气囊市场格局调整自主品牌能否分到羹？

陈琼

高田客户大量流失谁是受益者

近日高田公司公布的今年第一财季（4？6月）财务报告称，得益于美国、印度以及东南亚市场的销售额增长，该公司实现了盈利。但业内专家认为，这并不能改变高田未来被整车客户抛弃的命运，随着追责的继续推进，高田或将因“召回”赔偿而导致破产。

受其影响而发起召回的车企也在逐渐降低对高田的依赖性，开始选择其它供应商。其中本田大约需要2450万件替换件，去年该公司已经表示将向奥托立夫以及大赛璐采购。而菲亚特克莱斯勒公司则表示将永久性地选择天合作为气囊供应商，采用另一种气体发生器设计。此外丰田、马自达、日产、三菱以及斯巴鲁等车企也均表示将选择其它供应商。

在中国汽车市场，高田、奥托立夫以及天合等外资企业占据了80%以上的安全气囊市场份额。国内企业方面，锦州锦恒近几年发展较快，市场份额占11%—12%，东方久乐等四到五家气囊企业占据了不到10%的市场份额。

锦州锦恒汽车安全系统有限公司总经理赵成明分析，国内自主气囊企业在技术研发和产品工艺上有很大提升，但从市场规模和品牌影响力来说，同外资相比还有很大差距。依此来看，高田问题气囊引发大范围汽车召回之后，整车企业给予国内气囊供应商的机会并不多。

气囊采购环节更加严苛

数据显示，汽车行业整体销量增长速度下滑，自主品牌整车企业市场份额回升仍有压力。国内气囊企业配套以自主品牌整车企业为主，给合资企业配套的数量增长有限。目前，国内自主气囊企业的成本优势越来越小，技术成熟度、产品一致性和品牌影响力是各企业现阶段的努力方向。

实际上，尽管国内汽车销售总量增速放缓，但市场对安全气囊的需求量增速不减。随着消费者安全意识的提升，单车匹配气囊的数量在增加，技术也更加先进。“高田事件”的搅局，让整车厂对主被动安全零部件的采购标准更加严苛。“从当初靠低成本占市场，到今天的以技术、 品质抢市场。十年来，国内安全气囊企业成长不易。今年上半年，锦恒成为大众汽车的A级供应商，有助锦恒继续开发合资品牌客户。”赵成明介绍。面对外资安全气囊企业不断在中国市场加大投资，国内安全气囊企业的确有很大的压力。目前，包括锦恒在内的国内主要安全气囊供应商的产品价格，与外资企业差距缩小。未来必须持续加大技术储备、试验设备、制造设备的投入，才可与外资企业同台竞技。