职教汽修教学常见问题与对策

刘洋

【摘要】职教的汽车运用与维修专业是一门新的专业，目前已成为中等职业学校的主十专业，但职教汽修专业体系却小是很完善，专业如何建设有待于进一步探索。同时职教本身存在许多弊端，造成课程设置、教学内容和培养目标远远小能满足实际需要。因此，实事求是地研究市场特点和变化趋势，认真总结专业办学的经验与教训，深化专业教学改革，真正建立起能适应市场经济需求的专业办学模式和建设机制。

【关键词】职业教学 汽修课程 常见问题

1.专业现状

1）市场情况。中等职业技术学校最基本的要求是培养学生掌握一技之长，使学生学有所长，学为所用。因此作为人才培养的学校首先应清楚市场对人才的要求，否则就是“闭门造车”。从而避免学而无用、有用不学的尴尬。随着汽车技术的发展，特别是从九十年代开始以售后服务为主的 4S店的大量出现，对修理工的技术要求越来越高，知识更新速度越来越快；维修的对象、维修的手段、维修的

方式、维修内容的变化使用人单位对毕业生技能方面的要求越来越高。但近几年，技能证书的“含金量”越来越低，且技能单一。因此企业对毕业生有颇多微词。

2）学生情况。众所周知，职教的学生大多是“双差”生，汽修专业更不例外。他们一直来没有一种良好的学习习惯和思考习惯，学习兴趣淡漠，行为表现出明显的“懒”、“散”。这目前已成为职校各项管理工作中的死结，特别是课堂教学管理。同时也成为职校发展的瓶颈。目前职校怎样从教学观念、教学内容、教学方法和教学手段等方面再次给他们注入一种动力就值得探索。

3）教学大纲和教材内容陈旧落后。现行汽车维修专业教学计划与大纲同实际需求差距太大，教材不仅因编写出版周期过长而远远跟不上现代汽车技术的发展。且专业课程设置不合理，保留原有“三段式”的课程设置模式。学生入学后的学习也必须严格按统一的教学计划进行，而教学计划的制定首先考虑到教师结构，存在按教师排课，并不十分注重专业的需要、并没有考虑到如何发挥学生的自主性，灵活性较小；因教师结构的不合理，相关的专业教师缺乏及选修课管理难等一系列问题，学生没有选课的自由；加之传统的以教师为中心的教学方式，使学生处于被动的地位。这种教学模式缺乏对学生创新精神的培养。不仅如此，社会考核培训机构的辅导和考核内容也相当陈旧。理论滞后实践，实践课时量的严重不足，导致学生无法较好地掌握实际操作技能。加之有限的实习课时配以稀缺的实习场所和设备等硬件，不得不实行“放羊”式的大班化教学，造成学生行为失控、实习效果差、安全隐患大。一切为了“安全”，又不得不黑板上修汽车。再次是实习场所、设备利用率低。众所周知，职教的汽修专业校内实习场所一般都较紧缺，设备不足、样机陈旧落后，不但如此，利用率还相当低。而按教学需要投资添置实习设施，资金负担相当沉重，且可能实际收益回报会是一个较大的负数，所以一般学校几乎不大可能投巨资添设备。

4）最后是教师队伍东拼西凑，专业业务缺乏，照本宣科能行，照书请客就难。由于不是专业专任教师，经常会出现知识性错误；有些即使是相关专业毕业的专任教师，也是从校门到校门，等于是刚走出课堂又要上讲台，角色变换太快，本来在校实习实践机会就很少，讲课也只能是照本宣科，甚至不敢上汽修专业讲台。

2.对策和思考

1）目标和计划应明确。职业高中学生多数来自初中应届毕业生，职教专业课程的引入，使他们的学习有了很强的专业性和实践性，较之初中课程亦有了更高的要求和更强的技能定向性。但同时不可否认，职教学生大多是“双差生”，他们来校不是“无所事事，而是不想事事”，加上毕业后基本上都是学非所用，这就造成了目前职校办学的困境，教师教学的困惑。专业年年如此根本不能适应社会的需要，或者说根本不知社会的需要，造成办学的孤立。因此，更新观念，构建新的培养模式和办学体系使职教的毕业生真正成为社会的宠儿，使学生入学真正是为了谋一份职业而来，否则，学生动机不正确，良好的学风就很难形成，职校培养的就始终是“懒汉”、“白痴”。这几乎是大多数职校、大多数专业、大部分学生共有的特点，不单是汽修专业特有，只是相比之下更严重一些。因此，我们职校的招生计划制订应做好充分调研，由政府部门、劳动人事部门、教育主管部门及社会各相关用人单位共同参与。因为职教办学不同于普教，应该有一种市场化概念，而并不是目前由校作出计划，报主管部门批准，这无疑于瞎子摸象。

