新能源主场

2015-04-29 13:23张艳
汽车纵横 2015年6期
关键词:金龙客车电动

张艳

2015北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会(简称“道路运输车辆展”)于5月11日?13日在北京国家会议中心举行,参展商数量达到创纪录的147家,整车数量达72辆。比亚迪客车、宇通客车、金龙汽车集团、中通客车、安凯客车、青年汽车等20余家整车生产厂家,康明斯、采埃孚、玉柴、潍柴、欧科佳、伊卡路斯等百余家零部件企业重磅参展,全面展示了道路运输、城市公交车辆、校车及零部件方面的最新技术、产品及解决方案。

2015年道路运输车辆展以“新能源——客车发展的机遇与挑战”为主题,聚焦当今世界客车技术发展的最新动向,集中展示与新能源及节能减排技术相关的客车及零部件产品,带给行业发展新技术、新方向、新市场契机。

比亚迪新能源C9首亮相夺奖

比亚迪股份有限公司(以下简称“比亚迪”)商用车携C9、C6纯电动客车、T3纯电动物流车、e5纯电动出租车、CPD25电动叉车首次参展。比亚迪在各领域将电动化进行到底,在位于4号展馆4006号的比亚迪展台为行业和公众呈现一场飨盛的新能源技术盛宴。值得一提的是,C9首次参展就斩获本届车展“最佳新能源客车”大奖。

在道路客运领域,比亚迪推出C9、C6纯电动营运客车,凭借着豪华大气、节能环保、空间宽敞、动力强劲、超长续航里程受到业界广泛关注,C9、C6纯电动客车可以满足城市出行多种需求。作为全球首款纯电动长里程旅游客车,12米C9尽显商务客车豪华大气风格,最高车速超过100公里/小时,续航里程达到300公里以上,充电时间仅需1?2小时,而7米C6是比亚迪全球首次发布的全新纯电动客车,最高车速大于125公里/小时,续航里程超过240公里,满足客户城际客运、商务接待、公务出行等多种需求。

近年来,全国各大、中城市相继采取禁摩禁电措施,而城市快递业务量又在快速攀升,“最后一公里”成为城市物流配送的最大难题。为此,比亚迪推出了T3纯电动物流车,采取纯电驱动,动力强劲,自动换档,兼具零排放和使用成本低的特点,可为企业带来更高的经济价值,为城市创造更高的环保效益。此外,国内部分城市推出了新能源物流车不限时、不限行等优惠措施,T3将有效解决物流“最后一公里”成本高、效率低的焦虑。

宇通看好纯电动细分市场

作为客车行业领军企业,郑州宇通集团有限责任公司(以下简称“宇通”)此次参展带来的车型有汽油版高端商务车、纯电动团体客车,这两种车型或将成为未来客车行业的两个重要新的细分市场,而新能源客车更是成为行业必争之地。

宇通此次携带的三款纯电动车型中,有一辆10米纯电动团体客车,格外引人注意。宇通纯电动客车不仅在公交领域收获颇丰,目前在行业内已经率先将纯电动客车批量化、市场化推向了团体租赁市场。

江苏龙途(新能源)商务客运有限公司开展的是企事业单位班车租赁、旅游包车等业务,虽经营时间不长,但却颇具眼光。将业务高速增长的支撑锁定在了新能源团体租赁业务上,并于2014年11月一次性购入了32辆宇通E7纯电动客车。看好新能源团体租赁业务的还有江苏凯凯出租汽车有限公司,2014年12月,该公司采购了10辆宇通E10纯电动客车。

河北保定徐水县公交公司一口气购置了30辆E7纯电动公交。该公司总经理田杰还为此批车算了一笔经济账,“从2月12日开始投入运营以来,电耗统计数据显示,车辆平均电耗0.37度/公里,按照当地电价0.61元/度,折合运营成本仅0.23元/公里,比传统同类车节约高达80%。”

行业人士认为,“新能源客车在团体租赁市场的推广,最大的挑战在于客户的观念,新能源团体租赁业务开展的滞后也源于观念的保守。新能源团体租赁业务面向未来,前景可期。虽然运营大户一开始还在观望,但一些行业新兵抢先进入这一业务领域,并通过运营成本的大幅度降低对他们形成竞争时,这些运营大户便不得不重新审视这项新业务。”

