比亚迪：给我一个支点撬动全球

张艳

在汽车行业发展的道路上比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）无疑是一只能抓住“老鼠”的好猫。对于市场经济而言，销量就是硬道理。2015 年4月，全球新能源车企销量排名颇具亮点，月销3000辆以上的新能源车企只有日产和比亚迪，作为我国唯一上榜该榜单的企业，比亚迪新能源车正逐渐进入国际主流新能源汽车市场。而以新能源汽车为依托，比亚迪全球市场的开拓只能用如火如荼来形容。

截至2015年6月，比亚迪电动车的足迹已经遍布全球36个不同的国家与地区，超过150个城市。正值国家大力推行“一带一路”与“走出去”的对外政策，比亚迪再以此为契机，进一步吹响中国企业走向国际化的号角。未来比亚迪将继续以中国为支点，深入撬动全球汽车市场。

为全球零排放树立新标杆

6月1日，由比亚迪15台电动大巴组成的全球最大的电动BRT公交系统正式在马来西亚投入商业化运营。15台电动大巴在当天并入吉隆坡公交快运系统。这标志着比亚迪致力推广的全球“电动公交战略”在马来西亚开始落地生根。

此次比亚迪进入马来西亚市场，是比亚迪电动大巴第一次采用CKD模式，在把绿色环保产品带给当地的同时，也给当地相关配套企业带来一定的工作机会。后期比亚迪将进一步为马来西亚市场提供技术支持及售后服务支持，让中国企业真正意义上用品质、技术去赢得客户的信赖。

区别于美国一些汽车制造商聚焦于个人消费者市场的战略，比亚迪早在数年前就制定了城市公交电动化战略，即利用纯电动出租车和纯电动巴士的产品解决方案替换现有的传统出租车和公交巴士。这一战略无疑对城市汽车尾气减排起到事半功倍的效果，仅仅在深圳，比亚迪投放780台的纯电动大巴，850台纯电动出租车，可减少52万吨二氧化碳排放，相当于植树29万棵。2014年，拥有全球最大规模纯电动公交车队的深圳市不仅入选中国环保部“十佳空气质量城市”，还一举击败多个国际名城获得堪称气候和可持续发展领域 “联合国人居奖”的“C40城市气候领袖奖”最佳绿色交通奖。

目前，在快速普及新能源车的公共交通领域，比亚迪的前进步伐势不可挡。在深圳、杭州、大连、南京等国内主要城市，比亚迪电动车早已大规模商业化运营。国外也是遍地开花，比亚迪的新能源车已经在全球数十个国家和地区推广，从洛杉矶到纽约、伦敦……，引领着新能源汽车这场影响最为深远的变革。

当前，比亚迪电动大巴的足迹遍布多达47个欧洲城市，全球156个城市。凭借丰富的运营经验和先进的铁电池技术，比亚迪电动大巴使得运营商以及一些消费者们都相信，纯电动、零排放的城市交通是未来发展的方向。

在欧洲方面，比亚迪欧洲分公司总经理何一鹏介绍，“比亚迪准备在欧洲建厂的计划，正如在巴西和美国加州建厂一样。在时机成熟的时候，我们会在欧洲建立至少一座工厂。而且，我们还计划同已有的大巴制造商合作，将我们领先的技术同他们的制造工艺相结合，成立合资公司。”

比亚迪在哥伦比亚首都波哥大等地推出的纯电动出租车队日夜穿梭于城市街头，服务百万市民；而比亚迪在巴西里约热内卢的大巴试运行项目获得空前成功，赢得巴西国家级媒体Globo TV等发声力挺，如此现象在巴西这个竞争异常激烈的全球第四大汽车市场实属难得。在巨大的先锋城市示范效应下，各国城市纷纷选择通过电动化交通方案解决城市环境困扰和能源危机，提升城市核心竞争力，推动可持续发展目标实现。值得一提的是，比亚迪与各国城市的成功合作案例也屡获世界大奖肯定。

近年来，依托比亚迪公共交通电动化的市场拓展策略，比亚迪已逐步打开拉美市场，纯电动大巴已在墨西哥、哥伦比亚、巴西、智利、乌拉圭等国家展开运行，并取得良好效果，比亚迪在各地已积极展开与当地政府的磋商，力争落实大巴订单。纯电动出租车e6方面，比亚迪于2013年9月首次在哥伦比亚成立出租车队，首批投入45台e6，受到当地市民追捧，并助力波哥大市夺得全球公交领域最佳城市大奖。同时e6出租车也已在巴西、智利等国家投入运行，与当地运营商合作融洽。比亚迪正凭借其领先的中国技术与品质，一步步打开拉美市场、赢得拉美客户。

6月23日至24日，第七轮中美战略与经济对话在美国华盛顿举行，中国国务院副总理汪洋率团参加，比亚迪集团董事长王传福随团出席此次中美战略与经济对话相关活动。王传福在对话中发言表示：“中国的一揽子政策对新能源车的推广起到巨大的推动作用，对世界各国都有表率和借鉴意义。”

针对减少城市大气污染的策略，王传福表示：“在城市里，一辆公交巴士的尾气排放相当于30～40辆私家车的尾气排放，一辆出租车的尾气排放相当于10辆私家车的尾气排放，因此，尽管公共交通车辆在数量上只占所有机动车数量的约2%，却占城市车辆尾气排放的1/3，能够最快最有效地减少尾气污染的方法非城市公交电动化莫属。中国在大力实施城市公交电动化的过程中，大大减少了汽车尾气的排放，这不仅在为中国的城市居民造福，同时也是为全球人民谋取福利。”

