李克强:讨论加快发展先进制造与3D打印等问题

中共中央政治局常委、国务院总理李克强近日主持国务院专题讲座，讨论加快发展先进制造与3D打印等问题。李克强在听取专家介绍后作了重要讲话。他具体谈到，制造业作为国民经济的重要支柱产业，必须抓住机遇，以向智能制造转型为关键，以大众创业、万众创新为依托，走在升级发展前列。他指出，推动中国制造由大变强，要紧紧依靠深化改革和创新驱动，加快实施“中国制造2025”和“互联网+”行动，努力克服创新能力弱、产品附加值不高、管理和销售服务落后、资源环境约束加剧等问题，突破发达国家先进技术和发展中国家低成本竞争的双重挤压，通过创业创新助推产业和技术变革，在转变发展方式中培育中国制造竞争新优势，促进经济中高速增长，迈向中高端水平。并指出，以信息技术与制造技术深度融合为特征的智能制造模式，正在引发整个制造业的深刻变革。3D打印是制造业有代表性的颠覆性技术，实现了制造从等材、减材到增材的重大转变，改变了传统制造的理念和模式，具有重大价值。促进中国制造上水平，既要在改造传统制造上“补课”，同时还要瞄准世界产业技术发展前沿，加快3D打印、高档数控机床、工业机器人等新技术新装备的运用和制造，以个性化定制对接海量用户，以智能制造满足更广阔市场需求，以绿色生产赢得可持续发展未来，使中国装备价格优势叠加性能、质量优势，为国际产能合作拓展更大空间，在优进优出中实现中国制造水平跃升。

七部委发文鼓励社会参与建停车场

国家发改委、财政部等七部委近日下发《关于加强城市停车设施建设的指导意见》，要求充分调动社会资本积极性，加快推进停车设施建设，有效缓解停车供给不足。《意见》明确了停车设施建设重点，以居住区、大型综合交通枢纽、城市轨道交通外围站点（P+R）、医院、学校、旅游景区等特殊地区为重点，在内部通过挖潜及改造建设停车设施，并在有条件的周边区域增建公共停车设施。鼓励建设停车楼、地下停车场、机械式立体停车库等集约化的停车设施，并按照一定比例配建电动汽车充电设施，与主体工程同步建设。《意见》还明确提出要鼓励社会参与，一方面通过各种形式广泛吸引社会资本投资建设城市停车设施，大力推广政府和社会资本合作（PPP）模式；另一方面，鼓励企事业单位、居民小区及个人利用自有土地、地上地下空间建设停车场，允许对外开放并取得相应收益。同时，要求各地降低停车设施建设运营主体和投资规模的准入标准。企业和个人均可申请投资建设公共停车场，原则上不对泊位数量做下限要求。

发改委：重点发展新能源汽车等六核心领域

2015年8月4日，国家发改委发布《关于实施增强制造业核心竞争力重大工程包的通知》，提出力争用较短时间率先在轨道交通装备、高端船舶和海洋工程装备、工业机器人、新能源（电动）汽车、现代农业机械、高端医疗器械和药品等6个重点领域，组织实施增强制造业核心竞争力重大工程。去年以来，国家发改委已分批公布了11个重大工程包。“国家重大工程具有全局性、战略性、基础性影响，体量大、关联广、带动性强，是促投资稳增长的‘牛鼻子。”国家发改委有关负责人称。此次发布实施增强制造业核心竞争力重大工程包的通知，鼓励社会资本参与重大工程建设。同时，国家发改委要求积极引导各类金融机构加大对重大工程的信贷支持。鼓励企业以多种方式开展产品融资租赁业务，通过履约担保的方式降低业务风险。对符合条件的企业在发行股票、企业债券、公司债、中期票据、短期融资券以及吸收私募股权投资等方面给予支持。

