舍弗勒打造高效驱动创新战略

11月26?27日，“2014舍弗勒大中华区汽车技术研讨会”在苏州举行，来自中国和全球各主要汽车整车厂及其配套厂商的客户参加了这次盛会，与会人士针对发动机、变速箱、底盘、混合动力和电动车等方面的最新技术与成果展开探讨。在探讨产业前沿科技发展话题之外，舍弗勒集团的多位高管还为大家深入解读了该公司“高效驱动，驰骋未来”的创新战略。

舍弗勒与舍弗勒大中华区

舍弗勒旗下拥有三大品牌：INA、LuK和FAG，是全球范围内提供滚动轴承和滑动轴承解决方案以及直线和直驱技术的领导企业，也是汽车行业发动机、变速箱和底盘领域高精密产品与系统的知名供应商。作为活跃于全球的集团公司，舍弗勒2013年销售额达到约112亿欧元，在全球有80000多名员工，是德国和欧洲最大的家族所有制技术公司之一。舍弗勒在49个国家设有约170个分支机构，形成一个包括生产基地、研发中心、销售公司、技术服务代表处和培训中心的全球性网络。

自1995年在中国投资生产以来，舍弗勒大中华区已建立起包括生产、销售、研发后市场和技术支持在内的全面用户服务体系和竞争优势，产品广泛应用于中国汽车产业和工业市场，为客户创造卓越价值。目前，舍弗勒大中华区拥有员工9000多人，在安亭设有1个研发中心，在太仓、苏州、银川、南京设有7座工厂，在北京、上海、香港、台湾等全国各地设有20个销售办事处。

创新方向：机电一体化

舍弗勒集团把“高效驱动，驰骋未来”定为企业战略，实际上跟舍弗勒集团的背景有很大的关系。舍弗勒大中华区首席执行官张艺林博士介绍，“公司在德国是一个面向基础工业的企业，为所有的工业提供关键零部件，我们在汽车行业的发展越来越快，与大趋势相结合，舍弗勒集团开拓‘高效驱动，驰骋未来战略。也就是说，舍弗勒集团将来在传统的汽车驱动业务上会继续追求卓越，在城际交通、城市交通和能源生产传输这三方面我们也已经有各种创新，把这四个领域的创新串联起来变成一个解决方案，这就是企业的发展战略。”

在未来的电驱动行业舍弗勒集团的创新要朝机电一体化，包括子系统、标准化等方向，还有软件控制、整个系统的研发以及将来的大批量生产等多个方面发展，为客户提供整套的解决方案。

张艺林博士补充，“舍弗勒集团的概念车就是一个例子，我们自己不做整车，但是我们要证明自己的解决方案对整车厂是最好的，一旦这个概念车成功，我们就能够在这个市场上起到一定的引领作用。在其它的工业行业我们也有类似的举措，整体来说‘高效驱动，驰骋未来就是一个创新的战略。”

满足多样化技术趋向需求

舍弗勒集团现在非常注重机电一体化还有热管理模块，这与整个系统性能有关，而且影响到排放。舍弗勒集团副首席执行官兼首席技术官彼得·古兹默教授指出，“我们在做很多技术更新，并且与合作伙伴生产概念车，都是要说明舍弗勒集团并不是一个工程中心，我们必须要了解市场的情况，开发出一些系统，甚至要开发出一些软件，我们的零部件能够影响我们提供的解决方案，而且最终会影响减排的效果。”

中国概念车代表了舍弗勒集团对于近期未来可实现的强混合动力总成的愿景。模块化的P2混合动力系统结合双离合自动变速箱是最有意义的动力总成解决方案之一，帮助中国和世界面对未来更为严苛的燃油经济性标准。

彼得·古兹默教授强调，“大家都知道现在的产品技术方案越来越复杂，涉及的范围也越来越宽广，比如说变速箱舍弗勒集团现在有一般时速的，还有卫星体系的，都是为了让内燃发动机的效率能够提高，但是在内燃机方面如果我们考虑电动，还是要通过插电式来解决，主要成本上面是不行的，我们要全面考虑问题，这样就可以通过技术、产品开发等多方面全方位的发展来满足客户的需求。”

平衡技术创新与成本控制

来自中国的供应商对舍弗勒集团的成本控制所发挥的作用越来越大。舍弗勒集团首席执行官兼首席财务官克劳斯·罗森菲尔德对此表示，“我们的最佳供应商中有三家来自中国，未来我们还会进一步扩大在中国的供应商网络，因为我们深信中国的供应商将会做出更多的贡献。另外，这些贡献不仅是在节省成本方面，品质、创新和技术，在这些方面舍弗勒集团全球供应商都同样优秀。”

舍弗勒中国概念车

为应对来自未来高效驱动和能源方面的挑战，舍弗勒正致力于开发“舍弗勒中国概念车”。通过与一家中国本土汽车制造商的合作，舍弗勒希望通过“中国概念车”项目展示其在创新动力总成、混动化和系统性开发方面的综合实力。

该概念车基于2013款长安逸动三厢车型，项目组将其改装为一辆强混合动力车。整车架构和动力总成的电动化目标是通过采用并联式混动系统以获得最大成本效率比，因此选用了P2混动方案（电机位于发动机和变速箱之间，并允许在纯电驱动时与发动机分离）。该方案只需一个驱动电机，并能够方便地适用于现有传统发动机和变速箱的多种组合，而无需大量的重新设计工作。

通过中国概念车项目，舍弗勒将全面测试其在未来高效驱动尤其是未来动力总成方面的综合能力。该概念车基于插电式混合动力整车架构，兼顾对驾驶舒适性和动力性的要求，并满足驾驶者对动力总成自动化的要求。通过中国概念车项目，舍弗勒有效增强了中国本土汽车设计和集成能力，并加强了舍弗勒中国团队与舍弗勒德国、舍弗勒工程公司、大陆集团和长安汽车在整车层面的合作能力。