中东地区市场还适合商用车投资吗？

本刊记者 宁文祥 编译

中东地区市场还适合商用车投资吗？

本刊记者 宁文祥 编译

如果说当前人们谈论得最多的经济发展最迅速的地区，我们不得不提中东地区。这个地区除了经济发展快之外，还参杂着各种各样的复杂的事情，这样一个地区的市场值得我们商用汽车企业进入吗？

破除媒体印象 中东地区的市场潜力

如果你是从事商用汽车国际贸易的，你是不能忽略中东地区的市场潜力。但是如今各大媒体关于中东地区的报道让人对中东地区形成了这样一种印象：暴力持续不断，政府大面积腐败，战争的爆发箭在弦上。在这样主流媒体报道情况下，你还觉得到中东进行商用车贸易是明智之举吗？

辛西娅达琳是第一任澳大利亚阿拉伯工商会女主席，她认为大家对于中东地区的第一印象是错误的。她说：“如今媒体上都是伊拉克和叙利亚一直在和ISIS、哈马斯、以色列互相攻击，炮火肆虐，很多人认为这些地区已经被炮火夷为平地了，他们还认为中东地区的石油价格由于战争波动非常频繁。在这样的印象下，很多人表示在中东地区做贸易的人是不是疯了？”在几乎所有的媒体对中东地区都描述的一片灰暗的情况下，辛西娅达琳认为这些媒体的报道是十分片面的。她说：“不是所有的中东国家都是一样的，有的地区情况很糟糕，但是有的地区一切都发展得十分好。”

辛西娅达琳拿阿拉伯联合酋长国（简称阿联酋）为例子，她表示阿联酋在过去十几年内就迅速发展成为中东地区的一个中心。虽然这个国家过去10年也经历了石油价格的波动，但是这个石油储量十分丰富的小国在2014年的经济增长率达到了4%～5%。辛西娅达琳表示：“就在一年前，阿联酋的首都迪拜获得了2020年世博会的主办权。所以我们不得不把世博会的举办和这个国家的经济增长结合在一起，因为这将意味着很多国际贸易的机会。迪拜在举行2020年世博会期间，将会迎接来自世界各地的2 500多万名游客，迪拜需要为这些游客建立大量的基础设施来招待他们。这些基础设施建设就是大量的商机。”

商用汽车企业在此尝到甜头

除了迪拜即将举办世博会外，中东地区在2022年将会迎来又一大国际盛会，足球世界杯的比赛将会在这个时候降临卡塔尔。对于卡塔尔来说，举办足球世界杯这样一个国际足球盛会需要他们在国内基础设施的投资增加数倍，这部分投资的增加又将会带来大量的运输服务和运输类车辆的需求。

其实已经有几家欧洲商用汽车企业看中了中东地区即将迎来的商用车需求高峰，他们前期在中东地区市场的投资已经开始获得回报。其中一家就是瑞典知名重卡企业沃尔沃，2014年沃尔沃在中东地区13个国家的卡车销售同比增加了24%。

在沃尔沃卡车中东地区的总经理 Lars-Erik Forsbergh的眼中，他认为沃尔沃卡车在中东地区的成功很大的原因是沃尔沃卡车对中东地区卡车的技术升级。除了技术升级，他还认为沃尔沃给中东地区客户提供一站式的解决方案是他们在中东地区市场取得成功的另一原因。他表示：“我们沃尔沃给中东地区市场提供最好的一揽子物流解决方案，帮助客户提高生产效率和卡车运行效率。中东地区重卡客户已经变得越来越成熟了，他们对于卡车的需求已经接近欧洲和美国这样的发达国家和地区了。在这样的市场成熟度和投资热度下，受益的不仅仅是沃尔沃，还有其竞争对手曼，2014年曼在中东地区的大量工程类建设的促进下，重卡销量增加35%。跟商用汽车企业配套的相关汽车零部件市场同样也因为中东地区基础设施建设的活跃尝到甜头。根据估算，仅仅沙特阿拉伯一个国家，汽车零部件的贸易额就达到了20.5亿美金，2020年这个数字将可能达到36.5亿美金。”

其实中东地区的市场魅力不仅仅在于他们火热的基础设施建设。根据经常到访中东的外交家辛西娅达琳的观点，中东地区和亚洲、欧洲和非洲接壤，他们蕴藏着世界60%的石油和天然气，这些丰富的自然资源将会给他们带来大量的设备需求。辛西娅达琳表示：“全世界十五大产油国中，中东地区就占据了六席；全世界前十大产油国中有中东的三个位置。虽然石油价格在中东地区不停的波动，但是从长远来看，中东地区的财政安全和购买能力都将是首屈一指的。几个海湾石油大国在2015年的石油产量预计将会增加4%，这些海湾国家不仅在石油贸易上不断增长，而且许多非石油的贸易也在迅速增长，他们的政府有大量的财政资金。所以他们并不担心没有钱花，他们有大量的外汇储备，他们今后的购买能力是惊人的。”

从相关的经济数据看，中东地区国家的情况也是相当乐观的。辛西娅达琳表示：“在2003～2013年这10年期间，中东地区的经济增长率达到了年均5%～6%的水平，而在这段时间中美国的年均经济增长率仅为1.7%，英国的年均经济增长率则为1.3%。对比之下，这10年中东地区经济发展速度最快的国家是卡塔尔，他们在这10年的经济增长率达到年均13.4%，是这个时段全球经济增长最迅速的国家。”

一个年轻化、高端化的市场

经济飞速发展对于中东地区的直接影响就是出现了大量的中产阶级，这些中产阶级不仅仅是经济上的中产阶级，还是文化上的，因为他们都接受了高等教育。而且，中东地区的人口十分年轻化，超过半数的中东地区人口的年龄在25岁以下，中东地区也成为了全世界最年轻的区域市场。辛西娅达琳表示：“最接近中东地区的年轻市场是印度，印度有48%的人口年龄在25岁以下。像中国和美国这样的大国25岁以下的人口仅占总人口的34%。”

辛西娅达琳表示尽管媒体给中东地区渲染的色彩比较灰暗，但是不能掩盖中东地区是一个潜力巨大飞速增长的消费市场，这个市场年轻并且人口快速膨胀，他们像世界其他地区一样渴望现代化产品。他们急切需要成熟的供应量和可靠的运输设备。他们不希望由于卡车的故障而影响了他们的运输效率，他们渴望拥有可靠的商用汽车产品。

高端商用汽车产品的需求将会在中东地区凸显。根据《建筑在线周刊》的记者詹姆斯摩根的观点：“在金融危机后，当地的工程承包商对于设备的采购会越来越谨慎。比如说在工程机械和商用汽车的采购上，工程承包商更倾向于采购那些‘高档的’、‘有价值’的公司生产的产品。”

不过詹姆斯摩根也表达了他对于这个市场的一些担忧，他认为如今中东的机械装备市场的两极化比较严重。他表示有的客户十分看重产品的整个生命周期，会一直倾向于购买高端的产品，但是依然有大量客户比较看中初始成本。对于商用车生产企业来说，他们需要为这两个群体的客户量身定制不同的产品。

那么总的来说，中东地区市场适合商用车企业去投资吗？辛西娅达琳表示了肯定，她说：“对于那些不了解情况的人来说，中东地区市场是封闭的且不友好的，但是对于那些经常到访中东地区的人来说，他们知道如今的中东地区已经是全球化了，他们十分欢迎全世界在这里设立公司，也欢迎全世界游客的到访。”