另外,宇通此次携带的两款公交产品进行参展,分别是10米纯电动公交车 ZK6105BEVG3和7米纯电动公交车ZK6705BEVG1,这两款公交车产品在市场的保有量在逐渐攀升。

三龙同台“绿色”军团来袭

在中国大型客车市场上,地位最稳固的企业是“一通三龙”,一通指的是宇通,而三龙则分别指的是厦门金龙联合汽车工业有限公司(以下简称“厦门金龙”)、厦门金龙旅行车有限公司(以下简称“厦门金旅”)、金龙联合汽车工业(苏州)有限公司(以下简称“苏州金龙”)。

在中国大型客车市场上三龙的份额长期保持在50%左右,占据半壁江山。在国家政策的持续推动和环境治理的促动下,交通行业迎来“绿色出行”的新格局,新能源汽车也成为全行业的聚焦点,自然三龙不会落在后面,就让我们一起来领略三龙军团所开启的新能源客车时代。

厦门金龙开启“真插电”时代

作为历年参加展会的整车企业,此次车展大金龙重磅推出5款最新研发车型,包括自主ISG混合动力公交XMQ6127、纯电动公路客车XMQ6129Y、纯电动凯歌、纯电动凯特等四款新能源客车和新一代公路客运性价比之王XMQ6119FY,并正式发布“易驱(Eco-Chip)新能源管理系统”,全面展示作为绿色城市出行综合解决方案提供商的雄厚实力,引领新能源客车迈向价值新高度。

在交通运输部的“公交都市”试点工程中,公共交通工具的升级是重要一环。在展出的四款新能源客车中,厦门金龙“绿动将军”——自主ISG混合动力公交XMQ6127尤为耀眼。这是业内首辆符合公交调度运营现状、真正意义上的插电式混合动力公交。厦门金龙自主研发的ISG混联系统高效节能,快捷充电方案告别伪插电时代,具有比传统混合动力节油(气)超过20%的优异节能效果。目前该款车型已经在福建和河南地区展示出实际运行的优秀表现。

除了公交出行外,厦门金龙还将绿色出行覆盖至公路客运领域,纯电动公路客车XMQ6129Y、纯电动凯歌、纯电动凯特便是所在细分市场的杰出代表。

纯电动汽车的节能环保,零排放已经成为落实新能源汽车最重要的一环。本次亮相的厦门金龙纯电动高速客运车型XMQ6129HYBEVL,配备全新电动力,可以说“随电而动”,并拥有日夜双充的充电方案,实现最大续航里程400公里的高效运营。

同时亮相的纯电动轻客产品——金龙凯歌、金龙凯特,也为厦门金龙进一步扩大新能源产品阵营。金龙凯歌、金龙凯特均采用符合国家新能源补贴政策的金龙纯电动汽车(EV)核心技术。可以说此次厦门金龙参展车型从外观、配置、控制系统都在全面诠释纯电动汽车“中国制造”的创新实力。

厦门金旅“聚”环保之梦

5月11日,厦门金旅正式对外发布其新能源品牌——“聚”。正如“悦”之于宝马汽车,“和”之于中国移动4G,“聚”将成为厦门金旅新能源品牌的代名词。“聚”不仅彰显着厦门金旅对新能源产品与技术的高度自信,也诠释着其对企业社会责任的勇于担当与自觉履行,更是“汽车强国”和“美丽中国”梦的有力实践。

作为厦门金旅新能源品牌,“聚”即聚技术之先进,聚环保之梦,意在汇聚每一个人的力量,一点一滴致力于改变我们的环境。对于新能源车的三大核心部件,厦门金旅电控系统采用自主研发整车控制核心技术及高度集成控制器;电池的防尘防水等级达IP67标准,且经过3万多公里的循环测试,电池容量保持率高于90%;电机通过高低温、震动、电池兼容等测试,满足各种极端条件下的使用需求。

而阴极电泳、全承载式装配、新能源专用生产线,加上顶尖技术工人队伍,厦门金旅确保新能源车的工艺领先。此外,对于用户最关注的车辆安全性,通过结构安全、系统安全和电气安全技术应用与设计,以及车载监控、远程监控等,即使遇上大雨大风也不怕。

