试论不良地质条件下过坝公路施工技术

黄仲谋

（石狮市交通建设投资有限责任公司）

试论不良地质条件下过坝公路施工技术

黄仲谋

（石狮市交通建设投资有限责任公司）

随着我国公路建设的不断发展，在不良地质条件下对过坝公路施工仍然是公路施工中的重难点。为能够保证公路交通安全、正常稳定的运行，必须对过坝公路施工技术进行研究，以此促进我国公路建设项目以及交通运输事业的进一步发展。本文主要对高速公路在不良地质条件下的施工提出相关的问题进行探讨，通过结合某高速公路软土路基处理实例，总结相关经验，以此促进高速公里不良地质条件的施工技术的提高和施工质量的提高。

不良地质条件；过坝公路；施工技术

在不良地质施工过程中，其施工技术极其复杂，一直以来都是公路施工中的重难点项目。在我国公路建设不断迅速发展的情况之下，高速公路的质量也得到了有效的提高，虽然在技术上已经取得一定进展，但在不良地质条件下，在过坝公路施工项目中应用该技术，仍然存在一些问题。对此进行必要的分析，并提出相关策略进行完善。

1　工程概况

某高速公路路基八标路段地质情况复杂，该工程为过坝公路，最大坝高86.50m，正常蓄水位624m，正常蓄水位以下库容0.435亿m3，水库总库容0.469亿m3，公路从坝区左岸通过。该工程施工经过的地质条件复杂，主要的土地类型为全新世软土，该种地质条件的形成主要是因为经过水流冲击，形成的三角洲相、冲洪积相等。岩石主要是由淤泥经过长时期的演变形成的，如淤泥质土、掺杂粉质粘土的淤泥、夹杂砂砾的淤泥等。有机质的含量在10%以下，软土在工程中应用具有不均匀的特点，并且透水性不强，压缩性较高，这些都不利于工程的施工[1]。

2　工程施工主要问题

该工程的路基大部分都是属于软土，软土中含有的淤泥等对路基施工会造成很大的影响，属于软土的地基，其土层的压缩模量就会很小，一旦受到荷载就会出现变形现象，这对高速公路的施工会带来很大的危害，主要表现在：①路堤受到外力荷载的影响，会降低路基的抗剪强度，对路基的整体剪切造成影响，很容易形成坍塌。②软土的压缩性较高，很容易使路基沉降量加大，使公路无法正常使用，车辆行驶的安全性无法得到保障。③软土的类型较多，并且具有不均匀的特点，在施工的交界处很容易造成开裂现象的发生。④平整场地需要进行挖填施工，在软土条件下，很容易形成半填区，滑坡事故也就很容易发生。⑤受到自然条件、人的活动等因素的影响，坡体的强度会明显降低，造成边坡不稳定，台背路堤与路基之间就会出现沉降，交界处出现沉降很容易出现跳车事故，使公路的安全性降低，对公路的使用性能造成影响。

3　高速公路在不良地质条件下施工技术

过坝公路在具体施工中，受不良地质的影响，不仅导致了施工难度增加，同时也提高了工程的繁琐程度，对施工顺利开展造成了不利的影响。因此，在不良地质条件下进行施工，只用通过加强施工技术的创新和应用，并依据实际施工情况进行合理的施工，才能促使施工技术发挥最大的效用。不良地质条件下的施工技术，具体可以分为以下几种：

3.1路基施工技术

对路基进行处理一般是对路基整体进行加固施工，还有一种是对路基的设置竖向加强体。本工程中的路基施工需要以工程的实际情况为依据，根据天然路基的具体情况，来对路基施工的目的进行分析，并对其施工的范围和各项指标要求进行研究确定，根据实际的条件，来选择合理的路基施工方法进行施工，该工程在进行施工的时候，根据施工每个环节的具体特点来确定路基处理的方法，如下：

（1）对一般的软土路基进行施工，该工程采用的施工方法是换填砂，将路基的承载力提高，有效的降低路基沉降的发生率，还能够使路基的排水更快的固结。这种施工方法非常简单，方便施工人员进行操作，并且成本较低，对该工程中改良淤泥质土非常有利。

