飞机压力加油系统设计研究

高翔

摘 要：随着科技信息的快速发展，我国的航空业的发展也得到了质的飞跃。文章简要叙述了某种飞机压力加油系统的工作原理、组成及压力加油系统管路。希望可以为航空业的相关工作人员提供理论帮助，仅供参考。

关键词：压力加油系统；飞机；工作原理

1 概述

压力加油系统隶属于燃油系统，由压力加油接头、压力加油控制活门、油面控制器、预检开关、真空活门、压力信号器、放油开关和导管等组成。它的主要功用是在地面安全快速的向飞机加注燃油以满足飞行需要。

2 压力加油系统工作原理

压力加油系统按加油方式分为人工压力加油系统和自动压力加油系统。

2.1 自动压力加油

当进行自动压力加油时，首先取掉通气口堵塞、搭铁线接地，连接好压力加油接头，并接通电路，打开自动加油开关。自动压力加油是通过加耗油控制器实现，按照规定的顺序对各油箱进行加油。

燃油以一定的压力从加油车流出，通过压力加油接头、压力加油管路、压力加油控制活门流入油箱。当管路油压大于某一最小设定值时，加油配电盒上正常信号灯亮，表明压力加油工作正常；当加油管路中的压力大于某一最大设定值时，加油配电盒上对应的超压信号灯亮，表明加油管路超压，应立即停止加油。

当加满油后，压力加油控制活门关闭，加油配电盒上的加油状态指示灯灭。为防止抽油时管路内产生真空，在加油管路上装有真空活门。当管路内外压差达到规定值时，真空活门打开，空气经真空活门进入加油管路，使加油车在抽出加油管路内的余油时管路内不会产生真空。

2.2 人工压力加油

当自动压力加油系统工作不正常时，可以使用人工压力加油的方法给飞机加油。人工压力加油时，断开自动加油开关的电门，然后，用人工加油电门来控制压力加油控制活门的打开和关闭。可以同时打开全部加油控制活门，也可以单独打开某一个油箱的加油控制活门。

3 压力加油系统主要附件和工作原理

3.1 压力加油接头

压力加油接头是压力加油系统的配套附件，是机上压力加油系统与地面加油设备的连接装置。

3.2 压力加油控制活门

压力加油控制活门与油面控制器配套使用，用来关断飞机压力加油管路。

3.3 油面控制器

油面控制器与压力加油控制活门配套使用，用来控制压力加油控制活门的工作。

油面控制器与压力加油控制活门联合使用的工作原理分为加油控制原理、应急油面控制原理和预检工作原理。

3.3.1 加油工作原理

开始进行地面压力加油时，油箱油面低于油面控制器的磁浮子开关工作油面，磁浮子开关中的干簧管处于断开状态。此时，油面控制器的浮子活门也处于安全位置，压力加油控制活门的应急控制管路畅通，压力加油控制活门的上柱塞活门和下柱塞活门在油的压力作用下先后开启，燃油通过压力加油控制活门进入油箱。

3.3.2 应急油面控制原理

当正常油面控制系统失效时，油面控制器中的摇臂浮子随着油面的继续上升而浮起，带动活门关闭，压力加油控制活门的应急控制管路被堵住，上柱塞腔开始建压，使下柱塞活门关闭、压力加油控制活门停止加油。同时，油面也上升到油面控制器的磁浮子开关工作油面，磁浮子开关中的干簧管处于吸和状态并发出满油信号。

3.3.3 预检工作原理

开始地面加油时，通过预检管路（打开预检开关）向油面控制器的预检管接头引入一定压力值的燃油，液动力推开盖板（同时覆盖窗口），燃油迅速充满油面控制器的浮子腔，摇臂浮子在燃油浮力的作用下浮起，带动活门关闭，压力加油控制活门的应急控制管路被堵住，上柱塞腔开始建压，使下柱塞活门关闭、压力加油控制活门停止加油。当停止向预检管路输油（关闭预检开关），油面控制器的盖板在扭簧的作用下回位，浮子腔内的燃油迅速排走，摇臂浮子下落，带动活门开启，压力加油控制或门的应急控制管路畅通，压力加油控制活门继续加油，实现预检。

3.4 预检开关

预检开关的功用是用于控制压力加油时对油面控制器进行预检。

3.5 压力信号器

压力信号器的传感部分是一个微动开关。当膜盒变形到一定程度时，使微动开关动作，接触点闭合，于是接通电路，信号灯亮。

3.5.1 压力加油超压信号器

当压力加油管路内压力超过设定的压力时，接通电路，使加油配电盒上的红色信号灯亮，此时应停止加油。

3.5.2 压力加油正常信号器

当压力加油管路内压力超过设置的最小压力值时，接通电路，使加油配电盒上的绿色灯亮，这表明加油正常。

3.6 电源变换器

电源变换器是压力加油系统的电子附件，功能是给油面控制器提供直流电源，并将信号提供给压力加油控制面板上的显示灯，同时对油面控制器的油面状态进行控制。

4 结束语

随着航空业的发展，压力加油系统的使用越来越广泛，地面压力加油系统具有的自动化程度高、加油时间短、防止油液污染、保证加油人员安全等优点也越来越受到业界的认可。但我国的快速加油与国外相比，还有不小的差距，压力加油系统的优化与深入研究，任重而道远。