发改委：汽车反垄断重点在新兴领域

国家发改委近期发布消息，按照国务院反垄断委员会的工作部署，国家发改委负责牵头《汽车领域反垄断指南》的制定工作，或将关注电商、平行进口汽车等新兴领域的问题。随着中国汽车市场走弱，经销商在目前的生存困境中正尝试各种破局的可能性，因此类似“互联网+”汽车、平行进口等一些新概念在今年变得炙手可热，因此多位专家建议汽车业反垄断指南能够具有一定的前瞻性。所以作为国家发改委牵头起草的六部反垄断法配套指南中最受市场关注的一部，汽车业反垄断指南除了对传统的零部件生产与供应、汽车销售与售后服务等环节给出反垄断政策指引外，包括汽车电商、平行进口等新业态中的垄断行为的认定与豁免，也有望首次给出明文解释。

大气污染防治法修改三审

十二届全国人大常委会第十六次会议近期听取了全国人大法律委员会副主任委员孙宝树所作的关于《中华人民共和国大气污染防治法（修订草案）》审议结果的报告。孙宝树说，草案既有应对当前大气污染防治所需要的措施，又有先进的理念，能够适应当前和今后一段时期大气污染防治工作的实际需要，法律委员会建议提请本次会议审议通过。法律委经研究，考虑到限制机动车通行的社会成本高，群众反响大，可以不在本法中普遍授权实施，由地方根据具体情况在地方性法规中规定。因此，草案三审稿删去了这一规定。为了从源头上解决机动车大气污染问题，此次提交审议的三审稿增加规定：一是制定燃油质量标准，应当符合国家大气污染物控制要求，二是石油炼制企业应当按照燃油质量标准生产燃油。“我国的燃油质量标准落后于机动车排放标准，无论是国四标准，还是国五标准，烯烃和芳烃的含量定得过高，而二者是PM2.5的重要来源。因此，应当提高燃油质量标准。”部分常委会组成人员表示。

工信部排查新能源车安全隐患

为了减少安全隐患、引导新能源车行业的健康发展，2015年8月6日，工信部发布《关于开展节能与新能源汽车推广应用安全隐患排查治理工作的通知》（以下简称《通知》）表示，将对新能源汽车及其配套设施进行排查。对此，国家863节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚表示：“《通知》对于新能源汽车发展非常重要和必要，是既有法规的有效补充，且将具有很强的权威性与约束性。”由此看来，政府对新能源汽车质量安全问题加强重视，将会督促新能源汽车生产企业，在自身研发和生产管理上更加严格把控。

国家标准委下达电动汽车国家标准制修订计划

近期，国家标准委专批立项了14项电动汽车国家标准制修订计划，涉及车用动力电池回收利用、电动汽车无线充电系统、传导式充电系统、安全性测试规范、充电连接装置检测等电动汽车关键技术。其中车用动力电池回收利用系列标准涵盖了动力电池拆卸、梯次利用、材料回收、包装运输等方面内容，与前期已经立项的《电动汽车动力电池型号、规格尺寸》、《动力电池更换用电池箱编码》等标准共同形成了车用动力电池管理及回收利用的标准体系，将更好地支撑电动汽车产业发展和动力电池循环利用政策实施。

国内首个儿童安全座椅强制性标准出炉

2015年9月1日起，安全座椅产品将实施3c强制认证，未获得该认证的儿童安全座椅不得出厂、销售、进口或在其他经营活动中使用。这也意味着，今后消费者挑选儿童安全座椅时可告别“蒙查查”，以3c认证为购买依据。实施3c强制认证后，消费者将有较明确的选购依据。据悉，儿童安全座椅的3c测试项目包括静态试验、动态试验、燃烧试验和毒性试验四项，将对座椅的机械物理强度，例如安全带是否结实，座椅、安全带的吸能性能等安全状况进行测试。而通过上述认证的产品将会张贴3c标志。

