热闻

争议

中国就斯里兰卡暂停科伦坡港口城项目提出交涉

中国驻斯里兰卡大使馆3月7日发布消息说，中国驻斯大使易先良3月5日和6日分别紧急约见斯里兰卡总理维克勒马辛哈和外长萨马拉维拉，就斯方暂停中国企业投资开发的科伦坡港口城项目提出交涉，要求斯方珍惜中斯互利合作成果，尊重双边协定和商业合约的严肃性，切实维护中国投资者的合法权益。

消息指出，中国企业向斯投资14亿美元，填海造地打造新的城市综合体和中心商务区，为斯创造大量就业和税收，并吸引各国投资。投资者的合法权利应该得到尊重和维护。一个国家政策的连续性对外国投资者的投资信心非常重要，因为政府更迭就改变政策或叫停正在执行中的外国投资项目，会向外国投资者发出错误信号，挫伤外商对斯投资信心，并导致大量本国工人失业。

斯政府3月5日表示，斯方决定暂时叫停由中国企业投资建设的科伦坡港口城项目的施工。

科伦坡港口城投资商——中国交通建设集团（中国交建）下属控股公司科伦坡港口城项目公司3月7日就科伦坡港口城项目暂停施工事宜发表声明说，斯里兰卡港口航空部常务秘书3月6日给中方企业发了内阁部长信函，要求立即暂停港口城项目施工，并要求中方提供有关部门颁发的相关有效许可证明。中方从即日起暂停项目施工，但保留根据与斯政府签订的合同进行索赔的权利。

声明说，作为一家负责任的企业，中国交建将继续严格遵守斯里兰卡相关的法律法规。全力配合斯里兰卡政府，遵守合同的相关规定，以及已经批准的环评报告和补遗中的相关规定。

3月10日，上千名参与科伦坡港口城项目建设的斯里兰卡工人举行集会，抗议政府的叫停决定，要求尽快取消以免影响5000多名项目工人的生计。

铁路

今年长三角再建1200公里铁路

今年长三角铁路建设全年计划完成建设投资559亿元，确保6个项目开通和12个项目开工建设，开通运营里程超过1200公里。长三角铁路运能、运力将得到大幅提升。

6个计划开通的项目：京福（北京—福州）客运专线、宁安（南京—安庆）城际铁路、金丽温（金华—丽水—温州）铁路、宁启（南京—启东）、宁波枢纽北环线、宁西（南京—西安）增建二线。

12个开工建设的项目：商合杭（商丘—合肥—杭州）、郑合（郑州—合肥）、徐宿淮盐（徐州—宿迁—淮安—盐城）、合安九（合肥—安庆—九江）、金台（金华—台州）、芜湖至杭州电化、皖赣电化、宁芜铜（南京—芜湖—铜陵）铁路电化、阜阳北站扩能、金华东站扩能、连云至连云港东增建二线、新建南京尧化门货场等。

保险

东海航运保险获批筹建

3月10日，中国保监会发布批复，同意筹建东海航运保险股份有限公司（东海航运保险）。这是中国首家专业航运保险企业。中国保监会的批复显示，东海航运保险由中国人民财产保险股份有限公司（人保财险）、宁波港集团有限公司、上海国际港务（集团）股份有限公司和宁波开发投资集团有限公司4家企业发起筹建，注册资本人民币10亿元，注册地浙江省宁波市。拟任董事长王和与拟任总经理徐如财均来自人保财险。

公开资料显示，目前中国航运保险市场规模仅占到全球航运保险市场的1.5%左右，中国航运保险业发展空间巨大。 在东海航运保险获批筹建之前，中国已有人保财险、平安财险等10余家保险企业筹建了航运保险中心。东海航运保险将专注航运，在传统船舶、货运保险基础上，研发更加丰富的航运、物流及其他高附加值的航运保险产品，发展一体化集成化的物流、供应链保险业务。

据宁波市金融办介绍：“东海航运保险的成立，不仅填补了宁波市没有保险法人机构的空白，为宁波加快打造港口经济圈，实现宁波港由运输港向枢纽港转变，主动服务国家战略提供了重要载体，也将进一步增强长三角地区尤其是沪甬两地港航、物流和贸易企业的抗风险能力和国际竞争力。”

东海航运保险成立后，将借助宁波港、上海港的地位和丰富客户资源，在全国沿海城市和各主要港口，搭建高效便利的航运保险服务平台，尤其是将利用与两港缔结友好港口关系的国家和地区及人保财险在海外的代理关系，逐步实现东海航运保险自身的国际化发展之路。同时，以航运保险为专业特色，持续开展产品和模式创新，强化服务品质和品牌，为国内外航运物流企业提供各类航运保险产品和风险管理服务。

