公路大修工程中就地冷再生技术

蒋春福

摘 要：因公路大修工程需快捷、施工作业面小的施工技术等方面的要求，就地冷再生技术凭借自身具备的小交通影响力、对大部分路面损坏可进行处置等显著的特征，在公路大修工程当中得到了较为广泛的运用。接下来，文章针对公路大修工程中就地冷再生技术的运用相关问题进行浅述，望能够有一定的参考价值。

关键词：公路大修工程；就地冷再生技术

伴随着我国城市的迅猛发展，城市道路到通过一些年的使用之后，会因最初设计水平较低、超负荷运载等方面因素的影响，致使公路大修工程形成了一系列的病害，并且一些道路还出现了不同程度上的破损，若这些问题不及时进行对应性的解决，势必会引起一系列的交通事故，并且会造成道路大修工程中花费较高的成本，为此，对公路大修工程有了全新的挑战。

1 就地冷再生技术

就地冷再生技术是最大限度上运用目前的旧铺层材料，需要的时候加入一些新骨料，同时以一定的比例加入添加剂，在客观的氛围中就地联系完成材料的铣刨-破碎-拌和-摊铺-压实成型，逐渐修正出具备需要的新基层、底基层。通常情况下，通过再生铣刨破碎的旧沥青混凝土路面材料当中，沥青的含量并不是特别的显著，其中包括不同粒径的骨料材料。路用技术标准表现在针入度逐渐的缩减、软化点不断地提升、延度开始慢慢地下降。砂石集料除了因长时间荷载影响下变得有些细碎以外，并不会产生任何的改变。在加入适当量的稳定剂之后，可以促使其更加稳定，当作新的旧路基层、底基层，这样完成对旧沥青路面的再生利用。

2 就地冷再生技术施工工艺

一般将就地冷再生施工技术划分为两种：第一，运用专门的再生设備在就地铣刨、破碎后，掺入新的施工材料，进行拌合、摊铺及预压，使用压路机将其进行进一步的压实处理；第二，在旧的道路路面当中撒上再生剂进行封层处理，其中，再生剂可以深入道路路面的5～6厘米，道路路面表层的氧化沥青活性会慢慢的恢复，逐渐形成具有一定抵抗力的燃油泄漏封层，以促使道路路面的使用寿命长达2～3年的时间。

就地冷再生添加的稳定剂包括有：稳定剂水泥、水泥稀浆、泡沫沥青、乳化沥青等，具体施工工艺为：

（1）再生二灰稳定碎石基层、水泥稳定碎石基层的过程当中，加以加入一定量的水泥来充当稳定剂，再生获得的混合料可当作路面基层来加以运用。其中，水泥可以通过以下的几种方式来添加。

①把粉状的水泥撒布在再生机前的被再生道路路面当中，再生机通过的过程中可以把水泥与被铣刨出的旧混合料实施拌合处理；

②使用专门的水泥稀浆将送来的水泥与水进行搅拌，直至成稀浆的形状为止，其中，水泥稀浆可以直接喷洒至再生机的拌合罩壳当中，以此不但能够促使水泥使用量的精准度得到有效的保证，并且可避免由于受到外界因素的不利影响出现水泥材料受损的问题发生；

③选用专门的水泥撒布车进行水泥的撒布处理，撒布车其实是再生机组当中比较重要的构成要素，不管是选择粉状的水泥还是通过加入水泥稀浆，水泥的使用量都要掌控在2～4%重量百分比的范围当中；

（2）再生沥青面层混合料加入一定量的乳化沥青、泡沫沥青，再生获得的混合料就可以当作沥青碎石基层或者沥青下层来加以运用。

经过相关的探究及实践证明：沥青就地再生技术的运用能够在很大程度上对旧料进行有效的利用，选用科学合理的配合比及新旧料进行掺和，这样的话就能够获得高质量的再生混合料。伴随着我国公路大修工程量的持续上升，对公路路面就地冷再生技术实施全面的探究是非常有必要的事情，相继提出与我国基本国情相吻合的公路大修就地冷再生技术设计规范及施工规范。

3 施工质量掌控

（1）旧路病害预处理掌控。针对需要进行冷再生处理的公路路面，必然会有着不同程度、不同类别的病害，若是直接在公路路面上运用就地冷再生技术进行处理，那么必然会对再生之后的总体质量造成一定程度的作用影响，加之，在旧路的不同段落中结构层有着显著的差异性，譬如：干湿程度、破损状态、弯沉情况等等，为此则需要在就地冷再生技术设计及运用的过程当中，一定要从各个公路路段的具体特征入手，在通过全方位的调查及分析之后才制定一对一的施工方案。若坑槽比较深，那么会使得基层产生积水的问题，这种情况下就需要进行二次回填处理，之后进行冷再生。

（2）级配掌控施工作业当中，需要从原道路路面的状况针对每一路段来区分及时检测冷再生料的级配，查看其与设计配比是否相同，若实施监测的级配与设计级配存在很大的差异性，那么就要全面的分析其中的原因，及时对其进行调整处理；

（3）高程控制冷再生机施工基层或底基层是最不好掌控的。其与摊铺机摊铺基层不同能够一次成型，标高较易掌控；就地冷再生技术的运用可是在冷再生之后使用平地机进行刮平处理，在标高的掌控上则存在一定的难度，所以，冷再生稳压处理之后一定要求技术工作人员在第一时间做出标高线的及时处理，其中，平路机操作人员需要在专业工作人员的指挥下进行具体的实际操作，这样才能够促使标高满足基本的设计准求。

4 结束语

公路大修工程中，就地冷再生技术的运用可以节约大量的建设及养护资金，将资源浪费及环境破坏问题降到最低的一个程度，有着非常大的社会经济效益，当前，就地冷再生技术在我国依然处在试验性推广使用过程当中，为社会经济可持续发展的现在，强化对就地冷再生技术的深入探究及推广运用，将推动我国公路工程建设朝向更好的方向发展。

参考文献

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[3]朱媚媚，王军，刘云峰，等.沥青路面就地冷再生技术在公路养护大中修工程的应用[J].科技创新导报，2010，（21）：134-135.

（作者单位：呼伦贝尔市公路管理局巴彦库仁公路养护管理处）