关注汽车社会的交通解决方案

近日，北京市提出力争于2016年出台的《北京市机动车停车条例》将按照“有位购车、停车入位、停车付费、违停受罚”的思路对相关问题予以明确。与此同时，《北京市缓解交通拥堵第十二阶段（2015年）工作方案》经北京市政府同意也已正式下发，根据该方案的规划，北京市将综合利用经济手段以及必要的行政手段，完善高峰时段区域的限行措施，降低小汽车使用强度。

事实上，这几年，随着汽车的不断普及，我国各大城市的交通压力也随之增加，有观点认为这是由于汽车发展太快，汽车数量太多所导致的，于是针对汽车购买和使用，一些城市采取了各种限行、限购的政策或措施。但与此同时，许多人也在质疑，汽车数量的发展与城市交通拥堵是否存在必然的联系？为什么在一些人口密度高、汽车保有量大的国际性大都市，反而没有严重的交通拥堵问题？在中国即将进入汽车社会的今天，如果不采取有力措施，实施有效的解决方案，汽车与交通的矛盾将会越来越突出。与此同时，我们也越来越清楚地认识到“汽车限购”绝对不是迎接“汽车社会”的最佳解决方案。

本期我们特别选取了部分行业专家对于发展“汽车社会”的看法，采访了来自“汽车社会”正在形成阶段的北京和“汽车社会”发展较为完善的东京的两位交通领域专家请他们就“汽车社会的交通解决方案”与大家分享了各自的观点，希望这些观点能够为大家带来有益的启示。