某大桥围堰施工控制措施分析

许坤有 缪小军（昆山交通发展控股有限公司，江苏 昆山 215300）

某大桥围堰施工控制措施分析

许坤有 缪小军
（昆山交通发展控股有限公司，江苏 昆山 215300）

对于水中桥梁工程桥墩施工来说，其必定要涉及到围堰施工。本文结合某大桥梁桥墩施工中的围堰技术，提出该工程所采取的围堰施工控制措施，为同类工程提供合理参考。

大桥桥梁； 围堰施工；控制措施

1 工程概况

某大桥主桥分南幅、北幅，其中北幅起止桩FBK7+950.2～FBK8+814.0，南幅起止桩号FCK8+018.0-FCK8+822.0，主桥跨径为54m+90m+54m，总长198m，桥型为变截面的双箱预应力连续箱梁。

本桥与青阳港相交80.05°，其中水中墩号为FB13、FB14、FC11、FC12，共四座。承台底标高最低为-5.4m，常水位为1.1m，最高通航水位为2.717m。承台尺寸为：10m×10m×3m，承台位于水中施工。桥墩采用双柱式Y型墩，立柱高度为11m左右。

主桥上部结构为54m+90m+54m，预应力混凝土变高度连续箱梁，截面为单箱双室斜腹板，中墩处梁高5.3m，跨中梁高2.5m，箱梁两侧挑臂各为3.5m。顶板厚度为0.28m，底板厚度为1.15m-0.28m，腹板厚1.2m-0.50m。全桥共设置一个中跨合拢段和二个边跨合拢段。

2 工程地质情况

2.1 地形、地貌。本工程沿线场地大部分为现状道路绿化带，地势较为平坦。地面标高一般为1m-3.24m。地貌单元属长江三角洲河口冲积平原。

2.2 地下水。稳定水位埋深0.4m-2.3m，稳定水位标高0.27m-1.61m，地下水年变幅1.0m-2.0m。

2.3 该桥地质情况。该施工范围内主要以砂土为主，在-18.02～-19.52就进入粉土夹粉砂层，在-38.62～-37.02进入粉砂夹粉土层，其下有一层粉质粘土于粉土互层，厚度约为11m，其余均为砂层，地质情况比较差。

3 施工方案及施工重点

3.1下部结构。（1）栈桥平台施工控制：采用25m长φ300的空心钢管桩作为桩基，上部采用40#工字钢等型钢组成9m宽施工栈桥平台。（2）承台围堰施工控制。河中主墩承台（FB13、FB14、FC11 及FC12）：采用双层拉森Ⅳ型18m钢板桩进行围堰，围堰完成后在钢板桩顶部焊接40#工字钢，形成作业平台，供专业桩基施工队伍及后续承台、立柱施工。围堰内边尺寸为13m×13m，双层钢板桩中间填塞1.5m宽土。河边承台（FB15、FC13）：先对河边的防汛墙进行拆除，再采用单层拉深Ⅳ型9m钢板桩进行围堰施工。

3.2 现浇段平台施工控制：主桥FB15、FC13现浇段位于青阳港河中，现浇段长度为7.92m，河中长度为6.5m，宽度为20m。施工平台采用12m的40#工字钢做为受力立柱，纵向2.5m，横向1.5m。在立柱上纵向铺设40#工字钢、横向铺设30#工字钢。

3.3 箱梁墩顶块件（即0#块）的施工施工平台控制：在承台上预埋600mm× 600mm×20mm钢板，钢板上连接6m长的Ф600钢管，钢管顶部横向布置贝雷片，贝雷片间距1.5m（贝雷片采用45cm双拼为一组），贝雷片纵向铺设40#工字钢间距60cm。

3.4 防撞措施：施工期间采用3根25m 的Ф600钢管组成“品”字型，一共设置8处，再在钢管上部设置专用的夜间反光标识，提醒来往船只行驶。

永久防撞措施采用设计图纸：采用3 根25.5m长φ800的钻孔灌注桩做为桩基，再在桩基上施工直径为3.36m、高2.5m的圆立柱。

4 施工方案和技术措施

4.1水中围堰施工。根据目前对现场水位的测量可知，当前水深为5m～7m，主墩承台最边缘位于河岸距离约为45m，单个承台采用18m双层Ⅳ型拉森钢板桩围堰的方法分别做4个围堰，围堰内边尺寸为13m×13m，钢板桩与钢板桩中间间隔1.5m，在其中进行回填土到桩顶位置，离承台外边的距离为1.5m，以保证钻机足够的工作空间。边墩FB15、FC13承台位于河边，采用单层9m拉深钢板桩施工。拉森钢板桩施工前搭设临时栈桥直通河岸，以便拉森桩施工、桩机、工作人员和设备的通行。水中围堰结束后，将围堰中的积水抽至承台底标高，围檩支撑，然后承台施工。

4.2 围堰结构设计。主墩围堰采用18米双层Ⅳ型拉森钢板桩，两层钢板桩间距为1.5m，中间采用粘性土填土，支撑设置二道，围凛采用双拼40#工字钢，支撑钢管采用φ609。

边墩围堰采用单层9mⅣ型拉森钢板桩，钢板桩间距为连续布置，支撑设置一道，围凛、角撑采用双拼40#工字钢。

4.3 钢板桩的打入。钢板桩的选用，本工程选用拉森桩（SKAP-Ⅳ型，日标）宽400mm，高170mm，厚度为15.5mm，截面积A=95.99cm2，理论重量76.1kg/m，考虑到本工程地质情况的需要，四座承台拟采用拉深钢板桩。

（1）首先在板桩堆放基地对钢板桩进行检查、丈量、分类、编号，选用同种型号的板桩，进行弯曲整形、修正、切割、焊接，整理出施工所需型号、规格、数量的钢板桩。为确保每片钢板桩的两侧锁口平行。同时，尽可能使钢板桩的宽度都在同一宽度规格内。需要进行宽度检查，方法是：对于每片钢板桩分为上中下三部分用钢尺测量其宽度，使每片桩的宽度在同一尺寸内，每片相邻数差值以小于1cm为宜。对于肉眼看到的局部变形可进行加密测量。对于超出偏差的钢板桩应尽量不用。

（2）发现缺陷随时调整，整理后在运输和堆放时尽量不使其弯曲变形，避免碰撞，尤其不能将连锁口碰坏。同时对两侧锁口用一块同型号长2～3m的短桩作通过试验，以2～3人拉动通过为宜，或采用卷扬机拖拉。锁口通不过或桩身有弯曲、扭曲、死弯等缺陷，采用冷弯，热敲（温度不超过800～1000℃），焊补、铆补、割除、接长等方法加以整修。同时，要求接头强度与其它断面相等，接长焊接时，用坚固夹具夹平，以免变形。

（3）本承台钢板桩打入前将桩尖处的凹槽底口封闭，避免泥土挤入，锁口宜涂以黄油或其它油脂，对锁口变形、锈蚀严重的钢板桩，整修矫正。转角处采用钢管转角桩。

（4）插打钢板桩之前须检查振动锤。振动锤是打拔钢板桩的关键设备，在打拔前一定要进行专门的检查，确保线路畅通，功能正常。且夹板牙齿磨损不宜太多。

[1]焦刚.围堰工程在桥梁施工中的应用[J].山西交通科技，2003.

[2]杨斌财.桥梁深水基坑双排钢板围堰设计与施工[J].公路交通科技（应用技术版），2010.

[3]梁忠科.大型双壁钢围堰施工技术[J].山西建筑，2011.

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