亚航失联客机五大待解之谜

亚航QZ8501航班于北京时间2014年12月28日早上7时17分与地面塔台失去联系。这架客机在未发出紧急求救信号的情况下突然从雷达上消失，而印尼当局迄今尚无法解释原因。

此次亚航航班失联，再次勾起了人们对2014年3月、7月马航两起空难的回忆。亚航是马来西亚第二大航空公司，此次失联的客机上有162人。MH370失踪成谜，MH17“被击落”，QZ8501疑遭雷暴，无论怎么说，这看似无关联的三起空难都会让马来西亚航空业雪上加霜。

疑问一：飞机为何突然要改变航向？

据称，当地时间28日6时15分时，飞行员曾请求向左偏航以躲避云团，并要求提升飞行高度，随后即与控制塔失联，失联前客机并没有发出紧急求助信号。

但也有专家认为，当时的天气状况不算恶劣，风力不大，云层也不厚，飞机似乎不需要偏离航线。

据亚洲航空公司中国办事处介绍，QZ8501航班机长有着6100飞行小时经验，副机长有2275飞行小时经验，都算有经验的飞行员。失联客机机型为空客A320-

200，机龄刚过6年，最近一次保养是在今年11月16日。

疑问二：飞机失联是雷暴惹的祸吗？

根据英国广播公司（BBC）发布的一张客机失联时的天气云图显示，印尼空域当时云层较厚。BBC天气播报员达伦·贝特说，每年这个时候，亚航客机失联区域出现雷暴的情况并不少见。雷暴也叫做积雨云，大量的不稳定能量、充足的水汽和足够的冲击力是形成雷暴的三个必要条件。雷暴虽然延续时间短，但几乎总是伴随雷电、阵雨、阵风及冰雹等天气现象，有时也伴有龙卷风，是一种能够使飞机坠毁的气流。

据航空专家介绍，飞机一旦误入积雨云团会使飞机结构受损，严重的会导致飞机空中解体。不过，美国有线电视新闻网称，根据气象学家的分析，当飞机在空中飞行时，航线上正在发生严重的雷暴。不过这样的颠簸并不一定会令飞机坠落。

一位具有十年飞行经验的民航机长表示，穿越雷电区域，会造成飞机外部损伤以及内部电器系统的故障。但是他强调，这些故障也并不必然導致飞机失联或者失事，因为飞机上也配有“消解”雷电的装置。

疑问三：失联飞机已经坠毁了吗？

据报道，1月3日，救援人员在爪哇海域打捞遇难者遗体。印尼国家搜救中心负责人3日说，搜寻人员已在爪哇海海域发现亚航QZ8501航班失事客机两块巨大残骸，但尚未发现黑匣子。截至3日，搜救人员共打捞起30具遇难者遗体，并已全部运往泗水进行辨认，其中6人已被确认为机上乘客。

疑问四：失联飞机坠毁在哪里？

印度尼西亚国家搜救中心负责人12月29日在记者会上说，根据目前掌握的信息初步判断，亚洲航空公司失联客机有可能已经沉入海底。

不过，有印尼媒体曾报道说，发现一架客机在印尼勿里洞岛东部海域坠毁，尚未确定具体坠毁位置，但无法确认那架客机就是QZ8501航班。

勿里洞岛位于爪哇海西北部，与加里曼丹岛隔着卡里马塔海峡。根据实时追踪飞机飞行航线的“24小时飞行雷达”网站，QZ8501航班的原定航线经过勿里洞岛上空，但实际航线偏东，显示飞机飞到爪哇海靠近卡里马塔海峡时，飞行中止。

疑问五：廉价航空公司安全系数就低吗？

关于安全问题，目前没有证据表明，廉价航空公司安全系数必然偏低。譬如作为廉价航空公司的澳洲捷星就获独立航空评级网站最高7星的评级，其安全性丝毫不输大型航空公司，而越南廉价航空公司VietJet Air的评级仅有3星。亚航此前评级为4星，目前安全评级为“待定”状态。

业内人士告诉记者，机票是否廉价跟民航客机是否安全没有必然联系。总体而言，发达国家的航空公司安全评级要高于发展中国家的同行。

（新华网 2014.12.29）