业内人士评价,“‘聚绝不是仅有品牌传播的改变那么简单,也绝不仅是新创造了一个名词而已,它传递的是厦门金旅对新能源发展的信心、决心和诚心,它更是一家中国品牌客车企业对行业、对未来、对社会的承诺、责任与担当。”

厦门金旅技术中心新能源研究所所长张汝辉介绍,“金旅新能源车目前已在国内超过40个城市以及欧洲的荷兰、挪威、芬兰等地在线运营,累计销量已突破4000辆,在行业中名列前茅。金旅新能源产品的系列化工作也已全面铺开,除公交、大巴产品外,金旅7米纯电动考斯特已经形成了标准化产品,受到了团体通勤车市场的欢迎,最近还获得了福建泉州旅游公司单笔数百辆的大单。”

苏州金龙“绿管家”产品延伸

在2015年北京道路运输车辆展上,苏州金龙宣布,将海格客车“绿管家”整体解决方案覆盖范围从纯电动客车延伸到旗下全系列新能源客车,让所有海格新能源客车用户都能拥有“购车无忧、运营无忧、服务无忧”的良好体验。

苏州金龙海格“绿管家”自有充电站占地9000平方米,装机总容量2500kVA,可同时为60辆车充电,每日可满足300辆车的充电需求。

苏州金龙人士介绍,“某汽运公司准备购买一批纯电动客车,替代在3条线路上从事通勤运输的传统能源客车。出于车辆行驶里程、充电设施状况、采购和使用成本等方面的综合考虑,海格“绿管家”为3条线路推荐的车型都是43+1+1座的海格KLQ6109TAEV1客车。不同的是,A线路车辆的电池容量为120度,B线路和C线路为180度。”

原因在于,A线路每辆车每天只需行驶80公里,KLQ6109TAEV1客车配备120度电,就可以确保空载及不开空调续驶里程150公里、实载及开空调续驶里程确保100公里。B线路和C线路每辆车每天的行驶里程均在150公里以上,配备180度电,空载、不开空调续驶里程可确保230公里,实载、开空调续驶里程可确保150公里。

电池容量和行驶里程不同,充电方案也有差别。A线路车辆只需每晚利用场站的富裕电量充电即可;B线路和C线路车辆除晚间集中充电外,工作人员还推荐,在白天运营间隙适当补电,可以避免出现电池馈电的情况,延长电池寿命。

中通推出“5+3”纯电动新模式

在国家不断加大新能源汽车推广背景下,电动客车已成为我国公交客车、中短途公路客运、旅游团体等用途的首选产品。电动客车正在呈现越来越快产业化的新局面。在此背景下,中通客车控股股份有限公司(以下简称“中通客车”)顺势而为,在此次展会期间推出了“5+3”纯电动客车运营新模式。

中通客车贾开潜副总经理表示,“此举旨在为广大用户解决在产品选购、融资、充电、日常监控维护、充电、售后、配件供应、应急处理等各方面所遇到的问题。为我们的合作伙伴提供更加满意的产品和服务。”

中通客车“5+3”运营模式五大核心定制包括,根据线路需求定制适应性高品质产品、根据运营里程及时段量身定制最佳的充电模式及建站支持政策、根据客户融资能力定制成本最优的金融服务、根据客户运营状况定制全生命周期无忧服务政策、根据客户运营实际定制车辆运营实时监控预警服务。三项服务承诺包括,承诺与同类产品相比全生命周期运营成本更低、承诺超长质保、承诺7×24小时道路救援及技术支持。

多家公交企业领导对中通客车“5+3”运营模式表示了浓厚兴趣,对如何运营纯电动客车进入了深入探讨,并对中通“5+3”运营新模式表示认可和肯定,欲进一步加大与中通的合作,推广更多的纯电动客车,促进交通运输业节能减排。

安凯A系列上演双版蝶舞

本届展会安凯汽车股份有限公司(以下简称“安凯客车”)以“大格局”的形象精彩亮相,展会首日举行了安凯客车A系列新品上市发布会,并向首批用户代表交付新车钥匙,成功演绎车展“最强音”。与此同时,本届车展,安凯客车无论是展台面积还是参展规模都创下历年之最。

