沥青混凝土路面改造工程施工质量控制

林清建

（福建市政建设有限公司）

沥青混凝土路面改造工程施工质量控制

林清建

（福建市政建设有限公司）

本文笔者结合多年市政施工经验，对市政道路沥青混凝土路面施工技术、质量控制进行分析与论证，并探讨了沥青混凝土施工过程中应掌握的要点，可供同行参考。

城市道路；沥青路面；质量控制

福州市东二环路地处福州城市的主干道，由于城市的快速发展，交通量日益增多，车流量密集、载货重车多，对原路面破坏较大，路基下沉严重，本次施工在对旧板块进行碎石化后，加铺2cmAC-05+H厚ATB-25+6cmAC-20C改性沥青混凝土+4cmSMA-13细粒式改性沥青混凝土，路面能够很好的解决这一城市道路难题。沥青混凝土路面施工中包括原材料、施工机械以及施工管理人员的质量控制和质量管理，都对城市路面的施工质量有重大的影响，所以就要求沥青混凝土路面必须具有足够的压实度、平整度、抗滑性能、高温稳定性、减少反向裂缝和水损害。针对这些要求，在城市道路沥青混凝土路面施工中，从原材料选取到质量控制、现场管理都要加以严格要求。本人通过对本项目的施工，从中总结出控制沥青混凝土路面质量的方法，从而对以后城市路面施工质量的控制有一定的帮助。

1　沥青原材料控制是路面质量控制的基础

1.1沥青

本项目选用的沥青是SBS类改性沥青，应严格按照规范规定的频率和指标抽检，核对沥青质保单、出产数量和批次、出产日期、对发现不合格的产品一律不准使用，对于配合比设计确定的沥青品牌不能更改。沥青储存灌必须密封，不允许有雨水或其他杂质混入。沥青存放温度不能过高，要在规范允许的范围内，并且根据福州亚热带季风气候情况存放时间不能过长。

1.2石料

石料包括粗集料和细集料，粗集料的主要指标包括级配、压碎值、洛杉矶磨耗损失、表观相对密度、吸水率、坚固性、针片状颗粒含量、水洗法<0.075mm颗粒含量、软石含量、粘附性等。由于东二环路重车多，粗集料就必须采用质地坚硬、强度高、耐磨耗、洁净、与沥青粘附性能好的碱性碎石（面层采用玄武岩，其他均采用凝灰岩）。细集料又包括石屑和砂，主要指标包括表观密度、坚固性、含泥量、砂当量、亚甲蓝值、棱角性等。砂当中又包括粗、中、细砂。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，在施工之前要严格把握石料的检测，每一批次都要抽检，一但发现有不合格指标，必须马上清场。每种不同规格的石料要分开堆放，防止混杂，细集料要有专门的遮雨棚，防止材料离析。

1.3矿粉

矿粉作为填料在混合料中起填充作用。必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基岩经过磨细得到的矿粉，其中的泥土杂质应除尽，在东二环道路沥青混凝土路面当中使用的矿粉表观密度、含水量、粒度范围、亲水系数、塑性指数、加热安定性都必须满足要求，这样对路面的孔隙率要求才有保障。

2　机械设备

机械设备包含拌制设备、摊铺设备和碾压设备。

2.1拌制设备

由于东二环路是半封闭施工，并且高峰期时间不能施工，所以必须保证沥青混合料的供应，这就要求沥青拌合楼的拌合能力必须与现场施工量相匹配，在拌和前，对拌和设备进行一次全面细致的检查，尤其是计量设备，确定运转正常后，才能进行沥青混合料的拌制。在拌制沥青混合料之前，必须根据生产配合比进行试拌，并对其混合料进行抽样检验，混合料各项指标都满足规范及设计要求后才能大规模生产出料。拌和时，各种规格的集料、矿粉和沥青按批准的生产配合比准确计量，其计量误差必须控制在规定的范围内。沥青的加热温度、矿料加热温度、沥青混合料的出厂温度、运到施工现场的温度均应符合规范要求。沥青混合料的拌和时间由试验确定，要能保证拌出的混合料均匀，无花白料，无结团。