船市

去年全球原油轮交易刷新纪录

去年是二手船市场上原油轮交易量有史以来最大的一年。克拉克森数据显示，去年约有170艘原油轮在二手船市场上售出，总运力达到3570万DWT，交易量是2013年的两倍。不过，原油交易在二手船市场上的活跃表现并没有波及成品油轮交易。去年二手船市场上成品油轮交易量达到150艘，同比下降9%，这也是二手船市场上成品油轮的交易量第一次低于原油轮。

此外，去年二手船市场上原油轮的整体流动性有所上升，出售量达到全球原油轮船队规模的9%，相比2013年的5%有所上升。

克拉克森表示，原油轮交易量上升的原因是买家对收购大型油轮的兴趣增长。去年出售的原油轮中，47%交易包含VLCC。去年VLCC交易量达79艘，占全球VLCC船队的13%，其中，VLCC交易数量较大的交易包括Euronav收购马士基油轮旗下14艘VLCC，中国能源运输从南京长江油运处收购17艘VLCC。这两笔交易占据去年二手VLCC交易量的18%。此外，去年二手苏伊士型油轮交易量达到 37艘，相比2013年的17艘翻一倍，并达到自2005年以来的最高销售纪录。2005年，二手船市场上共有39艘苏伊士型油轮达成交易。

去年二手船市场上的油轮投资额达到70亿美元，高出新造船市场上的60亿美元投资额。近年来新造船市场上的投资金额一般超过二手船市场，而去年这种趋势的逆转部分归因于大量船龄较为年轻的VLCC在二手船市场上出售。去年二手船市场上所售的VLCC平均船龄为6年，相比2013年的平均船龄8年更为年轻。endprint

去年市场共达成约84艘原油轮新订单，相比2013年的65艘同样有所提升，但新造原油轮数量仍不及二手船成交量，这一状况已持续4年。

订单

○ 挪威Nor Yards接获BOA Offshore子公司BOA IMRAS1艘IMR海工船建造合同。 2017年一季度由Fosen船厂交付。

○ 希腊Thenamaris在住友重工订造4艘11.2万DWT级阿芙拉型油轮。前2艘2017年年底和2018年年初交付。Thenamaris还执行了在城东造船的2艘 11.5万DWT级阿芙拉型油轮备选订单，2017年交付。另据消息，香港华光海运在住友重工下单订造2艘11.2万DWT级阿芙拉型油轮。

○ 卢森堡Jan De Nul集团在克罗地亚造船企业订造1艘全球最大的绞吸挖泥船，装机总功率超过40000kw。

○ 意大利Grimaldi 将进行总值约3亿美元的5艘大型汽车运输船新造项目。可能在中国造船企业订造。

○ 江州联合造船公司与德国船东又签订2艘12500吨级多途船和 2艘16500吨级二类化学品船建造合同。

冷链

太古集团2020年建立覆盖中国冷链物流网络

中国冷链物流市场规模和需求增速加快，仅食品行业冷链物流的年需求量就约1亿吨，年增长率在8%以上。英国太古集团2010年进入中国内地市场。太古冷藏仓库有限公司董事总经理蓝宝生称，太古集团以专业的方式投建冷库，而不是以冷链物流中心为由，购地之后建造工厂或是商业地产。

太古集团已有近60年运营冷藏业务经验，在澳大利亚、美国、越南、斯里兰卡均拥有封藏设施，超过50座冷库。其在澳大利亚和越南都是最大的冷藏库运营商，美国五大公共冷藏库之一。

据数据显示，中国每年仅运输途中腐烂变质的水果、蔬菜等食品价值约为700亿元，造成了巨大的经济浪费。鉴于没有配套服务，一些食品无法进入某一个特定的市场，蓝宝生希望，能为食品生产商打进潜在市场做相应的高端配套服务。

截至目前，太古集团全资拥有上海奉贤、河北廊坊的冷库设施已经投入运作，南京、宁波正兴建冷藏设施，计划成都兴建新的冷库。计划在内地重点城市投资建设冷藏仓库并提供配套冷链物流服务，以期在2020年底共建成13个大型现代化冷藏设施，从而建立一个覆盖中国的冷链物流网络，通过高水准冷链物流服务体系来保障食品安全。届时，冷藏的冷链物流网络将服务华东、华北、华南、华中、西南等重要区域，服务范围覆盖中国2/3人口。

对于选址问题，蓝宝生表示，临近港口、人均消费力高、人口密集和有进出口商品贸易的城市是首选。以廊坊为例，距离北京天安门40公里，距离天津市中心60公里，到海港为120公里。太古集团计划要将廊坊打造成区域性配送中心，可以大量地储藏产品，支持北京、天津以及河北各地需要。北京实施外地车辆的限行，对廊坊而言是个机遇，廊坊冷库将成为冷藏货物的转运中心。

