市政道路桥梁现场施工技术研究与应用

陆亚洲

（启东市市政园林建设有限公司 江苏启东 226200）

市政道路桥梁现场施工技术研究与应用

陆亚洲

（启东市市政园林建设有限公司 江苏启东 226200）

市政道路桥梁是我国的基础工程，关系到国计民生。在施工中要严格按照施工要求进行施工，特别是现场施工技术的控制。

市政；道路桥梁；现场；施工技术；发展

1 前言

当前，我国城市道路桥梁施工技术不断发展，对工程质量起到了很好的保障作用。但是，当前市政道路桥梁现场施工技术尚存在一些问题，需要引起我们的重视。

2 我国道路桥梁施工的现状

现阶段，我国道路桥梁施工的现状主要集中在两点：

（1）道路桥梁施工中的监督力不足：在道路桥梁施工过程中开展监理工作，主要针对施工进度、资金、施工质量以及人员设备等进行监管，而在道路桥梁的实际施工过程中，监督部门的权利受到了极大的限制，袒护施工企业，导致道路桥梁施工的监管力严重不足，出现不负责的情况；

（2）资金成本投入较高，而管理水平较低：受到道路桥梁施工周期较长、分布广以及条件差等因素的影响，施工建设所需的资金成本投入较高，且施工项目极为繁琐，对施工管理队伍的专业水平要求较高，而现阶段，我国道路桥梁施工过程中的成本管理普遍存在较多漏洞，管理队伍的专业知识无法满足日常工作的需要，成本管理效果不明显。

3 市政道路桥梁现场施工技术控制措施

（1）道路桥梁作为一份复杂的工程系统，很多的重量问题都是由于是施工人员作业不认真不仔细而造成的，所以在施工中避免粗心大意造成的不合格。在通过对施工现场管理的状态下，在一定的空间时间内要有组织有计划的进行施工，进行对施工质量的保证。在面多各种施工情况的发生，要采用噩耗力的办法进行解决，对于难以处理的问题，要及时与专家进行沟通研究。以下为一些问题的注意事项及解决措施。重视混凝土裂缝问题。在施工之前要对混凝土的浇筑进行准确计算，考虑到各种能产生混凝土裂缝的因素，如温度、气候等。采用合的配筋率，对混凝土的施工工艺进行严格的要求，对各项工艺流程重视起来，尽量避免裂缝的产生；

（2）控制路面结构质量。按照结构形式可将路面划分为三层，即面层、基层和垫层面层。施工主要有水泥混凝土结构和沥青混凝土结构，而基层和面层的渗透性比较强，通常应用在等级比较低的道路路面施工中。由于环境、地质因素影响，各面层之间渗透性不尽相同，面层之中砂石颗粒大小、配比情况沥青使用量都对其自身渗透性能构成影响；基层主要采用密集型较高的集料加石灰进行配比，并月与水泥进行搅拌，这样会使渗透性降低；垫层是由无胶结砂石材料铺筑而成，砂石自身特性会加强垫层的渗透性为及时排出路面积水，要在面层（或基层）设置透水层，并在路面边缘设置排水渗沟，这样能够有效的将积水排出，有利于延长路面使用寿命；

（3）路基强沟槽回填土沉陷。在进行回填土处理的过程中经常会出现各种工程建设质量病害，这些质量病害可能造成回填土的压实质量达不到工程建设设计要求，最终导致路基路面沉陷道路结构遭到破坏、甚至是路面出现裂缝影响道路的正常使用。为了更好的解决以上问题，建设施工单位可以加强施工作业人员的培训工作一严格控制施工组织管理一按照工程建设标准进行施工严格按照设计要求的回填土铺土厚度和压实标准进行操作；

（4）对道路桥梁设计的质量控制。提高设计人员吱声的素质，培养其对质量要求的意识，在进行设计的时候，可以要求多名设计人员对道路桥梁进行设计，在设计好的方案里选取一份质量高的方案。建立起完善的设计制度，分配好个人的职责，提高设计质量；

（5）施工现场的测量控制。在对施工现场进行测量的时候，要对测量人员进行专业的考察，尽量避免因个人疏忽问题导致的测量偏差；

（6）建立明确的管理制度。在施工前后，要明确个人的责任，专人专负，分类管理，不同的材料进行分类放置。出现问题要找专门负责的人，这样能够很大程度上保证质量问题。技术人员等要在施工之前研究好合同内容，按照合要求进行施工，与各部门人员进行及时沟通，方便及时解决出现的问题；

