【2月车市】北上广

于杰

北京 遭遇“逢单必弱”？

数据来源 中国汽车流通协会有形汽车市场分会

2015年一季度即将结束，北京汽车销售市场远没有全国汽车市场那样好。一季度北京汽车销售市场正在成为近几年来最差的一个阶段，市场总体一个月比一个月下降，汽车销售价格也同样如此。目前总体上没有回升的迹象，汽车销售市场和大市场，逢单必弱的现象有可能重演。分析认为，春节时间节点及政策因素导致京城新旧车市场整体增速进一步放缓，单月交易表现与去年迥异。

新车市场

1月份北京新车交易51100辆，同比增长-24.63%，环比增长-4.3%。2月份北京新车交易36700辆，同比增长32.01%，增幅高于全国32.23个百分点，环比增长-28.18%，降幅低于全国3.12个百分点。1月-2月北京新车交易87800辆，相比去年95600辆累计同比增长-8.16%，相比去年2.8%正增长不仅出现负增长，而且降幅达到10.96%；北京累计同比降幅高于全国12.41%。

进口车方面，1月北京进口车交易6700辆，同比增长-22.99%，环比增长11.67%，占新车销量13.11%；2月北京进口车交易5400辆，同比增长31.7%，环比增长-19.4%，占新车销量14.71%。1月-2月北京进口车交易12100辆，相比去年12800辆累计同比增长-5.47%，占新车总销量13.78%，同比降幅高于去年同期32.2%。

1-2月份北京新车市场的特点主要有三：

首先，新车交易增速进一步放缓。2015年燃油车配置指标比下降7.7%，限购进一步收紧，同时配置指标翘尾数量较去年同期减少50%，增量资源减少。另外，取消老旧车淘汰外迁补贴，消费者收益减少对以旧换新增长产生了一定影响。这些政策因素导致了消费动力减弱，刚性抑制加大。

第二，春节时点因素导致1-2月京城市场表现与去年迥异。春节时点晚于去年，均衡了节前旺销期销售，呈现1月份高潮未现，2月份新车交易量三年来首次出现同比正增长。

第三，由于年前买到车成为消费者主要购车诉求，因此对价格的敏感度相对减弱。

二手车市

1月北京二手车成交过户59300辆次，同比增长-12.54%，环比增长-21.14%，外迁率33.56%，超新车销量16.05%，新旧车比例1 ： 1.16。2月份二手车成交过户45800辆次，同比增长43.13%，环比增长-22.77%，外迁率36.68%。2月份北京二手车超过新车销量24.8%，新旧车交易比例1 ： 1.25。

1—2月北京二手车累计成交过户105100辆次，同比去年99800辆次累计同比增长5.31%，同比增幅下降6.07%；外迁率月均35.12%，较去年36.3%下降1.2个百分点。二手车超过新车销量19.7%，新旧车交易比例1 ： 1.2。

除了如新车市场一样的政策因素导致二手车增速下滑，以及春节延后打乱了二手车市场的传统规律之外，1、2月份的北京二手车市场特点，还呈现出节前买车去库存，节后收车囤车的传统规律。此外，由于京城二手车收车价格与外迁补贴历来分开计算，所以目前没有因为取消处迁补贴而发生大的波动，价格基本保持平稳，但外迁补贴取消，使消费者卖车的实际收益减少将阶段性地影响老旧车主的置换积极性。除此之外，1月份的公车拍卖使得二手车市场引起了极大的社会关注度。

3月份车市预测

1.3月上旬处于年后恢复期，没有进入正常经营状态，且车源供应、价格优惠对消费者缺乏吸引力。

2. 3月份正值“两会”，外地消费者进京购车数量有所减少。

3.3月份新车交易环比正增长，同比持平或小幅正增长，二手车过户辆次环比正增长，同比负增长。

广州

根据威尔森企业管理咨询有限公司对广东终端市场的检测，2月，广州乘用车市场经销商反映因工作日较少，且期间有春节，导致终端客流和订单环比均出现大幅度下滑。A、B级市场订单下降幅度较大，环比下降超过50%，A0级和SUV市场销售效率较高，订单转化率超过30%。

春节期间到店客源相对减少，市场促销活动减少，全月优惠回收，价格指数小幅上升。由于终端优惠减少，因此单车销售利润继续回升，但是广州单车销售利润仍低于全国水平。

广州市场库存深度1.7，环比上月小幅上升，库存深度处于警戒线以上，高于全国水平。

2015年政策推动下北京新能源汽车将大发展

自2009年以来，尤其是2014年北京市启动私人领域电动汽车市场化推广应用以来，由国家电网北京公司、普天新能源等主体在全市范围内累计建成了约6600根充电桩及5座换电场站。其中，公交、环卫等公共专用领域3676个，私人自用领域1500个，社会公共领域约1500个。

据了解，由于现有车桩充电接口通讯协议等国家标准难以满足当前实际需求，一些建成的公用充电桩，需要经过调试才能兼容市场上的车型。目前，已经有1100余个桩完成调整，可满足北汽、比亚迪、宝马、特斯拉等各种车型的充电需求。另有400个桩正在加紧调试，春节后可投入使用。目前1500个充电桩一半以上分布在四环内，6成以上分布在五环路内，初步形成了中心城区平均服务半径5公里的快速布点网络。

充电费要显著低于燃油费，据了解，截至2014年底，北京市共有新能源电动车约1万辆，其中私人使用新能源电动车约3500辆，私人用充电桩1500个，约占一半。

国家电网北京电力公司副总唐屹峰表示，公用充电桩增加后，可以缓解车主的“里程焦虑”，但并不能完全替代私人用充电桩建设。“除非公用充电桩就在小区附近，而且那里的停车位不紧张。”唐屹峰说，公用车桩和私用车桩是两个领域，私家车最好还是一车一桩。

《关于广东省提前执行第五阶段

国家机动车大气污染物排放标准的通告》

2月13日，广东省环境保护厅发出了《关于广东省提前执行第五阶段国家机动车大气污染物排放标准的通告》。自3月1日起，对在珠三角地区销售、注册和转入的轻型点燃式发动机汽车，应当符合国家排放标准《轻型汽车污染物排放限值及其测量方法（中国第五阶段）》中的排放控制要求；同时，停止销售、注册和转入不符合上述要求的车辆。