“大汉”的硬功夫

2015年3月20日，历经三代进化之后，广汽丰田发布全新汉兰达。它不仅重新定义了大中型SUV的市场基准，更用卓越的技术再一次实现了自我超越。如果把这款“豪华大7座SUV”比作是一个“大汉”，那么这个大汉不只有帅气的外表，更值得一看的是其扎实的配置，以及相比前两代汉兰达在核心技术上更加卓越的应用。

发动机的进化

——2.0T D-4ST发动机兼顾动力和油耗

全新汉兰达搭载了丰田全球最新、最高效的涡轮增压发动机——2.0T D-4ST发动机。出现在这款发动机上的最主要的是“双循环”、“双喷射”和“双涡管”系统的“三双”技术。应用了“三双”技术的这款2.0T发动机解决了传统涡轮发动机的迟滞问题，为实现最顺畅的行驶表现提供了根本保证，完全做到了从低转速到高转速整个区间内具有最为平顺和流畅的动力。“三双”技术的应用使这款发动机不仅拥有162kW的最大功率和350Nm的峰值扭矩，而且还使百公里综合油耗降低到仅8.2L，其性能参数与旧款2.7L相比，输出功率提升了16%；最大扭矩提升了39%，油耗则降低了17%。

变速箱的进化

——挠性锁止让起步更平顺

和上代6前速变速箱相比，全新汉兰达变速齿轮箱没有改变，但换上了超扁平液力变扭器，使轴向总长度减少了12mm，并且使用了新设计的挠性锁止离合器，以及全新软件控制系统。和传统刚性锁止不同的是，挠性锁止在1挡起步时就可以实现，带来的好处是让起步更平顺，因此它允许变速箱有快速反应而不会产生明显冲击。同时挠性锁止技术还可以在滑行降挡时，允许发动机断油时间更长，从而更加节省燃油。

四驱系统的进化

——电磁控制AWD“机智”应对各种路况

与上代汉兰达的AWD全时四驱系统不同，全新汉兰达换上了智能程度非常高的电磁控制AWD四驱系统。因为有电脑实时监控和智能控制，所以全新汉兰达的电磁控制AWD系统具备更快的响应速度，更平顺的介入这些特点，同时，它不再只是在打滑路面上才起作用，在转弯、加速、起步等需要最优驱动力分配的时刻，电磁控制AWD系统就会参与工作。智能型电磁控制AWD四驱系统，赋予了全新汉兰达应对各种路况的能力，对雨雪天气的安全性，对弯道上的稳定性，以及对一定程度的野外通过性，都具备更好的应对能力。而且，新的智能AWD四驱系统，相比上代在重量方面减轻了4kg，在扭矩损失方面大幅降低了53%，是更加省油的智能四驱。

悬挂系统的进化

——“奢侈”搭载双叉臂悬挂提升安稳驾驶感

全新汉兰达使用前麦弗逊，后双叉臂式悬挂，这也是在同级别市场，唯一使用双叉臂悬挂的SUV。双叉臂悬挂的优势，是无论在弯道还是不平路面，都始终能让车轮与地面保持最大接触面积，因此有更稳定和安全的驾驶感。同时，双叉臂悬挂的结构刚性也更高，提升了全新汉兰达的高速稳定性和操控能力，但因其成本较高，通常只使用在豪华SUV或强调越野性能的SUV上。为了保持双叉臂悬挂的优势，并且不让其过多占用内厢空间，工程师对双叉臂悬挂作了全新设计，让减振器处在较低位置，并让螺旋弹簧支点位于车厢地板以下，这种兼顾行驶性能和拓展内厢大空间的创意设计，很可能会引领注重功能性SUV未来的设计潮流。