“世界茶港”的硬指标

灰猫菌

“一带一路”战略是对古丝绸之路的传承和提升，获得了广泛认同。而作为海上丝路起点的福州，从古至今在这条路上都有因“茶”而留下的不可磨灭的印记。如今，福州更有机会利用自身在茶产业上优势，融入“一带一路”的战略宏图中，让世界再次认识福州这座“全球的茶港”。

坐拥最强的茶业资源

若论起茶产业的资源优势，福建自是当之无愧的全国第一。这里是茉莉花茶的发源地，乌龙茶的故乡，红茶的发祥地，更是全国茶产业规模最大的省份。2014年，福建茶叶产量37.2万吨，居全国第一位；毛茶产值195亿元，居全国第一位；茶产业综合产值达到500亿元。此外，福建更有着厚重的人文底韵，茶人、茶企、茶校、茶研机构在国内举足轻重。

做为省会城市的福州，在发展茶产业上更是拥有独特的优势：在茶学科研方面，不仅拥有常规的省、市两级农业部门和农业科研机构（省农科院等），还有福建农林大学、福建商贸学校、福建科技职业技术学校这类茶专业院校。此外，福州还有像海峡两岸茶业交流协会，福建省茶叶学会，福建省农学会，福建茶人之家，福州市海峡茶业交流协会，台湾范增平茶文化发展中心这样的两岸茶文化交流平台，全国第一家民间茶艺培训中心（别有天茶艺馆）等民间茶文化组织。而且，福州人杰地灵，物华天宝，我国目前唯一健在的近代十大茶叶专家之一——张天福，同样是福州人士。

2012年，福州茉莉花茶在北京被国际茶叶委员会授予“世界名茶”称号，成唯一获国际茶业界公认的“世界名茶”。2013年4月，“福州茉莉花与茶文化系统”被联合国粮农组织列为全球重要农业文化遗产保护项目。2013年8月，福州茉莉花茶传统窨制技艺上榜国家非物质文化遗产保护名录。

福州还是全国主要茶叶批发市场的集散地，如福州五里亭茶叶批发市场、海峡茶都、海西茶城、金牛山茶城、金山茶城、西营里茶叶市场、福州茉莉花一条街等，福州的茶叶（主要为茉莉花茶、工夫红茶及乌龙茶）更是出口到日本、韩国、东南亚及欧美各地。

不论是从产地、商贸、人文亦或是产学研等方面来看，福建，尤其是福州，都有着全国最强的资源优势。坐拥这些优势，是福州走在海丝之路的最前端、走向世界、参与全球化茶业竞争与合作的根基。

得天独厚的地缘优势

历史上，福州得以成为“世界茶港”，自然是因为其得天独厚的地缘优势。时至今日，福州的这一地缘优势也依然存在。

当我们打开世界地图，不难发现，福州所处的位置竟是全球航运的一个重要枢纽。福州地处台湾海峡的西岸、太平洋西岸的中点，是海上丝绸之路的中心。同时，福州还拥有辽阔的海域，总面积10573平方公里，海岸线总长1310公里，约占福建全省的三分之一。所以，福州自古以来便是中国连通全球的重要港口。虽然数十年前，福州港也曾因为一些历史原因而导致在全球的航运中稍显沉寂。但如今，福州已再次成为中国最主要的港口之一，截至目前，共有码头162个，航线通达美西、西非、南非、欧洲等40余个国家和地区。目前，福州拥有江阴、罗源湾等世界知名的港湾，具备港深、水深的条件，有港口基础和区位优势，可供兴建5万吨级以上深水泊位的岸线有13.26公里。2013年，福州港吞吐量已超亿吨，近中期还将朝着国际航运枢纽港目标迈进。

由于福州港的不断升温，福州也已从昔日全国铁路网络中最为被忽视的边缘城市，一跃升格为东南沿海的铁路中心枢纽，福州高速铁路——温福铁路、福厦铁路、向莆铁路，相继建成。江阴港区铁路支线已在2014年10月底开通运营，可门港铁路支线不久前也已开通。未来，福州将继续加快合（肥）福（州）铁路福州段、福（州）厦（门）高速客运专线等铁路通道建设，积极拓展港口腹地，发展海铁联运，打造服务中西部地区对外开放的重要出海通道。

福州如今更是在积极打造“海丝”战略中的重要空中枢纽。2014年初，福州航空成立，并只用了短短8个月的时间就实现了首飞，是国内从筹建到运营时间最快的航空公司。此外，福州航空首期就获得了5架飞机运营的中国民航局批复，高于中国民航业其他新设航空公司一般只有3架运力的初始规模。目前，福州正在争取第五航权综合试点城市和72小时过境免签政策，努力实现对东盟主要国家城市航班全覆盖。而作为重要的基础支撑，福州长乐机场第二轮扩能改造也即将完成。届时，长乐机场的年旅客吞吐量将达到2000万人次以上，不仅能为目前已开通的福州至上海浦东、海口、昆明、太原、重庆、西安、天津、合肥等航线提供更好的服务，还将为今后在海峡西岸经济区发展战略、福建自贸区建设、福州新区规划等契机下，迅速发展向世界各地的新航线提供有力保障。

在积极融入国家“一带一路”战略的大前提下，福州的海、陆、空、铁联运的立体交通体系正在不断完善提升，而这也为福州打造“世界茶港”提供了更好的交通支持。

一个崛起的海洋大战

要想成为“世界茶港”，不仅要有产业和地缘上的优势，这个城市自身也得有足够的努力和强大的经济基础，才能真正配得上“世界”这个头衔。

自上世纪90年代起，福州就在积极谋划闽江口金三角经济圈的战略布局，并提出了建设“海上福州”的战略构想，试图将福州打造为“海洋大城”。为了实现这一构想，历届福州政府都持续推动着福州的东扩南进、沿江向海发展、由滨江型城市向滨海型城市跨越的发展路线。当下，福州正在全力开发福州新区，并将福州新区视为承接历史机遇的战略平台、跨越赶超的战略支点以及闽江口金三角经济圈的先行区、核心区、示范区。为了实现这一目标，福州政府不断加大对新区的基础设施建设。2014年，福州滨海大通道全面动建，这条大通道全长276.7公里，总投资逾236亿元，建成后将成为串联福州沿海深水外港、工业园区、滨海开发区和新兴城镇群的重要交通干道，打造福州向海发展的“大动脉”。與此同时，继三环路之后，福州东绕城高速、东部快速通道也已开始动建，这一系列工程将连通连江、琅岐、长乐、闽侯等地，进一步实现“大福州”的规划。