北京：纯电动专用车补贴细则落地

全国首个纯电动专用车补贴细则近日落地。北京市财政局、科委、经信委等五部委联合发表《关于购买纯电动专用车有关财政政策的通知》，通知指出，邮政、物流、环卫等纯电动专用车辆，在取得北京市车辆登记牌照后，可申请享受北京市纯电动专用车财政补助。补助标准为：在中央补贴基础上，北京邮政、物流、环卫等纯电动专用车补助按中央标准1：1确定，具体为：按电池总容量计算，2015年每千瓦时补贴1800元，每辆车补贴总额不超过13.5万元。2016年和2017年补助标准按照2015年标准执行。如国家政策调整，本市财政补助标准参照国家政策另行制定。

深圳：个人第二辆车购新能源车可获增量指标

近日，深圳市发改委和市交通运输委联合下发《关于加强新能源汽车推广应用调整电动小汽车增量指标调控政策的通知》，首次明确个人第二辆车购买新能源汽车可获得增量指标。深圳第二辆车可购电动汽车政策在国内尚属首次，这种政策的好处就是让很多对购买电动汽车有顾虑的消费者，可以满足第一辆传统动力车的基础上，在限牌、 限购政策的“围堵”下，尝试拥有电动车作为家庭第二辆车的选择，一则实现了“同步拥有”，二来也客观上促进了从燃油车向电动车的过渡，符合中国电动车循序渐进式的发展过程。

辽宁：放宽老旧汽车报废更新补贴政策

辽宁省财政厅、辽宁省服务业委员会近期联合下发了《关于印发2015年老旧汽车报废更新补贴资金申报指南的通知》，明确放宽老旧汽车报废更新补贴政策，不买新车同样享受最高补贴1.8万元。这一政策将极大调动车主报废老旧汽车的积极性，初步估计2015年将多回收重型载货报废车1500余辆。而2014年的政策是老旧汽车报废后必须购买新车才能享受最高补贴1.8万元。

比亚迪与北京环卫集团建合资公司

2015年8月6日，比亚迪与北京环卫集团签署协议，双方将成立首个专注于纯电动环卫领域的专用车公司。此次比亚迪与北京环卫集团组建合资公司是以增资环卫集团旗下子公司实现的，具体为比亚迪汽车工业有限公司、北京环卫工程集团有限公司、杭州西湖比亚迪新能源汽车有限公司三方对环卫集团下属全资子公司北京华林特装车有限公司进行增资。华林特装车引入比亚迪新能源技术后，新合资公司将专注于纯电动环卫车，经营范围包括环卫专用车、城市废弃物收集车等整车、特种专用车底盘及上装设计、生产和销售。此外，合资公司打造的首款16吨比亚迪T8纯电动洗扫车正式进入北京环卫领域。

北汽新能源硅谷研发中心正式挂牌

2015年8月21日，中国新能源汽车的首个海外研发中心——北汽新能源硅谷研发中心正式挂牌成立。这不仅是北汽新能源全球化发展战略的重要里程碑，更为中国新能源汽车行业参与国际分工和创新提出了新思路。据介绍，北汽新能源海外研发中心落户硅谷，毗邻谷歌Google、苹果Apple、特斯拉Tesla等行业巨头，隶属北汽新能源工程研究院，初期科研人员20余人，每年研发4-6款车型。未来，在吸收引进当地优质研发资源和人才、进行关键与核心技术的开发过程中，北汽新能源自身的研发能力、科技实力和人才竞争力也将得到进一步的巩固和发展，对于北汽新能源未来产品的整车控制技术提升、互联网和智能化发展提供了充足的人才及技术实力保障。

联通建车联网生态系统

近期，中国联合网络通信有限公司（以下简称“中国联通”）与飞驰镁物（北京）信息服务有限公司（以下简称“飞驰镁物”）在北京正式签署合作备忘录，确立了双方未来在车联网领域的合作目标以及重点合作方向。今后，中国联通和飞驰镁物将在以汽车车载信息服务为核心的汽车服务领域开展深入合作，并将把致力于建立有中国特色的车联网应用标准，联合成为引领未来汽车服务领域的主导力量，共同打造车联网生态系统为双方共同的合作目标。中国联通和飞驰镁物将在包括固定通信业务、移动通信及行业信息化应用、汽车信息化解决方案等领域展开深入合作。

