“一带一路”战略下对国际货代转型的思考

摘 要：中国货代业出现了一系列问题，并不代表货代业自身没有发展，在经济转型的关键时期，行业的不规范导致了恶性竞争，国际货代的发展需要调整思路。而“一带一路”战略带动了中西部加快改革开放，同时促进东部地区的转型升级，有助于分析国际货代转型模式，为国际贸易的发展指明了方向。

关键词：一带一路；国际货代；转型

1 概述

国际物流的飞速发展促进了国际贸易激烈竞争，国际货代业面临新的挑战。中国经济发展模式以出口拉动为主，在全面转型升级的时期，对国际货代的发展提出了新的要求。2013年，商务部出台了《关于加快国际货运代理物流业健康发展的指导意见》，将国际货运物流和国际货运代理业两个概念整合在一起，国际货代业的转型升级迫在眉睫[1]。在“一带一路”战略构想全面推进阶段，对国际货代蕴含着巨大的潜力，同时也引起对行业快速转型的思考。

2 “一带一路”思路

“一带一路”战略构想是2013年习近平主席在出访中亚和东南亚国家期间，先后提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重大倡议，共建“一带一路”旨在促进经济要素有序自由流动，实现区域经济融合和资源高效配置，促进投资和消费，创造需求和就业，构建全方位开放新格局，深度融入世界经济体系。“一带一路”思路是亚、非、欧国家实现经济快速发展的主要途径，符合各国的根本利益，加快“一带一路”建设，是一项造福世界各国人民的伟大事业。

3 我國货代行业现状

我国货代企业发展历史较短却数量众多，整体实力弱，管理水平低，缺乏核心竞争力，由于货代行业受地域影响，各地口岸货代发展呈现出不均衡状态。深圳、广州一带处在改革开放的前沿，货代业开始涉足供应链业务；宁波、厦门在商业文化影响下，开始走联合订舱路线；上海是国内最大的货运市场，竞争激烈导致跨行业发展。从全国来看，货代业存在诸多危机。

3.1 市场机制不健全

首先，市场准入机制不健全。在商务部注册的货代企业即“一代”只有3000多家，不具有合法经营资格的货代企业即“二代”、“三代”保守估计在3万家左右，因为正规货代注册资金是500万元[2]，小型货代在没有市场机制监管下，无证经营。同时由于准入低，从事货代行业的人员综合素质欠佳，思想局限性较大。其次，大型货代公司不能代表民族走向世界，开拓国际市场，利用竞争优势，缩小了民营企业的发展空间。最后，缺乏信用机制。中国货代发展良莠不齐，传统的运作方式使业务运作事故频发，没有行业监管，货代的发展严重受约。

3.2 没有核心竞争力

经济环境的萎缩，伴随业内残酷的竞争，传统货代公司单一的服务模式，利润空间狭窄。同时只要是货代，都可以直接向船公司订舱，货代之间的联系不紧密，资源没有得到优化配置，所以货代企业的业务内容又是非常庞杂的，没有凸显出企业之间的核心竞争力。

3.3 竞争激烈

外力的渗入，加剧了行业的恶性竞争。部分货代虽然没有资质，但是可能拥有丰富的社会资源，利用与上下游的关系，获得可观的运价，扰乱了市场的公平竞争。同时一些大的货代公司在竞争中遇到发展瓶颈，开始向其它城市发展，盲目扩张抢占市场，而小的货代公司的纷纷涌入，各自为政，竞争的异常无序导致行业畸形发展，最终走向价格战，甚至出现了负运费。负运费的出现，提高了目的港收费，增加了收货人负担，而货代获得的收益更少，面对残酷的现实，只有全力做好自身业务。

4 货代转型的急迫性及障碍

以传统方式运作的货代，在激烈的市场竞争之下面临货源危机。而大型货代企业在机制监管下，在竞争中缺乏灵活性，使其在发展中也遇到瓶颈。面对国际化形式的发展，新技术的不断更新，中国货代急需转型升级，良性发展走出重围。

4.1 人员流动

货代企业的“小、散、弱”亟需平台化，以至于业务员独立经手诸多环节，通过一定时期的业务积累，不断熟悉行业的操作流程，最终业务人员会跳槽其他公司。加之货代机制不健全，从业门槛低，一旦掌握市场中敏感的数据和客源，将会激励业务人员另起炉灶，不仅造成严重的业务流失，而且还加大了行业竞争。

4.2 经济环境

世界经济中风险性因素较多，国际贸易保护主义造成我国出口国际竞争力下降，主要发达经济体宏观政策分化和转换带来新的冲击，一方面东南亚国家正在拓展中低端制造业，抢夺中国成本优势地位；另一方面发达国家的制造业回流，投资优势渐渐消失。国内而言由于房地产产业关联度高，且投资比重较大，房地产市场的低迷严重制约其投资以及其他行业的发展，产能过剩。在此环境下运行的经济模式急需从传统的粗放型向集约型转变。