2.2摊铺设备

由于本项目处在市区道路，有可能造成堵车现象的出现，就要求沥青混合料运输车辆采用大型自卸汽车，才能保证供料及时。施工前要将车厢清扫干净。为防止沥青与车厢板粘结，在车厢侧板和底板涂一薄层油水（柴油与水的比例可为1：3）混合液，但不能有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上放料时，为减少离析现象，必须采用三次卸料装车法，即先装车头，第二次装车尾，最后装车厢中部。沥青混合料装车后，由质检人员最后检查温度及拌和质量，合格后方可允许出厂，沥青混合料的出厂温度要控制在为170～185℃。运输车的运量要比拌和楼生产能力或摊铺速度有所富余，开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车至少要5辆以上。连续摊铺过程中，运料车要在摊铺机前10～30cm处停住，不撞击摊铺机。卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。沥青混合料运至摊铺现场凭运料单接收，并检查拌和质量。检测沥青混合料运输到现场的温度不能低于165℃。摊铺时摊铺机、钢轮压路机、胶轮压路机要尽量协调一致，现场开机人员要懂得摊铺机的主要构造并能作相应的调整。沥青摊铺前，要进行高程测量复核，喷洒粘层油或者作好下封层。沥青混凝土摊铺时，要采用摊铺机非接触平衡梁摊铺，用保证厚度的方法来保证高程。摊铺温度控制：沥青混合料的摊铺温度应不低于160℃，摊铺时，先将摊铺机稳定在施工段起点处，准备就绪后，指挥运输车倒驶喂料，待两侧熨平板前喂足料后开动摊铺机先行摊铺，摊铺速度以2-4m/min速度匀速前进，或同时考虑拌和、运输、碾压等各种能力的匹配来确定摊铺速度，以保证碾压温度不致降至90℃。在摊铺时必须恒定连续的前进，防止混合料温度过低对压实度产生影响。

2.3碾压设备

碾压常用的压实机械有静压、轮胎、振动三种。碾压则分三种，分别为初压、复压和终压，这三个阶段是紧密相连，并使每个碾压段末端的碾压痕迹呈阶梯形而不是直线形。碾压顺序为先外侧后内侧。压路机以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度要符合规范要求。压路机的碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。初压在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移，初压采用双钢轮振动压路机静压1遍，振动2遍。碾压时，压路机从外侧向中心碾压，相邻碾压应重叠振动不小于20cm，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。初压速度控制在1.5～2km/h。初压在混合料温度降到130℃之前完成，并且要保证路面稳定、平整。复压紧接在初压后进行，复压采用轮胎压路机进行碾压2遍，碾压速度控制在3.5～4.5km/h，相邻碾压带重叠1/3～1/2的碾压轮宽度，需要保证路面密实基本成型。终压紧接在复压后进行，要求消除轮迹就必须用双钢轮压路机进行静压，碾压速度控制在2.5～3.5km/h，碾压遍数为1遍，并无轮迹。路面压实成型的终了温度不低于90℃。碾压要把握好碾压时间，碾压有效时间是从开始摊铺到温度下降到90℃之间的时间，混合料开始摊铺后温度大约每分钟下降4℃左右，所以在摊铺开始后要紧跟摊铺机作业，争取有足够的压实时间。压路机碾压过程中，有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉水，严禁洒柴油，为防粘轮可用布沾少量的机油。碾压过程中，压路机不得在未碾压成型的路段上调头、刹车、转向和中途停顿、制动，在混合料接缝处或冷热搭接处，要采用横缝横压，在保证路面平整度的同时也要保证操作的安全性。

3　结束语

福州市东二环路沥青路面质量控制涉及的面比较广，影响的因素多，施工当中原材料、机械设备、人员管理质量控制是关键，三者的合理配置才能保证工程质量，层层控制，严格落实，在施工过程中出现的问题要善于纠正、解决和总结，克服不良人为因素，注重引进新技术、新材料、新工艺。对整个施工过程的质量实施有效的动态管理，严格控制各个程序和环节。只有加强质量意识，精心组织施工，才能使各项工艺更加合理高效，铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面，创造优良工程，才能使我们福州的城市道路沥青路面建设全面提高，更上新台阶。

[1]张彤.论沥青混凝土路面的质量控制[J].山西建筑，2012（01）.

[2]李杰.改性沥青混凝土路面在市政道路中的应用探讨.山西建筑，2013（17）.

[3]《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）.

U416.2

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1673-0038（2015）23-0259-02

2015-5-22