广汽集团斥资打造四大电商平台

2015年7月31日，广汽集团发布公告，董事会审议并通过了《关于广汽集团汽车互联网生态圈项目的议案》，同意广汽集团汽车互联网生态圈项目实施。根据广汽集团公告显示，该项目是由广汽集团及投资企业共同发起，项目首期投资14亿元人民币，其中首次注册资本达2亿元人民币。广汽集团未来所搭建的电商平台、车生活平台、车联网平台以及创业投融资四大平台，将帮助消费者从买车、用车的传统商业模式跳出来。这四大互联网平台是一个全新、开放的电商平台，将以用户体验为中心，囊括整车销售、售后服务、汽车金融保险、二手车置换、租赁等汽车相关业务，并惠及研发领域和生产制造，向整车厂、经销商和服务商全面开放，满足消费选车、购车、用车、养车、换车等相关需求，最终将其打造成一个开放共享的互联网汽车生态圈。

东风与瑞典车企共同研发新能源车

东风汽车公司与国能电动汽车瑞典有限公司（简称“国能”）近期在北京签署战略合作协议，双方将在新能源汽车技术领域开展共同研发活动，加快新能源汽车产业化进程。双方并约定，将就零部件采购、经销商体系建设、共同开发海外汽车市场等展开合作。国能2012年收购原瑞典萨博汽车核心资产、技术和知识产权，拥有完整、独立汽车整车设计和生产能力。分析人士说，一方面，借助国能核心技术资源支持，东风有望在已落后于国内其他车企的新能源汽车领域“迎头赶上”；另一方面，利用原萨博汽车在欧洲、中东等具增长潜力市场的经验和网络，能够加快东风汽车“走出去”。

江淮募资45亿投资三个项目

江淮汽车近期发布公告，拟非公开发行A股股票不超过32907万股，募集资金净额不超过45亿元，用于投资新能源乘用车及核心零部件、高端及纯电动轻卡、高端商用车变速器等3个项目。公告显示，江淮汽车计划投资23.73亿元用于建设新能源乘用车及核心零部件的完整生产系统。与此同时，江淮将投资22.95亿元用于高端及纯电动轻卡建设项目。此外，江淮还将利用募资的5.65亿元对全资子公司星瑞齿轮进行增资，用于建设高端商用车变速器项目，最终打造47.5万套/年的商用车变速器总成的生产产能。按照江淮汽车的规划，到2025年旗下新能源汽车产销量将占总产销量的30%以上，形成节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车共同发展的新格局。

蒂森克虏伯InCar Plus中国行

蒂森克虏伯集团的InCar Plus项目近期登陆北京。InCar Plus中国行北京站展示了集成该项目的40项汽车行业解决方案。该项目能够使汽车组件减重高达60%，成本降低高达20%，汽车每公里二氧化碳排放量减少8克。而在汽车从生产至回收的整个生命周期内，可减少高达1.6吨的汽车二氧化碳排放量。该项目着眼于能源效率、汽车电气化以及轻量化设计方面的绿色解决方案，相关发明可应用于车身、底盘、转向系统和动力系统。InCar Plus解决方案具有很高的成熟度，能迅速投入汽车生产。在新车型开发周期越来越短的现实情况下，该解决方案的便捷性可以为客户节约大量的时间和成本。通过InCar Plus项目，原始设备制造商从一开始便可以了解到某一特定材料或零部件的使用对汽车碳排放量的影响。