2015年5月，比亚迪成功的在美国长滩拿下60台纯电动大巴订单；紧接着7月，比亚迪18米纯电动大巴正式驶入波哥大展开测试，开始绿色环保之旅。目前，全球能源已进入转型区，发展清洁能源已是大势所趋，各国也都在鼓励和积极发展纯电动车，作为中国新能源汽车领军企业的比亚迪，这无疑是大放异彩的最佳机会。

王传福曾说：“中国想成为科技大国，如果没有自己的民族汽车工业，是名不副实的。作为中国民族汽车制造业的一员，如果不能在这个领域内改变目前落后的民族汽车工业现状，我们将羞愧难当。”作为比亚迪集团董事长，王传福表达了他对中国民族汽车工业的一种思考和责任。

国际市场热销车型

作为发展速度较快的中国汽车自主品牌，比亚迪汽车海外出口市场几乎覆盖全球，燃油车出口市场覆盖了拉美、亚洲、中东，非洲以及独联体等，新能源汽车出口市场包括欧洲、北美及亚太等地区。此外，比亚迪已经在埃及、苏丹、俄罗斯、叙利亚等多个国家建立汽车组装工厂，实现了在当地的本土化生产，目前生产和质量控制开展得十分良好。

2012年10月，比亚迪汽车一次性赢得6500辆G3海外出口订单，是迄今为止比亚迪汽车出口史上最大的一份订单，同时也是中国自主汽车品牌在伊拉克取得的最大订单之一。随着比亚迪新能源汽车的开发，e6也成为比亚迪热销海外的经典车型。2012年10月，比亚迪e6车型首次批量出口到海外市场，是在英国上市的续航里程最大的纯电动车。

值得一提的是，2014年比亚迪纯电大巴有近20国订单纷至沓来。比亚迪纯电大巴K9使用了很多全球领先的技术，如全铝车身，轮边电机驱动技术；电控空气悬挂系统，可实现整车高度调节及侧跪功能；一级踏步上车的全通道低地板方便老幼；罕见三门设计减缓拥堵提升安全性；超低温动力电池，以适应北美和北欧的极寒工况；车顶放置比亚迪自产太阳能发电系统；续航里程超250公里（实测最长可超370公里），完全充电循环次数达到4000次以上，快充30分钟充满50%，快充3小时可充满，慢充6个小时充满。在这些数字的背后，比亚迪K9揽获了公共汽车节能大赛金奖。

2013年比亚迪击败竞争者与美国加利福尼亚州长滩运输公司签订了协议，2014年6月交付10辆K9巴士，总价值为1400万美元，这批巴士在加州南部兰开斯特比亚迪美国分厂总装；2014年3月，华盛顿第二大城市斯波坎试运营比亚迪纯电动大巴K9，欲代替部分公交线路；2014年03月05日K9正式登陆印度班加罗尔试运行；2014年03月11日，土耳其欲打造电动车队，安卡拉首试比亚迪K9。

几年内，全世界各个角落都可以看到比亚迪大巴的身影，如果你在异国乘坐着中国产的纯电大巴，会是怎样的心情？这或许也是比亚迪不断努力扩大海外销售的决心和动力。

比亚迪拉美崛起

当前全球经济现状下，中拉各国正在积极采取新的区域经济政策，重点着眼于扩充专业知识、创新、提升产品附加值和优化价值链，而中国车企正在以更为积极的姿态融入国际高端对话，扩大全球影响力。

比亚迪在海外地区先后在美国、荷兰、马来西亚等地斩获多个纯电动巴士大单，并已在比利时、美国、匈牙利、德国、巴西、波兰等海外国家的数十个城市进行了试运营。比亚迪在海外地区频频出手，前景持续看好。

比亚迪美国公司副总裁倪宜东就比亚迪在拉美地区的突破性进展介绍，“比亚迪通过与拉美及加勒比地区的政府、运营商、银行、市民等多方良性互动，实现了在拉美地区的良性增长。”

近年来，中国领军车企加快了拉美进军步伐。车企普遍以汽车出口和在当地建厂组装的方式，切入拉美汽车市场，并不断扩大汽车生产和销售规模。凭借出色的性价比和创新力，中国车企已合力占据一定市场份额，而品牌建设和营销战略依然是摆在所有车企面前的共同课题。

综观比亚迪的拉美崛起，与其侧重于品牌建设与渠道建设，本地化程度高不无关系。目前在拉美，比亚迪坚持燃油车和电动车双管齐下，以电动车提升品牌形象与知名度，而燃油车可以有效稳固销量业绩。除大力开发拉美各国销售网点、提升售后服务外，还在哥斯达黎加等拉美地区几乎同步国内率先推出新能源销量不错的车型“秦”，并成功在巴西、哥伦比亚、乌拉圭、智利等国推行拥有核心自主技术的零排放纯电动大巴，受到同样追求生态和社会效益的各国政府和运营商的欢迎。

在全球第四大汽车消费市场的巴西，比亚迪在中巴两国首脑的共同见证下，成功签约南美最大的铁电池工厂项目，并欲在南美投资兴建研发中心。此外，比亚迪在拉美地区根据各地市场的需求及成熟程度适时调整营销策略，通过本地化员工实现真正本地化运作，以自身过硬技术向政府和交通运营商提供城市公交电动化综合解决方案。

目前，比亚迪在美洲地区已实现北美、中美和南美的三线互动，美洲市场的协同效应开始显现。这些有益的海外经验不仅可以为比亚迪在海外的发展添砖加瓦，更可以为国内注入新鲜血液。由此可见，比亚迪在拉美等海外市场全面提质加速的时代已经到来。