集运

地中海航运持续扩张运力

日前，地中海航运的“OSCAR”轮停靠欧洲港口，该轮的处女航已接近完成，随后将有18艘19224TEU型船在2015—2016年陆续交付使用。地中海航运的这19艘超大型集装箱船的合计运力将达365000TEU，这也将助其在2016年赶超马士基航运，成为全球最大的班轮公司。4月份，第2艘同型集装箱船（“OLIVER”轮）将投入运营。

地中海航运预计，相比以往较小尺寸的船舶，大船单箱可节省25%的成本。“不光节省成本，这些大船也比以前的船舶更具有低能耗的优势。”地中海航运德国公司首席商务官Nils Kahn说。

有分析人士认为：随着地中海航运的单箱成本降低，加之2M规模效应，全球班轮公司成本之战输赢一目了然。当地中海航运的19艘大船和马士基航运的全部3E型大船投入东西航线后，任何联盟和班轮公司的单箱成本都只能望其项背。

不过，地中海航运不认为载箱量大于20000TEU的集装箱船是航运企业追求的目标。在这一点上，地中海航运与马士基航运持相同意见。马士基航运首席执行官施索仁近日曾经就公开表示25000TEU型船不切实际。

与此同时，Nils Kahn还表示，地中海航运看好德国市场。“潜力巨大且持续增长的德国市场对于地中海航运而言十分重要，我们与汉堡港、不莱梅哈芬港、威廉港，以及比利时的安特卫普港和荷兰的鹿特丹港都有很好的合作。不论是不莱梅哈芬港还是汉堡港，亦或安特卫普港，地中海航运都可以有延伸的铁路运输服务。”

超大型集装箱船的出现给基础设施建设带来一些压力。Nils Kahn表示：“如果基础设施不足以满足大船停靠的标准和要求，港口就会发生拥塞。”因此，地中海航运将继续加大港口基础设施的投资。

观点

中国造船企业面临严峻形势

在近期发布的投资者简报中，马来亚银行称，今年新船订单预期将有所下调，中国造船业还将继续萧条。散货船和集装箱船市场不平衡的供需关系导致新船订单量并不会出现大幅增加;同时，新船造价开始下滑，这意味着到明年以前新造船市场都难以复苏。

该银行表示，尽管中国“白名单”造船企业接获的订单量一直在增加，但银行目前预计中国商船建造业复苏时间将推迟至2016年。如果船价进一步下滑、而造船企业又不得不选择承接此类低价订单以填充手持订单，那么造船企业利润在 2016年和2017年仍然无法提高。

此外，油价低迷抑制了海工订单的增长，为了弥补海工方面的损失，已经涉足海工领域的中国和韩国造船企业对于商船订单的竞争将更加激烈。

宝钢

宝钢湛江钢铁将于9月投产

3月4日，湛江海事局东海岛海事处整体搬迁入驻东海岛，成为首个整体入驻东海岛的口岸单位，零距离为宝钢湛江钢铁等重大项目提供专业高效便捷的海事服务。湛江海事局局长王争鸣、开发区管委会委员唐玉亮、宝钢湛江基地总经理盛更红等参加了仪式。

唐玉亮表示，宝钢湛江钢铁、中科炼化项目是湛江开启大工业时代的标志，承载着湛江经济腾飞的新希望，东海岛海事处是第一个整体入驻东海岛的口岸单位，为东海岛的口岸对外开放等工作做出了重要贡献。

据介绍，东海岛海事处成立于2010年12月，于去年3月18日率先在东海岛开通船舶签证点，但是由于其他海事业务要在位于霞山的东海岛海事处本部办理，两地路途遥远，道路不便，给海事监管工作带来很大困难。

根据计划，宝钢湛江钢铁项目将于9月投产，届时，将有大量的铁矿石原料通过海运从世界各地运至东海岛，同时也将有大量的产品运往中国各地以及海外，海事业务量将越来越大。

为做好海事监管服务工作，保障宝钢等大项目的顺利投产，湛江海事局率先将东海岛海事处整体搬迁至东海岛钢铁基地。

整体搬迁后的东海岛海事处将为进出东海岛的船舶零距离提供进出口岸审批、船舶签证、船舶现场安全监管、通航安全保障、防止船舶污染、海上应急处置等所有基层海事业务。

未来，湛江海事局还将在东海岛建设集现场监管、应急处置、海上巡航于一体的海事监管基地，提供专业、高效的海事服务，助推湛江五年崛起。

据悉，目前宝钢湛江钢铁项目共有14个泊位。其中，30万吨级泊位2个;7万吨级泊位4个。endprint