欧洲电动汽车市场依赖政府补贴生存

据美国《福布斯》报道，电动汽车在西欧的市场形势一直都不乐观，主要依靠政府补贴得以生存；若是这种资金链断掉，将对其销量造成极大的冲击。依靠高科技运行的电动汽车是近几年流行的一种车型，发展势头良好，但是最后发展结局现在也不好妄下结论。昂贵的价格以及在全方位运输时发生一系列的事故，使得电动汽车在西欧市场并不是很受欢迎。根据欧洲汽车制造商行业数据显示，今年上半年西欧电动汽车交付量相比去年同期跃升了77.2%。但这些数字却可能没有表面看到的那样光鲜，没有制造商愿意展示自己的市场份额，激增也只是从去年的40746辆上涨到72201辆。相比整个上半年，西欧汽车市场交付总量就有640万辆汽车“小巫见大巫”。

荷兰获3300万欧元建电动车充电设施

近日，欧委会计划向荷兰提供3300万欧元国家援助资金，用于安装电动汽车充电设施。据了解，该项目名为“荷兰绿色计划”，将帮助荷兰全面建设电动汽车基础设施，推动电动汽车成为可行的替代交通工具，有助于发展绿色交通、改善空气质量，同时不会大幅扭曲共同市场。根据该项目，荷兰地方政府将从若干个备选方案中选择最适合本地社区的充电设施并获得相应补贴，地方政府、中央政府和私人资本将共同投资项目建设，充电设施的运营商将通过竞标挑选。该项目为期三年，将于2018年7月1日结束。

日车企开始重视涡轮增压技术

在欧美厂商纷纷重视研发涡轮增压技术时，日本厂商不为所动。近期综合国外媒体报道，日本厂商开始重视研发涡轮增压技术，不过其发展速度仍落后于欧美厂商。有分析认为，日本厂商的车型在不使用涡轮增压技术、直喷技术时便已经具有了良好的燃油经济性。因此日本厂商可以一直等待涡轮增压技术发展至成熟再涉足此领域，这样可以节约大量的研发经费。但目前随着各国政府对车辆排放和燃油经济性相关法规的越发严格，日本厂商也开始将涡轮增压技术视为其主要发展方向。本田公司已表示将为其思域、雅阁、CR-V等车型配备使用涡轮增压技术的引擎；丰田公司将推出全新四缸涡轮增压技术以取代传统V6引擎，用于丰田和雷克萨斯车型中。

20家车企因垄断在西班牙遭罚款

近期，西班牙向现代汽车、起亚汽车在内等20家全球整车企业处以总额达1.71亿欧元的罚款。西班牙方面称，各企业之间交换了西班牙本国汽车销售市场敏感性和战略性的信息，存在垄断汽车市场行为。遭受罚款的公司有现代起亚汽车、宝马、克莱斯勒、雪佛兰、雪铁龙、菲亚特、通用、本田、马自达、三菱、奔驰、日产、标致、雷诺、丰田和沃尔沃。不过，截至目前，各公司的处罚金额并未公布。不过现代工作人员说道，“现代确实是在西班牙受到了罚款，但不是因为交换了敏感性或战略性的信息，而是销售实绩之类的纯粹信息。西班牙公司正在准备对应方案。”现代汽车近期正以不正当罚款向印度政府提出行政诉讼。

法国政府欲脱手新购雷诺5%股权

法国经济部长Emmanuel Macron近期在接受法国《世界报》采访时称，该国政府将脱手其早前增持雷诺的5%股权。事情源于今年4月份，法国政府将所持雷诺股比从此前的15.01%增至19.74%，旨在扩大其投票权以避免雷诺股东大会否决采取双重投票权的决议。此举遭到雷诺-日产CEO卡洛斯·戈恩及其董事会的反对，也引发了外界对雷诺和日产之间关系松动的猜想。随后，法国政府解释称，其增持目的只是为了保障其在雷诺内部的利益，很快将脱手新购股权。为此，戈恩也对媒体表示，即便法国政府提高了在雷诺的股权和表决权份额，日产和雷诺之间的资本联盟关系也不会发生改变。现如今，法国政府兑现承诺，欲脱手新购雷诺股权。