安凯客车本次最新推出的A系列产品涵盖了8.5米到12米长度区间车型,并上演了传统与新能源客车双版蝶舞,即每个系列都展示了燃油版和纯电动版,成为本次车展产品系列最全的客车展台。

随着环境污染日益严峻,客车行业的新品研发正在向新能源客车倾斜,但配套设施不完善、动力电池技术瓶颈等问题也牵绊着行业发展脚步,在机遇与挑战并存的新能源市场,安凯客车选择破局而生。

在新能源领域早有布局的安凯客车,本次同期发布了A6、A8纯电动版。值得一提的是,安凯A6、A8纯电动产品,其动力系统、能源系统、辅助系统、整车控制、车身控制等集成到一个CAN网络系统中、实现了系统响应更快、控制更精确、能耗更低的运营效果,是客车行业首次实现全数字控制的纯电动客车车型。

青年主打e-BRT公交

青年汽车客车公司此次携带JNP6123EV纯电动公交车、JNP6128EV纯电动公交车、JNP6128M1旅游车三款精品车型参展。

其中,金华全球首条e-BRT公交就是采用JNP6123EV车型,该车型外观靓丽,采用青年汽车研制出拥有自主知识产权的纳米碳锂电池,该电池与目前我国新能源汽车主要采用的磷酸铁锂电池相比,拥有更出色的安全性和更长的寿命,全生命周期可实现10万次充放电;而电池的充电时间更缩短到了5分钟,公交车配备该电池后利用进、停站的5分钟左右时间就可补足电能,投入下一趟运营,实现全天候、不间断的行驶,有效克服了现有公交车辆运营效率低的弊病,大大延长了纯电动车辆的续航里程。即使夜间慢充补电,也不需要专人值守。同时,根据不同的线路,设计匹配相应的电池量,满足不同路况,真正实现经济效益和社会效益并重。受到社会各界的一致好评。

黄海纯电动“超级巴士”成焦点

作为客车行业的老兵,黄海客车2015年更是全力出击,旗下四款经典产品见证着黄海对于未来客车产品的解读,这四款产品分别是黄海纯电动“超级巴士”、黄海瑞途两款经典车型以及第三代MPB。

其实,早在2014年的道路运输车辆展上,黄海“超级巴士”就已大放异彩。黄海客车响应了当前新能源客车推广的政策,新款DD6821EVC01是8.2米纯电动版的“超级巴士”,该车型搭载永磁同步电动机及电驱动控制系统,额定功率80KW,整车动力强劲,单次充电续驶里程达150公里以上。全新设计的外形体现了它的与众不同,车身轻量化设计,达到国内先进水平,机械装置布置空间最小化,车厢内空间最大舒适化,同时全承载车身保障行车安全,是一款创意最新的中型客车产品。

另外,黄海DD6821EV11纯电动“超级巴士”是适应当前用户需求的,符合客车运输低排放(零排放)、低污染的用车发展趋势,是未来绿色城市公交及短途客运的重要车型,而且车身造型在市场上被看好,结构细节方面充分保证了用户的需求,目前同款造型的柴油及燃气版“超级巴士”已经在常州及柳州上线运行,新开发的纯电动版(包括公交版DD6821EV11、EV12及客运版DD6821EVC01),仅2015年上半年已签订单200余台,意向订单500余台,在国家对纯电动产品的支持下,市场前景广阔。

此外,黄海DD6821EV11纯电动“超级巴士”还实现了八大突破,诸如采用高效节能的电机及驱动控制系统,理论上百公里能耗仅需约45kWh;采用“M-M”(Min-Max)理念设计;还有几乎可以和地铁的车门相媲美的平移门结构等八项技术,这些为用户而生的技术让参展观众大饱眼福。

福田欧辉绿动未来

福田汽车集团下属的欧辉客车投身新能源客车领域已有10余年,无论是技术创新、服务能力还是运营实力都代表着行业的领先水平,新能源客车领域也是欧辉市场布局的重点与焦点,相继开发了最先进的混合动力、快充、快换、即充纯电动、插电式增程等技术。

福田欧辉此次有5款产品参加,分别是BJ6127商务班车、BJ6123快充纯电动、BJ6851快充纯电动、BJ6650迷你巴士这四款明星产品,与此同时,在展会首日福田欧辉重磅推出了一款高端城间客车“e客”。但在此次展会新能源的主题之下,福田欧辉BJ6123快充纯电动、BJ6851快充纯电动收到更多参观人士的关注。

