游牧民族大众汽车途锐

彭博

相对于另外几款高端品牌的大型SUV，大众汽车途锐在性格上显得很低调，但事实上它在性能上却点也不低调

除了个别越野世家外，以生产高性能运动轿车的品牌在推出SUV车型往往会自然而然地将重点放在公路性能上，因此通常人们不会，或者说也不能用一股的SUV去挑战一些轿车无法逾越的越野路段。

而大众汽车途锐或许算是个例外，与姐妹车型保时捷卡宴以及奥迪Q7采用了相似技术的途锐显然更重视在恶劣路况的行驶性能。作为大众汽车提升品牌形象的重要车型之一，途锐相比辉腾更好地完成了任务。

生产历史：第一代车型于2002年问世，2007年小改款后，又在2010年进行了换代

以PL71平台为基础的第一代途锐车型代号为L7，最初途锐共有4款汽油发动机和3款柴油发动机。由于装备了越野低速挡、中央差速锁、后差速锁以及可以升高底盘的空气悬挂，因此途锐在越野性能方面大大领先同级别的运动型SUV。

其中2005年推出的6.0 W12车型更是开创了在量产SUV上采用12缸发动机的先河。随着2007年的中期改款，途锐取消了入门级的3.2 V6车型，同时增加了3.0 V6TDI和5.0 Vlo TDI的高功率版本，而后者就是扭矩最高可达850牛·米的R50车型。

采用了PL72平台的新一代途锐在2010年换代后车型代号改为7P5，动力系统以3.0V6 TSI Hybrid、3.6 V6 FSI BlueMotion、V6 TDI BlueMotion和4.2 V8 TDI四款车型为主。此外还另有专供中国市场的3.0 V6TSI以及只销往中国、中东及巴西的4.2 FSI两款汽油发动机车型。

原本的6挡自动或6挡手动变速箱全部升级为8挡自动变速箱。此外新一代的途锐在四驱系统的结构上也发生了变化，原本采用多片离合器并带有锁止结构的翰德Haldex差速器被结构更加轻巧的托森Torsen差速器取代。

不过以翰德Haldex差速器为基础的4XMOTION四驱系统仍然可以作为更加强调越野性能选装配置提供给所有柴油车型以及3.6 V6 FSI车型。而目前国内市场主打车型的3.0 V6 TSI、3.0 V6 TSI Hybrid以及4.2 FSI全部只能提供以托森Torsen差速器为基础的4MOTION四驱系统。

全新一代：总休延续了上一代车型的风格，细节设计上更加符合时代特征

在造型风格上，新一代车型在外形设计上适度地继承了前身车型的设计元素，同时也在很多细节上进行了创新。尽管从数据上看全新途锐无论长宽高都有了不同程度增长，但由于采用了更加硬朗的线条，使得它在视觉效果上反而变得更加精干。就如同一个微微发福的中年人经过了系统的减肥计划后身材—下子变得挺拔了。

比较明显的变化体现在大灯、尾灯、中网以及保险杠的造型上，简洁的线条让车身造型变得整体感更强。此外途锐还在标准车型的基础上提供了多款充满个性的特别版车型。例如黑色探险者和X十周年限量版等，而且在高配型和豪华型两款车型的基础上，车主还可以选择R-Line运动套件，其中包括20英寸Mallory铝合金轮毂、运动型前后保险杠以及镀铬套装等。

在内饰方面，途锐依旧保持了大众汽车强劲的遗传基因，简洁实用的布局让各种功能的操作都能一目了然。真皮和木饰都很精细，丝毫不输于其他欧系高档品牌。从入门级的标配型到舒适型，再到高配型以及顶配的豪华型，根据车型的不同，配置也不尽相同。这款售价为110.5万元的3.0 V6 TSI Hybrid装备了19英寸铝合金轮毂、前后座椅加热、四区空调自动双氙气大灯、电动尾门等，基本等同于豪华型的配置。

动力驾驭：

目前国内途锐普遍采用的是专供中国市场的3.0V6 TSI发动机，理论上它和3.0 V6 TSI Hybrid的发动机一样，只是功率和扭矩都调得比较低，但290马力的最大功率和420牛·米的最大扭矩仍然比全球版的3.6 V6 FSI车型还大一些。

这款3.0 V6 TSI Hybrid不仅发动机的功率已经被调校到333马力，再加上电动机的功率，综合功率更是达到了目前全系车型功率最大的380马力。除了在上一代车型上出现过的6.0 W12车型，就连现在的4.2 FSI也没有达到这个数。

再加上4.2 FSI并非全球版车型，因此从动力性来说，这款3.0 V6 TSI Hybrid才是新一代途锐的旗舰车型。厂家提供的6.5秒百公里加速成绩和240公里/小时的最高时速也说明了这一点，另一方面仅为10升上下的百公里油耗则与出色的性能形成了对比。

除了混合动力系统带来的优势以外，新途锐采用的8挡自动变速箱也起到了关键的作用。2.3吨的车身也没有让人感觉到笨重，唯一美中不足的是，也许是能量回收系统的介入比较唐突，轻点刹车时踏板的反应过于敏感了。

空间用途：乘坐空间和行李空间很难都装满

除了入门级的标配型之外，途锐其他车型都配备了可以4级调节的空气悬挂，因此人们就避免了大型SUV上下车比较吃力的矛盾。当底盘位于正常位置时，即使身材娇小的女性也可以轻松进出车厢。而遇到越野路况或装载行李时也可以按照需求调节悬挂高度。

对于这样一款大型SUV来说，空间通常不是什么问题。乘坐空间如此，行李空间也是如此。途锐在正常情况下，行李空间可以达到603升，从行李厢扣动开关，放倒后排座椅后，行李厢容积更可以扩大到1732升。

可以向上延伸的行李厢挡板非常实用，在行李高度超过椅背高度时也不必担心，因为刹车而使行李向前滑动。在豪华型上配备的电动尾门在3.0 V6 TSIHybrid上也同样是标准配置，在必要的时候，它还可以人为设定开启的高度。

总体来说，途锐给人的感觉总是非常可靠和实用，而相对高档品牌来说，低调的外表以及实惠的价格也十分符合大众汽车的品牌内涵。