苹果公司欲测无人驾驶汽车

英国《卫报》援引所获文件报道，美国苹果公司有意在加利福尼亚州北部一处前海军基地测试其研制的无人驾驶汽车。《卫报》说，苹果工程师早在今年5月就已接触GoMentum基地的官员，工程师弗兰克·费伦在给对方的信中写到，苹果“我们希望知道这个地方（基地）的时间安排，以及如何与其它正在使用的团队协调以错开时间。” 苹果公司申请使用的GoMentum测试中心原为海军武器基地，位于美国旧金山港湾区，已经被重新升级为自动驾驶车测试基地，来自奔驰、本田、特斯拉以及其它车企的团队均有意或已经开始使用该基地进行自动驾驶概念车的测试。美国媒体先前报道，苹果公司正秘密研发代号为“泰坦”的无人驾驶汽车项目，试图与特斯拉公司、谷歌公司等共同角逐无人驾驶汽车领域。

特斯拉拟增发股票融资5亿美元

特斯拉汽车公司近日表示，该公司计划通过增发股票融资5亿美元。特斯拉预计将出售210万股股票，该公司CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）已经表示有意买入8.4万股，占总数的4%，总价值约为2，000万美元。近日特斯拉公布的第二季度财报显示，上季度该公司GAAP准则下净亏损1.84亿美元，马斯克此前也表示考虑扩大融资。该公司表示，这笔收入将用于能源业务、Model 3车型、超级电池工厂以及其它一般目的。本次增发股票的承销商包括高盛集团、摩根史坦利投资公司、摩根大通、德意志银行、美洲银行以及美国富国银行。

丰田五年后将削减50%平台

丰田TNGA平台集成了A0级、A级以及B级（前置前驱）车型，从今年开始将基于该平台推出新车型投入市场销售。丰田执行副总裁加藤光久曾表示，在TGNA架构战略下，同平台车型将使用大量通用化零部件，最初通用比例为20%至30%，最终将达到70%至80%。随着TNGA平台在全球范围内逐步投入使用，到2020年丰田汽车基于TNGA平台打造的车型将占全部生产量的50%左右，而此平台零部件通用率极高，可有效降低丰田的生产成本。此外这一平台还可使丰田汽车平台的数量到2020年减少一半，更可节约大量成本。据了解，第四代普锐斯将成为丰田基于TNGA平台打造的首款车型，新车预计将于今年10月举办的东京车展中全球首发亮相。

凯迪拉克将逐步实现管理“自治”

据国外媒体美国汽车新闻网报道，凯迪拉克公司将在未来几年内从通用集团获得更多的自主运营权力，拥有自己的财政管理体系。凯迪拉克公司首席执行官约翰？德？尼琛在接受媒体采访时表示，凯迪拉克公司的运营从2017年开始将更加独立，将拥有自己的财政管理体系，独立发布年度财报。德？尼琛表示，凯迪拉克公司对通用集团的业绩有着显著的贡献。早在一年之前，德？尼琛就已经开始强调凯迪拉克公司需要拥有更多的权利。在最近几个月，凯迪拉克公司的行政部门、市场部以及销售部已经将办公地点转移至位于纽约的新总部中。在未来的一段时间里，凯迪拉克公司的销售渠道将逐渐从通用集团的营销网络中剥离出来。目前，凯迪拉克公司已经开始了新的经销商激励计划，以更好的突出凯迪拉克公司的形象。

玛莎拉蒂：燃料电池汽车是未来发展趋势

玛莎拉蒂公司的首席执行官哈罗德·韦斯特近日在接受媒体采访时介绍了玛莎拉蒂公司对未来相关技术研发的态度。玛莎拉蒂公司认为随着各国对排放标准的要求日益严格，这使得玛莎拉蒂公司开始关注节能技术。但是玛莎拉蒂公司并不会像某些厂商那样研发电动车型或者小排量引擎。玛莎拉蒂仍将研发全新的六缸或八缸引擎，但是会将这些引擎与混合动力技术相结合。但是哈罗德·韦斯特同样表示混合动力技术为一种过渡方案，他认为未来解决车辆排放问题以及提升燃油经济性的最佳方案为燃料电池技术。