公司

“天天马士基”服务未实现预期目标

马士基航运首席执行官施索仁在接受《劳氏日报》专访时表示，为保证“天天马士基”，马士基航运需要投入更多的成本，但愿意为高品质服务支付溢价的客户很少，“天天马士基”战略未能实现预期的业绩目标，马士基航运已大幅缩减“天天马士基”的规模。“天天马士基”战略失败，表明东西航线班轮业务已成为高度标准化服务，通过提供差异化服务获得商业成功的难度非常大。

马士基航运在东西航线上推行“天天马士基”项目，投放70艘集装箱船，挂靠宁波、上海、盐田、丹戎帕拉帕斯港、费利克斯托、鹿特丹和不莱梅哈芬等港。

达飞轮船实施船队扩张项目

达飞轮船副总裁Rodolphe Saade表示，将通过收购合并以及订造超大型集装箱船等项目实现船队扩张。目前，金融市场也逐步对新造项目持积极态度。据悉，达飞轮船去年的业绩较好。今年也计划持续与阿拉伯航运及中海集运组成的 O3实现同步增长。

东方海外或订造超大型集装箱船

东方海外表示，尽管该公司的一系列13208TEU型船已在去年全部完成交付，公司不排除订造18000TEU型船的可能性。东方海外目前正在与G6合作伙伴商议下一轮新造船订造事宜，其中包括是否需要订造超大型船。

LR获最大集装箱船入级合同

当地时间3月5日，英国船级社（LR）表示，LR将进行韩国三星重工近日从日本商船三井获得订单的 4艘20150TEU型史上最大规模超级大型船入级项目。

LR表示，此次签署合同的船舶是史上最大规模的集装箱船，该船舶采用最尖端设计，相关设计采用有关航运及环保功能的最新技术。

锦江航运集团新辟上海九州航线

上海锦江航运（集团）有限公司继“阪神穿梭快航”、“四季快航”、“东海快航”、“青岛快航”精品航线之后，将于3月21日启动“上海九州线”服务。首航（周六班）将从上海出发，周一中午抵博多，周二上午抵门司。这是锦江航运集团倾力打造的又一精品航线，新航线将继续发挥准班准点、快捷交货的服务特点，竭诚为客户提供优质服务。

合利航运撤出班轮市场

马来西亚合利航运决定退出班轮市场。合利航运日前向马交所报备，旗下的Hub Shipping申请清盘，导致2015财年将涉及3.5亿令吉的一次性成本。

合利航运董事会在公告中表示：“为确保股东价值不再受到损失，我们决定终止班轮运输。”该公司将退出班轮航线、终止合约和脱售班轮资产。

Island交付推迟并新造船舶

当地时间3月9日，挪威Island Offshore公司发布去年四季度业绩报告，确认推迟了新船舶交付期，签署了海洋特种船舶的建造合同。该公司表示，因国际油价下降，海洋工程船市场也受到打击，在此情况下，公司与Vard Brevik造船厂达成共识，5艘PSV及AHTS系列中4艘交付期往后推迟约6个月。

船厂

韩国三家大型造船企业或合并

韩国STX造船海洋、城东造船海洋以及SPP造船的债券团正在考虑合并3家企业，成立一家超级规模造船集团。据悉，目前有关讨论正在进行，有可能即将获得成果。

城东造船海洋及SPP造船在地理位置上接近，去年传出合并消息。如果STX造船海洋也加入相关合并项目，那么新企业的规模可能与韩国现代重工并肩。

中船重工西部科技中心揭牌

中船重工西部科技中心暨重庆海升实业有限公司（海升公司）揭牌仪式日前在重庆船舶工业公司举行。中心将开展风力发电成套设备、高技术特种船舶、铁路车辆及重型铸锻、齿轮箱及柴油机关键部件等四大产业的技术研发。海升公司作为“中船重工西部科技中心”的重要载体，将成为开发大型成套集成产业的又一个平台。将以“三海”（海军装备、海洋工程、海洋船舶）产业为基础，向国家鼓励发展的战略性新兴产业拓展。

中集来福士成功回收钻井船建造资金

3月6日，中集集团表示，公司全资子公司烟台中集来福士可以从巴西Schahin Group回收总共约2.72亿美元的资金（本金约2.079亿美元、利息5700万美元以及法律程序费用780万美元）。中集来福士及子公司曾于2011年12月在纽约及伦敦对Schahin公司提出诉讼并申请仲裁。中集来福士曾为Schahin公司建造过半潜式原油钻井平台“SSPantanal”号（2010年 11月交付）及“SSAmazonia”号（2011年4月交付），而相关船东未支付剩余的建造资金。

KHI或推迟巴西造船企业完工日期

日本川崎重工（KHI）出资30%在巴西Bahia地区成立的合资造船企业Enseada Industria Naval S.A.公司完工日期可能从原来的4月份推迟到今年年底以后。该公司从巴西国营Petrobras公司获得6艘钻井船和4座FPSO订单，原计划从今年春季开始建造工作。不过，近日传出有关Petrobras公司的腐败丑闻影响到相关造船企业的建设完工日期。endprint