当桩机进入到场地之中以后，要严格检查其所有的零件，保证运作有序，结合打桩次序适当调节桩位。

3.1.3 压桩施工。压桩前，用钢丝绳绑住桩身单点起吊，然后将桩机移入、调平、对中，同时通过两个经纬仪检查垂直度，确保管桩位置和垂直度满足设计要求后进行压桩。在插进第一个桩体的时候，要保证方位正确，先要轻微的处理桩身，细致纠正，如果问题较为严重的话就要扒出来再次处理。在处理群桩的时候，为了避免土体被挤压而干扰附近的建筑，所以要依据桩子的尺寸等合理的选取成桩的次序。

3.1.4 接桩及焊接施工。静压首节桩至原地面0.5～1.0m时，需注意新接桩节与原桩节的轴线保持一致，并对桩的接头部分进行清理，防止出现桩端间错位。为缩短接桩时间和控制焊接变形，采用两台焊接机对称施焊，尽量减少焊接变形。桩节焊接施工完成后，清除焊渣。

3.1.5 PHC桩帽的施工。当施工工作完成以后，要告知监理方测验受力水平，如果达标的话就可以开展后续的桩帽处理工作了。先要挖掘方形坑体，其尺寸在1.5m×1.5m×0.3m左右，然后依据图纸制作钢筋笼，最终完成浇筑工作。在浇筑的时候，要认真振捣。

3.2 质量控制要点

3.2.1 做好预控工作。在开展建设工作之前的时候，要认真的分析团队的技术水平以及工作者的实践能力，只有高素养的团队才能够打造出高水平的项目，因此我们必须要确保员工的能力高超，要有对应的资质证书，而且项目有分包情况的话，还要核查分包者的资质水平。除了上述之外，我们还要对场地的管控工作者以及技术工作者开展技术指导工作，假如发现了问题的话，要在第一时间处理，以此来保证项目的施工品质良好。

3.2.2 掌控好配桩以及垂直度。当我们处理深层次的软土的时候，因为管体的长度很长，一般来说长度在6～12m，所以我们在处理的时候要结合图纸的桩基尺寸加以调节，在施工的时候要使用焊接法，临近的桩头要错开超过一米的距离。

3.2.3 掌控好焊接品质。对于该项施工工作来讲，它的工作重点是焊接。在接桩的时候，要保证两节的焊接质量，而且要按照层次处理。当上方的桩体明确了方向以后，在坡口对应的方位焊接六个点；要确保层数超过两层；对于那些处理好的接头，必须确保其自行冷却，禁止使用凉水处理；缝隙地方不能够有气孔。

3.2.4 避免挤土反应。一般来说，挤土问题无法很好的处理，我们目前只能靠着几个技术方法来减弱它的负面干扰，最常用的是借助预钻孔再压桩或采用二次送桩的方式缓解挤土效应；施工过程中先长桩后短桩或采用间隔跳打法；合理安排打桩顺序等措施。

4 处理效果

通过分析后续的观测情况我们发现，该工程在运用了上述的处理工艺以后，实现了低下沉量的效益，确保了项目在规定的时间之内完工，而且节省了很多的资金。通过上述我们得出的结论是，该技术在市政道路建设方面的意义非常良好。