2）做好学校的专业建设和教学改革。这其中的重点和难点便是教材内容的改革和课程体系的重新构建，他是教学改革的基础和关键。现用教材的不合理性前面已提及，职校的专业课程应相应改革，而这种改革首先就应从课程设置和教材内容上进行。怎样尽快建立以“能力”为本位，针对性与适应性结合，理论与实践相结合的新的课程模式和教材内容，并制订相应的评价体系就显得迫在眉睫。而目前的传统观念所谓的“校本教材”编写，停留在以校为单位的基础上，局限性太大，很难编出高质量的教材。因此，本人建议以一定的区域为单位，由相关主管部门牵头，统一组织相关的专业专任教师，聘请行业著名人士，编写具有一定的区域代表性、实用性的“校本教材”， 以避免教师用昨天的知识教今天的学生做明天的事情。其次正确处理好文化课、专业基础课和专业课的关系。在研究课程设置和制定教学计划时，以突出“必需”、“够用”为原则，同时还应重视“全过程”、“系统化”的实践技能培养方式，抛开原有三段式课程计划，提高综合实践能力，避免学生边学边丢的现象，及学习过程中的瞎子摸象。再次，就是正确处理好理论课与实践课的关系，加强教学过程的监督和管理，实行“理论 + 实践”的双大纲制；“理论 + 实践”的双课堂制及对专业教师的“双师型”和毕业生的“双证书”制等教学模式和要求。因此，一定要确保实践教学的时间，才

能保证实践教学的质量。但由于教学时间的限制，必须要精减和优化专业课设置，编写相应的“校本教材”。同时严格考证制度，强迫学生投入专业学习。最后，实行开放教育。所谓开放教育是指在保证每周规定课时量的同时，给学生留有足够的时间进行符合自身特点和发展目标的学习。这就要求学校为学生提供大量的选修课，培养学生专业动手能力的同时培养学生才能多样性，加强素质教育和创新能力，真正把“学分制”落到实处。这实际上也是另一种形式的“因材施教”。根据对学生学习动机的调查，有 20%左右来校是“混日子”；有 30%是学专业；而绝大部分是“混文凭”；家长把把孩子送到学校来通常所说的经典的一名话是：“老师，你把我的孩子管管牢的”。因此大部分学生在选择专业时是比较随意，学习目的不十分明确。由此可见，我们对学生要求不能只是学“专业”，正象我们提倡素质教育，不把升学作为唯一途径一样，职校的汽修专业及其它专业一样，不可能要求他们都成为“专业能手”，况且毕业生毕业后绝大部分都是学非所用。这就要求我们提供学生更多的选择机会，使学生成为综合型、复合型人才。如若继续目前的机械、单一训练的现状，单纯重技能轻理论重专业轻素质，那么，我们培养的是一批批只会简单操作的 “机器人”。这诱使职教进入另一个死胡同—学生社会适应性差。其实开放教育也是职教的“素质教育”，也应该是职教的培养目标和办学特色。

3）更新教学手段。先进的教学手段、多样的教学方法是有效调动学生学习积极性和主动性的有效措施，真正转变传统的以教师为中心的讲授式填鸭式教学。

（1）采用多媒体教学，特别是汽修专业优势显而易见。

（2）采用实物及实物和多媒体结合教学方式，使学生在课堂上能看到真实的零件结构、拆装工艺及调整方法，效果相当好。

（3）利用示教板和实物模型教学，这种方法对讲解原理和一些不可见内部结构作用相当重要，如润滑系油路、ABS 油路和工作原理等。

（4）教学互动，利用提问、讨论等形式启发学生的思维，指导学生拆装，并在实物展台上演示。如在讲到气缸测量时，提问学生测量部位，让学生演示测量过程，并用数码相机即时把读数通过电视机进行放大让学生共同读出测量结果等。

（5）理论教学后即时进行实践操作。实行“理论 + 实践”的双大纲制、“理论 + 实践”的双课堂制，真正融合理论和实践教学的界限，提高教学效果。

结束语：

综上所述，要真正办好职教，办好职教的汽修专业，要面对和解决的问题很多。希望各位同仁、各位专家、各位领导能本着实事求是的态度，共同商讨解决措施，再创职教新辉煌。

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