4.3 国际竞争

经济全球化浪潮下，国内市场逐步向外界开放，鼓励并引进外资。由于国外货代公司在资金，管理机制，运作经验上的优势，对国内货代企业冲击较大。尤其是小型公司融资能力较弱，难以在价格上占优势；而中大型公司在现有货代模式下负担较重，业务拓展难度大，竞争激烈。

4.4 eShipping上线

eShipping海运综合服务平台是由阿里巴巴联合中海集运共同打造，为出口企业提供在线向船公司直接订舱的服务，从而省去了货代这一重要的环节。在“互联网+”和大数据时代，阿里巴巴拥有丰富的库户资源，而中海从线下到线上的拓展提高了订舱的效率，同时让价格透明化了。当然eShipping还处于发展初期，还有许多问题亟待解决，但是为货代转型升级开启了一个新的方向。

4.5 资金不足

传统货代行业属于低附加值产业，只有通过规模化经营，才能实现规模效益。但是承载规模化经营，无论是资源配置，还是经营管理，都需要大量的流动资金作为保障。大批量、小规模的货代企业企图低成本加入市场竞争，由于底子薄导致银行贷款困难，资金不足是货代做大做强的主要障碍。

5 货代转型的切入点

“一带一路”思路从政治、经济、文化、历史等各方面寻求区域间互利共赢，是亚、欧、非国家实现经济快速发展的主要途径。沿线各国资源禀赋各异，经济互补性强，彼此合作潜力、空间很大，重点在政策沟通、贸易畅通、资金融通、优化产业链分工布局、通信干线建设等领域。

5.1 优化市场机制

加强政策沟通是“一带一路”建设的重要保障，通过政府间的合作与交流，推进区域交流与发展。同时贸易畅通是“一带一路”的重点内容，消除投资和贸易壁垒，构建良好的市场环境。结合我国货代特点，传统的运作方式终将被产业淘汰，只有通过整合区域货代资源，优化配置，基于平台化建设服务体系，优化市场机制，减少人员流动，优胜劣汰，通过信用联合将货代企业做大做强，再拓展市场，树立货代民族品牌，为行业标准化奠定基础，才有实力同国际货代企业竞争。

5.2 提高核心竞争力

“一带一路”强调优化产业链分工布局，提升区域配套能力和综合竞争力。货代同质化服务，是市场竞争的重要因素，而个性化货代服务将是产业转型中的货代企业生命力，能够确保并非低价稳住市场和客户，而是站在客户的角度做货代，货代转型将是从货代卖价格到帮助用户买价格的转变。这样在低价竞争的环境中，仍然有货源，通过增值服务提高核心竞争力，稳住并提高利润。

核心竞争力不仅来自于个性化服务，还来源于技术创新。美集物流作为货代行业的领跑者，在物流技术的研发上一直处于领先地位。2012年推出的“整车顺心运”技术，大大增加了装载率，同时也摆脱了装船船期的不稳定性困扰，使整体物流成本降低30%[3]。

5.3 完善信息系统

“一带一路”战略推进通信干线网络建设，是扩大信息交流与合作的基础。丝绸之路的起点陕西省物联网产业相关企业超过400家，在全国具有一定的技术实力。2010年西安国际港务区物联网技术开始投入实践，并设立陕西省物联网产业展厅，利用物联网技术将各个物流中心组合成高标准、集约化的物流平台[4]。基于区域的平臺构建，需要功能完善的信息系统作为支撑，实现信息共享，发挥集约化优势，加快货代服务的效率。物联网技术的发展为货代业提高信息化水平，实现产业转型提供了一个契机。

6 结语

当前货代业处于激烈的竞争环境，传统货代运作模式严重制约了行业的发展。“一带一路”的倡议，促使沿线相关国家达成合作，寻求发展的契合点。在经济转型的浪潮下，借鉴“一带一路”的发展策略，为货代转型升级提供思路，为我国货代业的快速发展创造良好的环境。

参考文献：

[1]董越.长三角国际货代物流业转型升级的路径探索[J].中国商贸，2014（26）：106-107.

[2]刘光琦.货代业的今天和明天——货代企业情况调查[J].中国储运，2013（11）：39-44.

[3]李冰漪.美集物流：货代行业的领跑者[J].中国储运，2013（11）：54-

56.

[4]李强，方宝林.物流网技术在陕西国际货代行业的应用[J].物流科技，2014（2）：22-27.

作者简介：

任为，1986年6月出生，男，四川营山人，管理学硕士，研究方向：管理科学、物流与供应链，南充职业技术学院经济管理系，教师。