龙戴维 感受挑战积极应对

现任波音公务机总裁的龙戴维（David Longridge）在波音已经工作了23年，他最开始做过飞行测试方面的工作，之后又有10多年销售的工作经验。成为总裁之前，他还在波音伦敦做过销售总监，算上其他销售工作的经验，龙戴维在销售职位上已经有了15年的经验。

Q：从民航业务转到公务机业务，您觉得有什么不同？尤其面对各大主流厂商竞争激烈的中国市场，是否感受到了挑战？

A：从民航销售领域到公务机销售领域有很大不同。举个例子，在民航我卖100架飞机可能只卖给两个客户，而在公务机销售领域，100架飞机我可能要卖给95个客户，客户的多样性是一个非常大的不同和挑战。

中国市场被全球的厂商一致看好，面对这样一个巨大的市场，大家都在花很大力气，所以竞争格外激烈，这让我们觉得挑战巨大。

Q：波音在中国民用机市场上占据很大份额，而在公务机市场的分量可能稍有逊色，是不是因为当初不够重视？后续准备怎么解决？

A：这之间可能有一个误解，从波音的公务机产品来说，它在市场上非常独特。我认为我们在市场上取得的成功除了和服务有关系，和产品本身也有很大关系。对波音公务机来说，我们今年在ABACE上有很重要的两个宣布：一是波音公务机公司将研究BBJ Combi飞机的可行性，这款飞机的构型同时兼顾客、货运输。BBJ Combi将会是现有BBJ客货快速转换型的衍生机型，以737-700C为基础，前机身左侧设有大型舱门，便于向主货舱装载货物。我们现有的产品可构型为全客机或全货机，我们认为BBJ Combi是下一阶段的产品，是BBJ家族杰出的新成员。这款飞机将使我们的客户在搭载乘客的同时提供更好的载货灵活性，我们认为这将是适应中国市场的理想机型。第二是我们在中国已设置一个全职的为公务机提供技术支持的驻厂代表，他也是一个中国人。这都说明了我们对中国市场的看好，我们身体力行投入更多资源在中国市场。

Q：波音在中国的目标群体是企业团体吗？

A：我们不是只专注于这样的客户，反过来说，BBJ是非常适合这样的客户需求的。通过我们全球的销售数字来说，我们的飞机其中40%销售给个人，40%销售给政府，剩下的20%销售给大型企业和其他客户。只能说恰好客户有这样的兴趣，而不是说我们只寻找这样的客户。