双视角下的驾校潜规则

学员角度

案例一：一学员称自己考交规时六个人中有两个人挂科了，教练就让他们交200元补考费。交钱之后也没有进行补考，就通过了考试。接到通知考科目二时，练车次数仅为十余次，还未掌握技术就匆忙上阵，结果挂科了，教练依旧要求收取200元补考费，但其实补考费为50元。当问及为何收200时，教练竟然说，“就这钱，你爱考不考”。

案例二：练车时由于人多，每次练半天，但摸到车的时间仅为半小时。同车一男生没事就塞给教练一根烟，教练抽得很勤。因此教练在教‘递烟男的时候语气温和，讲解的也很细致，练的时间也长。但对其他学员，态度马上180度大转变，语气强硬，还骂人。

案例三：考试要想顺利，就要“打点”教练。有一个学员路考没过，理由就一句‘你开得太差了！但同一组车上有个考生熄火了，还有一个差点撞上旁边的车，都通过了。一过来人称，考试前得‘打点教练，教练得‘打点考官。补考费200元，打点考官的钱200元，一科下来需要400元。一共四科，算下来需要上千元。

教练角度

情况一：很多驾校在招生时，为了吸引学员，把报价定得很低，但报完名后，可就全由不得学员了。国家对考试费用和补考费用都有严格的规定，但是这些驾校还是能巧立多种名目多收钱。诸如油价上调了啊，更换教练车啊等等。

情况二：很多学员只能周末才有时间练车，原本学车时间就不长，但还是有一些驾校为了节省成本，拼命压缩学员的练车时间。

只有临近考试了，才召集学员集中突击，即使学员有事来不了，教练也不会着急，要是补考，驾校又可以趁机赚钱了。

情况三：政府部门对驾校各种资质的考核很严格，诸如训练场地、教练资质等等，不符合要求的根本不给审批。很多根本就不具备资质的小驾校或者“黑驾校”也想进入，他们就通过各种关系，挂靠在一些有资质的正规驾校旗下，打着正规驾校的旗号招生经营。這些驾校往往没有正规的训练场地，只是几辆车、几名教练员，教学质量可想而知了。

而部分有着正规资质的合格驾校，因为想扩大规模，便大量接受这些无资质的挂靠驾校。挂靠驾校每招收一名学员都要向正规驾校交纳几百元的挂靠费用。

（《百姓生活》）