（2）对于土质较差的路段，或者是不同类型路基的交界处，都需要将双向的土工格栅铺设在上面，这样能够使路基的承载力得到提高，使不均匀沉降的现象大大减少，能够满足高速公路施工对沉降的要求。该工程施工场地的片石非常多，搬运起来非常方便，可以充分利用现有资源，将片石利用起来，对灌封进行填补，使路基的强度提高，并且还降低了工程成本。

（3）在对箱梁支架地基区域进行施工时，首先要将淤泥层挖除，利用砂粒进行填充，然后再将水泥铺筑，形成水泥稳定层，最后将模板铺设在支架的钢管底部，这样可以达到箱梁支架对重荷的要求。

3.2排水施工技术

就过坝公路的施工而言，排水施工技术作为保障过坝公路安全和长期使用的前提条件，发挥着不容忽视的重要作用。因此，在进行排水工程的施工中，根据附近松散土呈现的状态来进行施工，利用符合标准的钻机进行钻孔施工，在一般情况下，钻孔钻进的深度为6m，为弱风化岩体中锚筋桩深入的深度。如出现钻孔十分困难时，所采用的压力应保持在0.3MPa。于此同时还要注意确保锚筋束、锚筋的施工质量，在排水施工过程中，应当先安装锚筋桩后注浆，不仅能有效的保障排水工程的施工效果，同时也使施工质量得到了一定的提高[2]。

3.3回填混合料

为了使过坝公路的承载能力达到规范的标准要求，将支撑桩打下以后，还需要进行混合料的回填工作。在施工中，常用的混合料有砂石骨料、水泥、碎石粒、粉煤灰、外加剂等，高速公路在不良地质条件下进行施工，应用最多的就是碎石粒，要求碎石粒的粒径要在3cm的范围内，混合料的含泥量控制在5%以内。地基按照公路施工的相关要求来确定混合料的配比例，施工人员应根据实际的需要来配比，然后再进行混合料回填，再利用夯击技术进行试验，保证混合料的压实度要在95%以上，在高速公路的主干路上，需要更大的承载力，所以一般压实度要保持在97%以上。在一般情况下，混合料在进行回填夯实的试验的时候，各项参数的标准为：平均干密度215g/cm3，沉降率、孔隙率分别为11.7%、17.5%，混合料厚度45cm左右[3]，一般夯实分层厚度应控制在40～50cm，同时当回填料高度与锚筋束齐平时，需将锚筋接长并涂刷沥青，并在布设钢管套环后进行回填夯实处理，确保回填回合料分层与混凝土分层进行交替施工。

3.4混凝土施工技术

在施工过程中，混凝土施工是一项基本的施工项目，混凝土的标号要保证在C35以上，在高速公路路基的面层部位进行混凝土施工，一般是在面层及以下30cm的厚度进行路床混凝土施工，可以保证公路的平整性以及稳定性，发挥着非常重要的作用。为有效的保障混凝土的抗压强度，施工人员采用分块分缝的技术进行施工，并采用混凝土的二期施工，从而提高混凝土施工的质量。这就要求混凝土基础板和混凝土面板应按照横向9m一块来进行分缝，沿高度方向分层，高3～4m，在两个板的交接出铺设油毛毡和沥青。预埋排水管，首先在仓外依照结构混凝土的厚度下料，两端管口采用机纺布密封处理，孔位安装后要与钢筋绑扎牢固，根据分块分缝设计的施工现场条件，混凝土浇筑的过程中要严格控制分层厚度和振捣强度，确保其符合相应的标准要求，同时锚墩混凝土作为混凝土的二期施工，所以要求钢筋在面板混凝土浇筑前预埋，如面板混凝土在浇筑结束后达到了强度要求后，可以对该部位进行埋筋调直处理，并采用定性模板进行浇筑。对混凝土的强度等级一般要求比混凝土的标号高一等级，将坍落度应控制在3～5cm的范围内。

在整平施工后，对路段要采用何种压实工艺进行确定，将压实的密度控制在96%以上，完成一个路段的碾压后，对密实度进行试验，试验需要按照标准的方法进行，如果材料的密实度没有达到要求，其稳定性就不合格，这时就需要对其进行再一次的碾压和修整。两段路基的衔接处进行碾压的时候，第一段路基要预留5～8m不碾压，在第二段路基进行碾压的时候，再将预留的部分进行碾压。

