天降大任

王威

林肯进入中国市场的目的很明确，就是要帮助福特集团扛起高端这杆大旗，MKZ能肩负重任吗？

当提及林肯这个有着近百年历史的美系汽车品牌时，你的脑海里想到更多的是什么呢？我相信有很多朋友依旧可以回想起Town Car那典雅和高贵的气质，极其宽大的车身，强大浑厚的扭力、奢华丰富的配置及无与伦比的乘坐舒适性。可当MKZ出现在你面前的时候，其脱胎换骨的变化会让你目瞪口呆，可之后你会为这辆赋予时代感和运动气质的造型设计欢呼雀跃，它彻底颠覆了以往传统、保守的形象。

MKZ是在最新的EUCD平台上打造而成，它是福特面向全球市场研发的中级轿车平台，对于欧洲市场的针对性更强。在这个平台上打造的产品，轴距超越了2800毫米，拥有较强的平衡性和运动性能。不仅可以搭载6缸发动机，8缸也不在话下。进入中国市场的MKZ采用的是福特集团在中国市场惯用的2.0升EcoBoost涡轮增压发动机，普通功率可以输出203马力，而高功率可以输出253马力。与之匹配的是6挡自动变速箱，为了突显运动性在方向盘后方带有手动换挡拨片。

MKZ的车尾设计得不仅跳跃而且独特，贯通式的尾灯设计让它在车流中的辨识度非常高。倾斜的C柱和一体式的尾翼设计，让车尾表达得更像轿跑车的造型。侧玻璃窗的位置被抬得很高，所以门板显得宽大厚实，也没有特意用线条去勾勒或修饰，再加上19英寸硕大轮毂的衬托，即使停在那里都有奔跑起来的感觉。与大灯融为一体的中网设计是车头的一大亮点，只有这里才有些许传承的痕迹，它所表达得是大气和稳重。

有一些车看上去很美，但驾驶它的欲望并不强烈，MKZ当然不属于这一类，它看上去运动气质如此的浓烈，你唯一想做的就是让它尽快地奔跑起来。MKZ并没有采用传统的换挡杆设计，换挡按键被合理地安置在8英寸触摸屏的左侧，与方向盘平行的右侧位置。10.1的LCD仪表盘为驾驶者提供了丰富实用的信息。怠速状态下发动机表现得很平稳，通过方向盘的细微的震动感受发动机的运转。油门踏板的响应性不仅直接，而且张弛有度，绝不会出现拖泥带水的感觉。我原以为MKZ的悬挂调校会表现得很舒适，但其清晰的路感为驾驶者提供了丰富的路面信息，带有阻尼感的减震效果让路面冲击感柔韧了许多。这种美妙的驾驶感觉迫使我尽快地离开城市道略，向蜿蜒的山路驶去。

之前的几个急弯我相对比较保守，接近5米长的车身把重心压得很低，减少了车辆的负载反应，有效的侧向支撑提高了轮胎横向的抓地力。车辆表现得即轻盈又不失稳定性。再加上平顺具有均匀力度的转向系统，我开始对油门踏板施加更大的力度，这样可以获得更多的驾驶乐趣。

MKZ的配置也相当的丰富，为了体现高档，大面积可移动的全景天窗和罕见的数字密码锁也成为了标准配置。MKZ携手MKC先以进口方式进入中国市场，MKZ有望成为林肯在国内第一款国产化的产品。