（7）施工过程中要严格按照计划工期来施工，做到预定的工期之内能够交付工程。还要对各项工作进行定期的检查，在检查的过程中发现的问题一定要及时处理，对原本的工作计划做出调整，进而能够保证接下来的工作能够顺利进行。检查进度的时候需要对施工工序的检查以及数据的输入，在出现问题后要及时对工程方案进行修改；

（8）提高人员的专业素质。在施工建设工程中，不仅要提高施工工人员的素质，管理人员的素质也要进行加强。在施工进行之前，要对施工人员进行职业道德的培养，意识到施工中安全是主要的。管理人员的培养在于对企业资质及职业技能的管理，并且加以考核。实行岗位的责任制度，是每一道程序都能够严格进行，这样能保证施工质量以及建造出更好的工程。

4 我国道路桥梁施工技术的发展趋势

4.1 建筑材料的多元化

到现在为止，大部分的桥梁所使用的材料主要还是以钢筋混凝土为主，但是在目前的桥梁发展建设当中，越来越多愈来愈多的新型材料被施工所使用，铝合金、碳纤维、玻璃钢以及纳米材料的轻型材料慢慢的在桥梁建设当中被使用。如此可见，在未来的施工建筑材料的选择当中，主要还是以选用高强度、轻质材料为主。

4.2 桥梁结构形式由单一化向多元化的逐步转变

在进入21世纪以后，我国的经济在快速发展当中，道路桥梁的基础性建设的水平也在慢慢的提升当中，随着纳米材料、玻璃钢、高强度钢以及铝合金等高技术原料在工程施工中的使用，目前为止人们已经不单单是为了满足于桥梁的一条安全的通路，对其美观度以及外形也有了很大一步的需求。在全国各地，我们都能够欣赏到许多多种多样的新型的大桥，悬索桥以及斜拉桥等也在许多地方开工进行施工建造。所以，将来的桥梁结构形式将会更加多种多样化。

4.3 桥梁结构的多样化

现代建筑桥梁的结构形式相对来说是比较多种多样化的，但是随着社会的发展以及时代的快速变迁，桥梁的整体结构也在随着快速的发展。可以见的，经济的快速发展在一定程度上也可以带动桥梁建筑结构整体的发展。伴随着桥梁建筑材料的持续不断的改善，将来的桥梁结构也会逐渐的趋于多种多样化的快速发展。将来的桥梁结构有待于发展成为一种结合型的桥梁建筑结构，比如悬索桥、斜拉桥以及一些综合性的混凝土拱桥等等。

4.4 建筑桥梁方向的快速发展

随着我国建筑结构的快速发展，可持续发展战略的逐步深入人们的人心，现在人们对于环保理念的重视程度越来越强。所以，未来桥梁建筑的快速的发展也会朝着一种及其环保的方向向前，使得我国桥梁建筑设计的艺术性以及实用性能够更好地和周围的环境相互融合起来，最后会成为一个城市的一道及其亮丽的风景线。

4.5 施工技术的清洁化以及节能化

新的时代，我国对于一些施工工程建设的一种节能减排倡导逐渐的深入，使得施工工艺、施工技术以及施工材料等一些方面的节能型研发逐步的增加，从而进一步的为道路桥梁的施工技术逐步的实现节能化发展提供了一种强有力的支持。实际情况来看，我国目前的情况来说对于我国桥梁施工技术的逐步的开展的一种节能型的逐步研发，主要会集中的体现在防水技术、预应力、钢筋连接、混凝土技术等以上几个方面。但是在防水卷材等方面，在沥青油毡的基础上研究出了改性的三元乙丙橡胶材质以及沥青油毡，并且表现出了一种朝向复合材料以及有机材等应用方向的一种发展的趋势。

5 结束语

总之，进行市政道路桥梁建设，相关单位要做好现场施工技术管理，对影响施工进度和施工质量的问题进行控制，提高施工效率，促进道路桥梁建设取得更大的效益。

U445.4

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1673-0038（2015）24-0288-02

2015-5-24