3.5裂缝处理技术

裂缝这一问题经常出现在公路工程中，是公路工程中常见的质量不过关问题，这个问题虽然常常出现，但施工人员一定要对其进行重点关注。若这个问题出现在在过坝公路上，必须及时对裂缝采取相应的措施，并进行处理，施工人员必须对裂缝出现的原因及出现裂缝源头进行调查、分析，从而对所发现的问题能针对性的及时进行处理，将裂缝清除，从而保证过坝公路质量[4]。首先要对裂缝进行认真的观察，确定其裂缝的位置、深度、缝面状况和缝口渗水含钙情况等。然后依据裂缝的情况来采取相应的方式进行处理，常规的处理方法为：对于混凝土表面有防渗透、风化和耐磨要求部分的裂缝应当采取表面处理，即涂抹法和凿槽嵌补法等；如果裂缝对建筑的正常使用造成影响，就需要运用灌浆法来进行处理，必要时，可以利用结构加固法来进行施工。

该工程在处理地下输水系统的混凝土裂缝时，如果裂缝的宽度大于0.5mm，就要利用凿槽嵌补的方式进行处理。如果裂缝的表面非常潮湿，并且裂缝很细小，这样的裂缝对混凝土的结构不会造成影响，对其进行处理主要是进行防水处理。如果裂缝的渗水性比较大，就会对混凝土的结构造成影响，因此，选用了化学灌浆法进行处理。

3.6公路防渗技术

对排水系统完善的同时，进一步的去提高防渗漏施工水平，保证过坝公路施工质量以及使用效率，这也是过坝公路施工中最为重要的一个环节。在对过坝公路进行防渗处理的时候，需要根据当地的气候条件，如降水量，还需要考虑路堤上游的汇水面积，将过坝公路路堤的需水量计算出来，根据情况设计出泄洪漏洞的施工方案，提高过坝公路防渗施工水平。

4　提高不良条件下过坝公路的质量

因为施工图纸是施工能否完成的重要保障，所以首先将施工设计图纸进行严格的审查，因此在过坝公路施工过程中，为过坝公路施工提供一个详细、合理、科学的设计方案，管理人员必须对图纸中一些实际的施工问题进行科学的、及时的分析。施工人员在施工过程中，必须将施工安全和质量的观念放在第一位，严格按照施工工序进行，完美的运用创新技术，克服不良地质带来的困难，确保公路施工的质量得到有效的提高[5]。

加强对过坝公路施工图纸的审核，图纸设计的是否合理直接影响着工程的质量，设计合理的图纸可以保证工程施工的质量，同时还可以在对过坝公路进行施工的时候加快施工的进度，在施工的过程中遇到比较困难的施工环节，就需要以施工现场的实际情况为依据，采用科学合理的方法进行处理。所以对图纸进行审核的时候需要保持严谨认真的态度[6]。

保证过坝公路的施工质量，就需要保证施工开展的井然有序。施工人员要树立正确的质量意识，在进行施工的时候，认真负责，在不良地质条件下认真处理施工中遇到的问题。并在现有手工技术的基础上，不断创新，提高施工技术水平，更好的提高过坝公路的施工质量。

5　结束语

综上所述，随着我国施工工艺技术水平的不断提高，过坝公路施工工程取得巨大的发展。施工人员以及技术人员针对性的对过坝公路特点进行研究，实施科学有效的施工方法，不断将公路质量上的问题（渗水性、稳定性等）一一解决，从而提高了过坝公路施工质量。

[1]陈双辉.不良地质条件下过坝公路施工技术[J].现代商贸工业，2013，25（14）：180.

[2]马鹏翀.不良地质条件下过坝公路施工技术[J].中国新技术新产品，2012，32（18）：101.

[3]邢淑旺.不良地质条件下过坝公路施工技术[J].科技传播，2014，24（11）：143，149.

[4]郭振华，孙建林.不良地质条件下过坝公路施工技术[J].云南水力发电，2009，25（Z1）：55～56，61.

[5]王辉.基于不良地质条件下过坝公路施工技术研究[J].山西建筑，2012，38（22）：160～162.

[6]刘建强.基于不良地质条件下过坝公路施工技术探讨[J].房地产导刊，2014，22（27）：302.

U415.6

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1673-0038（2015）39-0287-02

2015-9-10