Q&A BMW M部门主管Friedrich Nitschke

2015-05-21 20:43DavidVivian
汽车与运动 2014年7期
关键词:四轮驱动吸气涡轮

David+Vivian

Q:有人说,M品牌文化已经被稀释了,再也不愿意为发烧友打擦边球了?

A:我们是BMW的一个子品牌。我们的责任是通过赛道来提升车辆的性能,但特别是(汽车的)实用性。我们有一些非核心的M家族成员。许多我们的客户要求运动车辆拥有柴油发动机和长轴距,当然还有四轮驱动。

我们并不是在下放我们的品牌定位,但是我们创造了一个特殊的层面。这样我们有机会使我们的核心车型更具运动性能和灵动感。M部门可以让你容有一辆柴油四驱的5系。但是8缸或者是10缸发动机绝对不会匹配核心M车型,因为它们太重了,会打破前后车身的平衡。这就是我们拥有一个特殊的6缸3涡轮增压器的原因。

Q:E30 M3常评选为最佳的M车型。你认为这是为什么?

A:我想这是因为它是我们的核心车型。我们心脏跳动的节拍与这种车型有着特殊的契合。一直以来,我们的目标不是要拥有最强大的发动机抑或是最佳的加速度。但是,精度是M3一直想要表达的。当我们开始开发一个新的M3和M4,这就是我们的目标。

Q:M车型中,自然吸气发动机有前途吗?

A:也许吧。目前的核心M车型中没有自然吸气发动机。因为高转速下涡轮增压的优势在现在对我们来说还是很明显的,但是我们也会观察未来的发展趋势。

Q:那四轮驱动呢?

A:对于我们来说,每一次改款我们都要考虑的问题就是,是否采用四轮驱动。或者,它是否作为一个可选项出现。我们对于M3和M4做了一个决定,想开发一种特殊的轻量化车型。M4车身重量低于1500kg,但是加上四轮驱动,这款车型将多负重80kg。因此我们决定“牺牲”四轮驱动。不过考虑到M5、M6的继任者,我们并未对此做出最终决定。

Q:混合动力技术呢?

A:这是另一个“重量魔鬼”。混合动力技术需要配备额外200kg的电池和发电机。我认为在将来,当电池的技术提高到一定程度时,譬如重量增加只有60到80kg时,混合动力也许将会替代如今的高效动力。

Q:会不会出现一个更轻、更硬派的M4?

A:这个问题我们都在思考。例如,保时捷在这种模式下发展得很成功。当然我们未来也会做到这一点。endprint

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