作为最早进入新能源客车市场运营的企业,欧辉客车一方面积极研发全球最新新能源技术,一方面积极进行产业化、商业化布局。欧辉深知,只有将创新理念落实到应用上,才能实现商业价值。

目前,福田欧辉新能源客车在北京、济南、昆明、杭州、广州、长沙、台湾等省市区域已经取得不俗的销售战绩,为“智蓝”战略新品的进一步普及打下了坚实基础。

南京金龙推出首款太阳能电动大巴

作为纯电动客车行业领军企业,南京金龙客车制造有限公司(以下简称“南京金龙”)再次彰显出技术创新优势本色,此次展会推出了采用太阳能新能源动力的全新NJL6117BEV太阳能电动客车。除了该款太阳能电动车外,此次南京金龙参展的重点车型还包括轻客D11“续航王”纯电动商务车、全新升级版NJL6706BEV纯电动客车,以及NJL6859BEV纯电动公交车。

NJL6117BEV太阳能电动车是在电动汽车的基础上增设了太阳能动力。太阳能光伏电板将装在11米长的车顶,电板面积有15平方米。

该车型太阳能光伏发电系统主要由柔性太阳能电池板、光伏动力充电机及相关连接器组成。该电池板具有高效能、高柔性的特点。当太阳能电池电力不足时系统会自动切换到充电电池。

在车展现场,南京金龙品牌总监秦续俊介绍,“根据技术人员测算,按照江苏地区的光照时间,太阳能电池充完电后,能供这款汽车跑30公里,这在技术上已是目前太阳能客车一次充电后能跑的最长距离。太阳能电池用完后,转换器将会把动力转换到充电电池。”

另外,NJL6706BEV纯电动客车在整车控制、电机控制进行了升级换代,有效解决纯电动客车续驶里程电池寿命、行驶安全等技术瓶颈,轻松实现低能耗和零排放,行驶续航里程250公里。在公务车不断推行绿色国产化的阶段,南京金龙NJL6706BEV的出现,成为了公务车市场的一个亮点。

此次2015道路运输车辆展上,太阳能电动客车的正式发布不仅体现了南京金龙在新能源客车领域始终坚持技术创新发展理念的卓越成果,同时,也为新能源客车乃至汽车产业的发展引领了一条大有可为的发展方向。

中国客车蓝皮书论道产业新常态

在此次展会期间,由方得网、社会科学文献出版社联合主办,《中国客车产业发展报告(2014?2015)》(客车蓝皮书)新书发布会暨“第二届中国客车高峰论坛”,聚焦我国当前新能源客车行业的现状,探讨产业健康和可持续的发展。

中国客车蓝皮书全书(2014?2015)对当前中国客车行业、客车企业、各个客车细分市场进行了翔实分析,重点聚焦节能与新能源客车领域。本书通过对我国新能源汽车产业发展政策的制定与执行结果的对比分析以及对国内外新能源汽车产业管理政策的比较,说明了以满足消费者需求为政策出发点、“让市场在资源配置中起决定性作用”的改革方针对于培养我国新能源汽车产业的竞争力是何等重要。

Free Air关注车内健康

目前,车内空气污染问题已经被世界卫生组织明确为人类健康十大威胁之一。呼吁人们关注车内空气质量,提高车内环保意识,既是一种企业责任,更是一种社会责任。就在此次道路运输车辆展期间,主题为“关注车内污染 尊享健康驾乘”的车内空气质量研讨会暨美国Free Air车载净化器推介会同期举行。

美国Free Air中国总代理北京泓兴浩杨科技有限公司产品总监刘雪琴介绍,“Free Air产品是由富士康公司生产,其独特的复合过滤材料能够去除99.99999%的病原体度(包括病毒,细菌和孢子)并提供对超细颗粒物的防护;强大的系统设计可以为使用者提供高度纯净的正压空气;标准状态下空气流量高达180升/分钟,风扇可以连续工作70000个小时,主过滤膜可使用3?5年。同时,该款产品也非常适合在商务接待用车、旅游客运车辆、专用校车等领域安装使用,在提高整车硬件档次的同时,更将车辆软性服务提升一大层级。”

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